汽車油門、制動合一踏板方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車操控踏板的制作方法，它能防止駕車人誤將油門踏板當制動踏板踩，而引發(fā)的交通事故。根據(jù)駕車人錯將油門當制動踩踏時都是遇到突發(fā)緊急或其它異常情況下發(fā)生的，具有踏板踩的急、踩的重、踩的深等特點，將汽車油門踏板的全部行程分為兩個部分，上部分(開始部分)為油門踏板行程，下部分(后面部分)為制動踏板行程，在油門與制動行程轉(zhuǎn)化點處增加踩踏板的阻尼，同時設置油門復位裝置，不明顯增加一定力量踩踏板是不會輕易進入制動行程的，一旦進入制動行程，油門則立即釋放，回到起始怠速位置，減少發(fā)動機的動力輸出，對汽車制動。
【專利說明】汽車油門、制動合一踏板方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車操控踏板的制作方法，它能防止駕車人誤將油門踏板當制動踏板踩，而引發(fā)的交通事故。它適用于一般車輛，尤其適用于新駕車人對車輛的控制。
【背景技術】
[0002]當開車遇到突發(fā)的緊急情況時，駕車人通常會急踩制動踏板制動，以避免事故的發(fā)生。由于事發(fā)突然，沒有充足的反應時間，再加上有些駕車人駕駛經(jīng)驗不足，遇到突發(fā)的緊急情況時，往往會很緊張，頭腦不清楚，手忙腳亂、不知所措，更有甚者還有可能將油門踏板當成制動踏板踩，釀成大禍，尤其是駕車新手更易發(fā)生此類情況。發(fā)生上述情況時駕車人高度緊張踩踏板的腿是僵硬的，全身的力氣都用在踩踏板上，一踩到底。具有踏板踩的急、踩的重、踩的深等特點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了避免上述情況發(fā)生時，能及時有效的將車輛控制好，避免交通事故，本申請?zhí)峁┮环N將油門踏板與制動踏板集成組合在一個踏板上的方法。
[0004]根據(jù)駕車人錯將油門當制動踩時的特點，本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:將汽車油門踏板的全部行程分為兩個部分，上部分(開始部分)為油門踏板行程，下部分(后面部分)為制動踏板行程，在油門與制動行程轉(zhuǎn)化點處增加踩踏板的阻尼，同時設置油門復位裝置，不明顯增加一定力量踩踏板是不會輕易進入制動行程的，一旦進入制動行程，油門則立即釋放，回到起始怠速位置，減少發(fā)動機的動力輸出，對汽車制動。
[0005]踩上述油門踏板的過程為:踩油門在怠速到最大油門之間(油門最大行程)任意某處的過程，都是汽車正常行駛過程，當油門踩到最大油門處時就會遇有一定的阻尼，以阻止踏板輕易往下移動，不明顯增加力量往下踩則維持該處油門位置，只有加力往下踩才會克服踏板阻尼，使油門踏板繼續(xù)向下迅速進入制動行程，同時釋放油門，對車輛制動。
[0006]本方法僅將目前汽車的油門踏板進行上述改動，只是在油門踏板行程的下部分增加一個制動踏板行程，原有的制動踏板保留不動，與原有的制動踏板為并聯(lián)關系，互不影響、獨立工作，都可以對汽車進行制動。正常情況還是用制動踏板對汽車制動，油門踏板的制動功能只有在錯將油門當制動踩時，才會對汽車制動。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，與其同類裝置相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、效果直接、操作方便、制動效果好，對目前汽車的結(jié)構(gòu)、操控等無任何改變，可以作為汽車的選裝件進行配置。
【具體實施方式】
[0008]將汽車油門踏板行程從上往下分成上、下(約三分之二和三分之一)兩部分，上部分為油門操控行程，下部分為制動操控行程，在兩個行程轉(zhuǎn)化點處增加踏板阻尼，阻尼大小可調(diào)，并在此設置油門釋放復位裝置。駕車人正常踩油門踏板時，汽車加速或勻速行駛，當駕車人由于某種原因錯將油門當制動踩時，一般用力較大，一踩到底，直到踩不動為止。在此情況下油門踏板由油門行程迅速進入到制動行程，對汽車制動，同時油門釋放復位，從而實現(xiàn)對汽車安全操控，避免事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車油門、制動合一踏板方法，是將汽車油門操控踏板行程分為油門踏板行程和制動踏板行程兩部分，在錯將油門踏板當制動踏板重踩時，能有效地對汽車進行制動控制，避免交通事故。其特征是:汽車油門操控踏板設有油門踏板行程和制動踏板行程。
【文檔編號】B60K26/02GK103481778SQ201310489146
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】魏寧 申請人:魏寧