散糧自動裝卸運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于糧食運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于散糧自動裝卸運(yùn)輸車。此車由汽車行駛器件和散糧自動裝卸器件兩部分組成，其特征是散糧自動裝卸器件由封閉式裝糧車廂、車廂升降部件、螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件、關(guān)風(fēng)出料器五部分組成，封閉式裝糧車廂固裝在車架上，車廂升降部件設(shè)在封閉式裝糧車廂下部，車廂升降部件使用中使封閉式裝糧車廂向側(cè)面抬升，而非向后抬升，螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件固裝在封閉式裝糧車廂內(nèi)，關(guān)風(fēng)出料器固裝在螺旋式出料絞籠下部的風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的管道上。優(yōu)點(diǎn)是裝卸料速度快，卸料不堵塞，車廂內(nèi)的散糧卸出干凈，卸糧后幾乎無殘余糧食，不浪費(fèi)能源。
【專利說明】散糧自動裝卸運(yùn)輸車
[0001]一、【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明屬于糧食運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于散糧自動裝卸運(yùn)輸車。
[0002]二、技術(shù)背景:目前在糧食的運(yùn)輸上，多采用袋裝運(yùn)輸、人工裝卸，其裝卸時間長、勞動強(qiáng)度大、距離短、包裝成本高，大大增高了成本。一方面我國廣大農(nóng)村基本屬于小散戶種植和小規(guī)模收購，不利于現(xiàn)有技術(shù)的扒糧機(jī)、皮帶輸送機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械作業(yè)；另一方面現(xiàn)在青壯年從事裝卸行業(yè)的越來越少，而裝卸費(fèi)用也越來越高，因此經(jīng)常會發(fā)生運(yùn)輸車不能及時找到裝卸工的情況，給運(yùn)輸車人員帶來極大的不便；現(xiàn)有散糧運(yùn)輸多采用工程翻斗運(yùn)輸車，因糧食與工程土石比重差太大，相同體積達(dá)不到同等載重量，同時工程車翻斗系統(tǒng)高出平板車20-30公分，公路運(yùn)輸車輛交通管理高度受限制，造成載貨容積相應(yīng)減少，所以經(jīng)濟(jì)和社會效益差，形不成競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)有的吸糧機(jī)，由于卸料空間小，形成撞擊嚴(yán)重，使設(shè)備磨損加劇，糧食破損嚴(yán)重，噪音大，設(shè)備體積大，無法推廣和被市場認(rèn)可。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)(專利號:ZL201220250091.0)進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化改進(jìn)，達(dá)到更佳使用效果，而研制的一種散糧自動裝卸運(yùn)輸車，該自動裝卸運(yùn)輸車可有效克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，它在使用中無需使用裝卸工、包裝袋，它采用機(jī)械方式自動裝車和卸車，設(shè)備投入減少，因此大大地節(jié)省了勞動力成本和運(yùn)輸時間，節(jié)約了糧食的運(yùn)輸費(fèi)用，其運(yùn)輸費(fèi)用可節(jié)約約35-70%，給使用者帶來了極大的便利，其經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著，有較好的推廣應(yīng)用價值。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:這種散糧自動裝卸運(yùn)輸車由汽車行駛器件和散糧自動裝卸器件兩部分組成，汽車行駛器件由車頭及駕駛室、車架、車輪、發(fā)動機(jī)及控制部件四部分構(gòu)成，發(fā)動機(jī)及控制部件設(shè)在車頭及駕駛室內(nèi)，車頭及駕駛室和車輪固裝在車架上，其特征是散糧自動裝卸器件由封閉式裝糧車廂、車廂升降部件、螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件、關(guān)風(fēng)出料器五部分組成，封閉式裝糧車廂固裝在車架上，車廂升降部件設(shè)在封閉式裝糧車廂下部，車廂升降部件使用中使封閉式裝糧車廂向側(cè)面抬升，而非向后抬升，螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件固裝在封閉式裝糧車廂內(nèi)，關(guān)風(fēng)出料器固裝在螺旋式出料絞籠下部的風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的管道上。為了防止封閉式裝糧車廂在卸料中一側(cè)升起重心偏移時會向另一側(cè)不穩(wěn)定側(cè)翻的事故發(fā)生，可在封閉式裝糧車廂的側(cè)面設(shè)有防側(cè)翻支架。為了便于卸料，把封閉式裝糧車廂的卸料死角的直角狀改為圓弧狀角，封閉式裝糧車廂的卸料死角是指封閉式裝糧車廂在抬升卸料后還殘存有糧食的角落，這個角落的糧食不易采用機(jī)械卸料，它如改為圓弧狀的角度就能用螺旋式出料絞籠將其殘余的糧食卸盡。為了防止封閉式裝糧車廂在裝料和卸料中糧食擠壓到螺旋式出料絞籠，使其不能正常工作，可在螺旋式出料絞籠的上部設(shè)置一個擋料板，利用擋料板邊緣與車廂底面的間隙作為螺旋式出料絞籠的進(jìn)料口。汽車行駛器件是現(xiàn)有卡車除去車廂外的其它所有部件的總合，本發(fā)明的散糧自動裝卸運(yùn)輸車是由現(xiàn)有卡車改進(jìn)而來的，它的改進(jìn)主要體現(xiàn)在增加了一個散糧自動裝卸器件，因此，汽車行駛器件的車頭及駕駛室、車架、車輪、發(fā)動機(jī)及控制部件均為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再多述。散糧自動裝卸器件是散顆粒糧食的自動裝卸部件。封閉式裝糧車廂是存放糧食和固裝其它部件的物件，它在使用中是全封閉的，它被固裝在汽車行駛器件的車架上。車廂升降部件是采用液壓、氣壓、電動、機(jī)械等升降方法，使封閉式裝糧車廂的一側(cè)向上抬升，將散糧向另一側(cè)集中以便于螺旋式出料絞籠進(jìn)行卸料，當(dāng)卸料完成后車廂升降部件再使封閉式裝糧車廂恢復(fù)原狀即可，它不是像現(xiàn)有的翻斗車那樣是向后翻的，它向一側(cè)抬起更有利于卸料。螺旋式出料絞籠是采用螺旋攪動的方式進(jìn)行自動卸料的部件，它的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再多述。風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件是進(jìn)行裝料和卸料的主要部件，它的結(jié)構(gòu)是采用風(fēng)機(jī)帶來負(fù)壓和正壓，其負(fù)壓是進(jìn)行吸料及裝料，正壓進(jìn)行卸料，使用中，風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件使封閉式裝糧車廂產(chǎn)生一定的負(fù)壓，散顆粒糧食就在負(fù)壓的作用下從封閉式裝糧車廂上的吸糧軟管內(nèi)吸入到封閉式裝糧車廂內(nèi)，以完成裝貨，卸貨時，使用螺旋式出料絞籠將散顆粒糧食送入到風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的卸料管道內(nèi)，再由風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件所制造的正壓把這些散顆粒糧食送入到需要的地方即可，風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件中的風(fēng)機(jī)裝在封閉式裝糧車廂內(nèi)，它應(yīng)予以封閉，以防散顆粒糧食影響它的使用。關(guān)風(fēng)出料器固裝在螺旋式出料絞籠下部的風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的卸料管道上，它猶如一個轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇，風(fēng)扇撥動散顆粒糧食向一個方向移動卸料，風(fēng)扇同時又阻擋風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的卸料管道內(nèi)的風(fēng)進(jìn)入到封閉式裝糧車廂內(nèi)而影響卸料，因而它既起關(guān)風(fēng)的作用，又起卸料的作用。該散糧自動裝卸運(yùn)輸車中車廂升降部件、螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件、關(guān)風(fēng)出料器等的動力可采用外接電源，汽車的內(nèi)部電源，外配發(fā)動機(jī)動力，汽車發(fā)動機(jī)動力提供。風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件在設(shè)置關(guān)風(fēng)卸料器后，其風(fēng)不泄漏，正壓風(fēng)最高可通過管道將物料輸送70米的路程，卸料每小時可卸貨I至30噸。
[0005]本發(fā)明是在申請?zhí)枮閆12012202500910的方案上改進(jìn)而來的，老方法完全采用風(fēng)壓來裝料和卸料，經(jīng)進(jìn)一步的深入研究，它在實際使用中使用效果很不理想，它存在卸料緩慢，卸料經(jīng)常堵塞而無法正常卸料，車廂內(nèi)的散糧根本無法卸出干凈，殘余糧食較多，從而導(dǎo)致運(yùn)送車要帶著很多的剩余糧食負(fù)重去運(yùn)糧，它既占用了車廂的空間，又浪費(fèi)車輛的燃油，此外，由于缺乏螺旋式出料絞籠，風(fēng)機(jī)卸料中經(jīng)?？沾?，極大地浪費(fèi)能源。本發(fā)明是針對它存在的上述不足而進(jìn)行的改進(jìn)。
[0006]使用中，風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件使封閉式裝糧車廂產(chǎn)生一定的負(fù)壓，散顆粒糧食就在負(fù)壓的作用下經(jīng)封閉式裝糧車廂上的吸糧軟管內(nèi)吸入到封閉式裝糧車廂內(nèi)，以完成裝貨，卸貨時，使用螺旋式出料絞籠將散顆粒糧食送入到關(guān)鳳卸料器，再卸入到風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的卸料管道內(nèi)，再由風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件所制造的正壓把這些散顆粒糧食送入到需要的地方，當(dāng)散顆粒糧食卸到底部時，使用車廂升降部件使封閉式裝糧車廂的一側(cè)向上抬升，將散糧向另一側(cè)集中以便于螺旋式出料絞籠將殘余的糧食盡量卸盡，當(dāng)卸料完成后車廂升降部件再使封閉式裝糧車廂恢復(fù)原狀即可。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:它在使用中無需使用裝卸工卸車，也不需要裝袋或卸袋，它采用機(jī)械方式自動裝卸車，因此它大大節(jié)省了勞動力和麻袋的成本和運(yùn)輸時間，也省卻了糧食運(yùn)輸人員為找不到裝卸工而帶來的許多煩惱，也大大地節(jié)約了糧食的運(yùn)輸費(fèi)用，其運(yùn)輸費(fèi)用可節(jié)約約35-70%，給使用者帶來了極大的便利，它存在裝卸料速度快，卸料不堵塞，車廂內(nèi)的散糧卸出干凈，卸糧后幾乎無殘余糧食，風(fēng)機(jī)卸料中不會出現(xiàn)空吹現(xiàn)象，不浪費(fèi)能源，此散糧自動裝卸運(yùn)輸車為現(xiàn)有最先進(jìn)的糧食運(yùn)輸車，其經(jīng)濟(jì)和社會效益十分顯著，有較好的推廣應(yīng)用價值。
四、【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本發(fā)明散糧自動裝卸運(yùn)輸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1后視時封閉式裝糧車廂由車廂升降部件抬起時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖1、圖2中:1、車頭及駕駛室；2、車架；3、車輪；4、發(fā)動機(jī)及控制部件；5、封閉式裝糧車廂；6、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件；7、擋料板；8、螺旋式出料絞籠；9、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的負(fù)壓管道；10、關(guān)風(fēng)出料器；11、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的卸料管道；12、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的吸料管道；13、車廂升降部件；14、防側(cè)翻支架；15、圓弧狀角；16、散顆粒糧食。下面結(jié)合實施例再詳述。
五、具體實施方案:
[0011]實施例1:圖1、圖2可作為散糧自動裝卸運(yùn)輸車的實施例結(jié)構(gòu)示意圖，由汽車行駛器件和散糧自動裝卸器件兩部分組成，汽車行駛器件由車頭及駕駛室(I)、車架(2)、車輪
(3)、發(fā)動機(jī)及控制部件(4)四部分構(gòu)成，發(fā)動機(jī)及控制部件(4)設(shè)在車頭及駕駛室(I)內(nèi)，車頭及駕駛室(I)和車輪(3)固裝在車架(2)上，其特征是散糧自動裝卸器件由封閉式裝糧車廂(5)、車廂升降部件(13)、螺旋式出料絞籠(8)、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件(6)、關(guān)風(fēng)出料器(10)五部分組成，封閉式裝糧車廂(5)固裝在車架(2)上，車廂升降部件(13)設(shè)在封閉式裝糧車廂(5)下部，車廂升降部件(13)使用中使封閉式裝糧車廂(5)向側(cè)面抬升，而非向后抬升，螺旋式出料絞籠(8)、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件(6)固裝在封閉式裝糧車廂(5)內(nèi)，關(guān)風(fēng)出料器(10)固裝在螺旋式出料絞籠(8)下部的風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件(6)的卸料管道
`(11)上。在封閉式裝糧車廂(5)的側(cè)面設(shè)有防側(cè)翻支架(14)。封閉式裝糧車廂(5)的卸料死角的直角狀改為圓弧狀角(15)。
【權(quán)利要求】
1.一種散糧自動裝卸運(yùn)輸車，由汽車行駛器件和散糧自動裝卸器件兩部分組成，汽車行駛器件由車頭及駕駛室、車架、車輪、發(fā)動機(jī)及控制部件四部分構(gòu)成，發(fā)動機(jī)及控制部件設(shè)在車頭及駕駛室內(nèi)，車頭及駕駛室和車輪固裝在車架上，其特征是散糧自動裝卸器件由封閉式裝糧車廂、車廂升降部件、螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件、關(guān)風(fēng)出料器五部分組成，封閉式裝糧車廂固裝在車架上，車廂升降部件設(shè)在封閉式裝糧車廂下部，車廂升降部件使用中使封閉式裝糧車廂向側(cè)面抬升，而非向后抬升，螺旋式出料絞籠、風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件固裝在封閉式裝糧車廂內(nèi)，關(guān)風(fēng)出料器固裝在螺旋式出料絞籠下部的風(fēng)機(jī)式吸料卸料部件的管道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散糧自動裝卸運(yùn)輸車，其特征是在封閉式裝糧車廂的側(cè)面設(shè)有防側(cè)翻支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散糧自動裝卸運(yùn)輸車，其特征是封閉式裝糧車廂的卸料死角的直角狀改為圓弧狀角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散糧自動裝卸運(yùn)輸車，其特征是在螺旋式出料絞籠的上部設(shè)置一個擋料板。
【文檔編號】B60P1/40GK103818293SQ201310532640
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月27日
【發(fā)明者】劉躍 申請人:劉躍