用于卷帶裝置的車體感應機構和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于卷帶裝置的車體感應機構和具有其的汽車。該機構包括：托架，托架上形成有環(huán)形的凹腔，凹腔的底壁具有中心通孔，凹腔的底壁上設置有凸臺；鎖止蓋，其可樞轉地設在托架上；敏感體，其包括敏感體本體和柱形支撐體，敏感體本體貫穿中心通孔，柱形支撐體位于凹腔內且支撐在環(huán)形凸臺的上面，柱形支撐體與凹腔的內周面間隔開，敏感體的上端止抵在鎖止蓋的下面。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構通過設置具有凸臺和中心通孔的凹腔結構和支撐在凸臺上且穿過中心通孔的敏感體可以不受污物顆粒的影響更好地響應車輛的運行變化，提高了響應精度，可以使鎖止蓋更好地更及時地鎖止卷帶以更好地保護駕駛員的安全，實用性好。
【專利說明】用于卷帶裝置的車體感應機構和具有其的汽車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于卷帶裝置的車體感應機構和具有其的汽車。

【背景技術】
[0002]汽車等車輛上配備的安全帶裝置，在車輛發(fā)生碰撞以及急剎車等情況下，通過安全帶約束乘員而阻止乘員從座椅上彈起。車體感應器是安全帶卷帶裝置最重要的組件之一。當車輛行駛過程中出現(xiàn)急剎車、碰撞或傾翻等情況時，車體感應器動作，帶動其他傳動機構鎖緊安全帶不被拉出，安全帶將乘員緊緊地束縛在座椅上，避免或減輕對乘員的傷害。
[0003]現(xiàn)有的安全帶卷帶裝置的車體感應機構具有以下缺點，在敏感體移動或傾翻時，敏感體的柱形本體與托架的底壁直接接觸并發(fā)生移動或傾翻，但是在托架的凹腔中積累的污物顆粒會阻止敏感體的復位運動，由此影響對車輛敏感的感應器功能或感應器相對于其對鎖止蓋的控制運動的響應精度，實用性差。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于卷帶裝置的車體感應機構，該機構具有更好的響應精度。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種汽車，其包括上述的用于卷帶裝置的車體感應機構。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構，包括:托架，托架上形成有頂部敞開的環(huán)形的凹腔，凹腔的底壁具有中心通孔，凹腔的底壁的上表面上設置有與中心通孔同軸的環(huán)形的凸臺；鎖止蓋，鎖止蓋可樞轉地設在托架上；敏感體，敏感體包括敏感體本體和與敏感體本體同軸設置的柱形支撐體，柱形支撐體的徑向尺寸大于敏感體本體的徑向尺寸，敏感體本體貫穿中心通孔，柱形支撐體位于凹腔內且支撐在環(huán)形凸臺的上面，柱形支撐體與凹腔的內周面間隔開，敏感體的上端止抵在鎖止蓋的下面。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構通過設置具有凸臺和中心通孔的凹腔結構和支撐在凸臺上且穿過中心通孔的敏感體可以不受污物顆粒的影響更好地響應車輛的運行變化，提高了響應精度，可以使鎖止蓋更好地更及時地鎖止卷帶以更好地保護駕駛員的安全，實用性好。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明的用于卷帶裝置的車體感應機構還具有如下附加技術特征:
[0009]在本發(fā)明的一個實施例中，敏感體本體包括彼此相連的上柱體和下柱體，下柱體為圓臺形，下柱體貫穿中心通孔。
[0010]在本發(fā)明的一個實施例中，上柱體的上端設置有端頭，鎖止蓋的下表面形成有與端頭適配的配合面。這樣敏感體可以更好地帶動鎖止蓋向向遠離敏感體的方向轉動。
[0011]在本發(fā)明的一個實施例中，端頭上形成有端頭錐面，配合面為與端頭錐面適配的鎖止蓋錐面。
[0012]在本發(fā)明的一個實施例中，下柱體與中心通孔間隙配合。這樣敏感體可以更好地翻轉。
[0013]在本發(fā)明的一個實施例中，托架上形成有安裝孔，鎖止蓋上設有可轉動地配合在安裝孔內的旋轉軸。
[0014]在本發(fā)明的一個實施例中，凸臺為圓臺形。
[0015]在本發(fā)明的一個實施例中，凸臺為多個且多個凸臺構造成階梯型。這樣可能出現(xiàn)的污物顆粒都會被接收在各階梯面和柱形支撐體下端面之間的由階梯構成的空間中，所以敏感體可以更好地傾翻，由此也不會影響對車輛敏感的感應器的功能。
[0016]在本發(fā)明的一個實施例中，相鄰兩個凸臺的高度差是相等的。這樣敏感體可以更好地在傾翻棱上翻轉，而且也可以減低生產成本。
[0017]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車，包括上述的卷帶裝置的車體感應機構。
[0018]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構的立體示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構的剖面示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構的托架的剖面示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構的敏感體的截面示意圖；
[0024]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構的鎖止蓋的立體示意圖。
[0025]附圖標號列表:
[0026]車體感應機構100 ；
[0027]托架1 ;凹腔11沖心通孔12 ;凸臺13 ;安裝孔14 ;傾翻棱15 ；
[0028]鎖止蓋2 ;旋轉軸21 ;鎖止蓋錐面22 ；
[0029]敏感體3 ;敏感體本體31 ;上柱體311 ;下柱體312 ;柱形支撐體32 ;端頭33 ;端頭錐面34。

【具體實施方式】
[0030]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0033]下面參考圖1至圖5描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構100。
[0034]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構100，包括托架1、鎖止蓋2和敏感體3。
[0035]其中托架1上形成有頂部敞開的環(huán)形的凹腔11，凹腔11的底壁具有中心通孔12，凹腔11的底壁的上表面上設置有與中心通孔12同軸的環(huán)形的凸臺13。如圖1和圖2所示，敏感體3設在凹腔11內且支撐在環(huán)形凸臺13上，敏感體3的下部穿過中心通孔12。這樣當車輛發(fā)生碰撞或者急剎車時，敏感體3由于慣性作用會相對于托架1向前翻轉?？梢岳斫獾氖牵舾畜w3已經(jīng)廣泛應用于汽車的安全帶卷帶裝置中，其工作原理已為現(xiàn)有技術且為本領域的普通技術人員所熟知。
[0036]鎖止蓋2可樞轉地設在托架1上。如圖2、圖3和圖5所示，托架1上形成有安裝孔14，鎖止蓋2上設有可轉動地配合在安裝孔14內的旋轉軸21。這樣鎖止蓋2通過在安裝孔14內可轉動的旋轉軸21從而可相對托架1樞轉。例如，當敏感體3向前翻轉時，鎖止蓋2可向遠離敏感體3的方向轉動，這樣鎖止蓋2向上移動并與卷帶裝置中的控制輪卡合，再通過卷帶裝置中的其他部件的傳遞作用，使安全帶被鎖緊而不能被拉出，保護乘員。
[0037]如圖4所示，敏感體3包括敏感體本體31和柱形支撐體32。
[0038]其中柱形支撐體32與敏感體本體31同軸設置的。這樣便于敏感體3的加工制造，同時也可以使敏感體3更好地響應車輛的運行變化。
[0039]柱形支撐體32的徑向尺寸大于敏感體本體31的徑向尺寸。這樣敏感體本體31可穿過中心通孔12，而柱形支撐體32可支撐在凸臺13上。
[0040]敏感體本體31貫穿中心通孔12，柱形支撐體32位于凹腔11內且支撐在環(huán)形凸臺13的上面，柱形支撐體32與凹腔11的內周面間隔開，其具體間隔距離可以根據(jù)實際情況設定，敏感體3的上端止抵在鎖止蓋2的下面，這樣敏感體3在傾倒時可帶動鎖止蓋2繞旋轉軸21樞轉?？梢岳斫獾氖?，敏感體3和中心通孔12為間隙配合。敏感體3可以相對托架1向前翻轉并且敏感體3的上端帶動鎖止蓋2向遠離敏感體3的方向轉動。
[0041]同時環(huán)形凸臺13結構可以使凹腔11內積累的污物顆粒積累在柱形支撐體32下端面與凸臺13形成的空間中，這樣敏感體3可以不受污物顆粒的影響，可以更好地響應車輛的運動變化且可以更好地復位，也就是說，敏感體3翻轉之后可以順暢地回復原位，由此也不會影響對車輛敏感的感應器的功能。
[0042]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于卷帶裝置的車體感應機構100通過設置具有凸臺13和中心通孔12的凹腔11結構，支撐在凸臺13上且穿過中心通孔12的敏感體3可以不受污物顆粒的影響，從而更好地響應車輛的運行變化，提高了響應精度，可以使鎖止蓋2更好且更及時地鎖止卷帶以更好地保護駕駛員的安全，實用性好。
[0043]如圖4所示，敏感體本體31包括彼此相連的上柱體311和下柱體312，下柱體312為圓臺形，下柱體312貫穿中心通孔12。上柱體311、下柱體312和柱形支撐體32的中心軸線重合。
[0044]可以理解的是，上柱體311、下柱體312和柱形支撐體32可以是一體形成的，這樣增強了敏感體3的整體強度，便于整體加工，也可以降低生產成本。
[0045]在本發(fā)明的一個實施例中，如圖4所示，上柱體311的上端設置有端頭33，鎖止蓋2的下表面形成有與端頭33適配的配合面。端頭33止抵在鎖止蓋2的配合面上，這樣當車輛發(fā)生急剎車或者碰撞時，敏感體3可以更好地帶動鎖止蓋2向遠離敏感體3的方向轉動。
[0046]進一步地，在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，端頭33上形成有端頭錐面34，配合面為與端頭錐面34適配的鎖止蓋錐面22。鎖止蓋錐面22形成在鎖止蓋2的底面上且可為向鎖止蓋2內部凹陷的錐形凹陷面，這樣可以與端頭錐面34更好地配合。當然，鎖止蓋錐面22也可為弧形凹陷面。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，下柱體312與中心通孔12間隙配合。這樣敏感體3可以更好地向前翻轉。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，凸臺13為中空的圓臺形。
[0049]進一步地，凸臺13為多個且多個凸臺13構造成階梯型，相鄰階梯可形成傾翻棱15。這樣敏感體3可以在傾翻棱15上翻轉，而且可能出現(xiàn)的污物顆粒都會被接收在各階梯面和柱形支撐體32下端面之間的由階梯構成的空間中，所以敏感體3可以更好地傾翻，由此也不會影響對車輛敏感的感應器的功能。
[0050]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，相鄰兩個凸臺13的高度差是相等的。這樣敏感體3可以更好地在傾翻棱15上翻轉，而且也可以減低生產成本。
[0051]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車，包括上述的卷帶裝置的車體感應機構100。
[0052]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0053]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種用于卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，包括: 托架，所述托架上形成有頂部敞開的環(huán)形的凹腔，所述凹腔的底壁具有中心通孔，所述凹腔的底壁的上表面上設置有與所述中心通孔同軸的環(huán)形的凸臺； 鎖止蓋，所述鎖止蓋可樞轉地設在所述托架上； 敏感體，所述敏感體包括敏感體本體和與所述敏感體本體同軸設置的柱形支撐體，所述柱形支撐體的徑向尺寸大于所述敏感體本體的徑向尺寸，所述敏感體本體貫穿所述中心通孔，所述柱形支撐體位于所述凹腔內且支撐在所述環(huán)形凸臺的上面，所述柱形支撐體與所述凹腔的內周面間隔開，所述敏感體的上端止抵在所述鎖止蓋的下面。
2.根據(jù)權利要求1所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述敏感體本體包括彼此相連的上柱體和下柱體，所述下柱體為圓臺形，所述下柱體貫穿所述中心通孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述上柱體的上端設置有端頭，所述鎖止蓋的下表面形成有與所述端頭適配的配合面。
4.根據(jù)權利要求3所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述端頭上形成有端頭錐面，所述配合面為與所述端頭錐面適配的鎖止蓋錐面。
5.根據(jù)權利要求2所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述下柱體與所述中心通孔間隙配合。
6.根據(jù)權利要求1所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述托架上形成有安裝孔，所述鎖止蓋上設有可轉動地配合在所述安裝孔內的旋轉軸。
7.根據(jù)權利要求1所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述凸臺為圓臺形。
8.根據(jù)權利要求1所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，所述凸臺為多個且所述多個凸臺構造成階梯型。
9.根據(jù)權利要求8所述的卷帶裝置的車體感應機構，其特征在于，相鄰兩個所述凸臺的聞度差是相等的。
10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項中所述的卷帶裝置的車體感應機構。
【文檔編號】B60R22/185GK104276131SQ201310277746
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權日:2013年7月3日
【發(fā)明者】王炎榮 申請人:比亞迪股份有限公司