本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的刮水片。

背景技術(shù)：
由DE102004051466A1已知了這種刮水片。該刮水片具有由彈性體材料制成的刮水條，該刮水條利用刮水唇抵靠在車窗玻璃上。為了使刮水條能符合車窗玻璃曲率，在刮水條的側(cè)向縱向槽中插入兩個帶形的、平行并排延伸的、相對于刮水唇凹形地預(yù)彎曲的彈簧軌作為支承元件，該彈簧軌側(cè)向地從縱向槽中凸出并且在其端部上通過端罩保持在一起并且彼此固定。端罩在其縱側(cè)上分別具有兩個平行于刮水條的縱向方向延伸的、具有導(dǎo)向面和接片的引導(dǎo)廓型。導(dǎo)向面在彈簧軌的從縱向槽中凸出的部分上導(dǎo)引端罩。每個端罩具有至少一個形成的、基本上平行于頭部板條的上側(cè)延伸的彈簧舌。彈簧舌在其指向頭部板條的側(cè)面上具有鎖定凸起。該鎖定凸起圓形地形成并且其高度朝向于刮水片的端部增加，從而能更容易地安裝端罩。在彈簧舌擺動運動時，圓形的鎖定凸起的、朝向該端部的側(cè)面逐漸豎起，使得固定住端罩以防止刮水條脫落。為了使鎖定凸起不能無意地松脫，設(shè)有鎖緊銷，該鎖緊銷在端罩的凹部中導(dǎo)引并且在鎖緊位置中將彈簧舌壓到刮水條的頭部板條上并且進(jìn)行鎖定。除了鎖定凸起之外，彈簧舌還可以在朝向彈簧軌的側(cè)面上具有兩個位于鎖定凸起側(cè)面并且與其對稱地布置的止動栓，該止動栓在安裝狀態(tài)下接入止動孔中，該止動孔布置在彈簧軌的端部區(qū)域中并且用作額外的引導(dǎo)裝置。止動栓設(shè)計為圓柱形的，而止動孔設(shè)計為長孔，從而彈簧軌沿縱向方向具有受限制的間隙。此外，止動栓確定彈簧軌彼此之間的間距。由此，刮水條的接片在彈簧軌之間具有足夠的自由空間以實現(xiàn)良好的功能性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
根據(jù)本發(fā)明，止動凸起設(shè)置在引導(dǎo)廓型的、更遠(yuǎn)離于刮水唇的側(cè)壁上，而引導(dǎo)廓型的另一側(cè)壁朝向端罩的端壁遮蓋止動凸起并且在止動凸起前方終止。由于最接近于刮水唇的側(cè)壁不形成在端壁上，因此它在很大程度上是易曲的，從而引導(dǎo)廓型的兩個側(cè)壁在安裝時松弛，由此總體上得到較大的彈性距離，而不會使材料超負(fù)荷。盡管如此，引導(dǎo)廓型的側(cè)壁仍設(shè)計得足夠硬，從而不需要通過插銷將止動凸起緊固在止動位置上。止動凸起可以或者設(shè)置在引導(dǎo)廓型的、更遠(yuǎn)離于刮水唇的側(cè)壁上，或者設(shè)置在引導(dǎo)廓型的最接近于刮水唇的側(cè)壁上。該替換方案是更有利的，因為更接近于刮水唇的側(cè)壁能更容易地被更改用于作為彈簧舌的額外任務(wù)。此外，止動凸起在端罩被拆卸時可以更簡單地利用一工具實現(xiàn)并且松開止動位置。根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計方案提出，在將止動凸起布置在更遠(yuǎn)離于刮水唇的側(cè)壁上時，另一側(cè)壁相對于配屬的彈簧軌的端部在止動凸起的最大凸出部前方終止，從而形成缺口，通過該缺口能從外部操縱止動栓。然而也存在這樣的可能性：最接近于刮水唇放置的側(cè)壁在安裝位置中朝向刮水唇蓋住止動栓，從而它和彈簧軌中的開口被保護(hù)免受污染并且使得該區(qū)域中的流動噪聲減少。適宜地，止動凸起的高度沿安裝方向減小。其因此形成滑動斜面以用于簡單安裝的目的。止動凸起沿相反方向陡峭地下降，由此增強了鎖定作用。根據(jù)另一種設(shè)計方案提出，在彈簧軌中的凹部相對于相應(yīng)的彈簧軌的縱向中心面對稱地形成。由此確保了，彈簧軌在刮水片的兩側(cè)是相同的并且各部分的多樣性（Teilevielfalt）被保持較小。本發(fā)明不僅涉及一種具有端罩的刮水片，而且也涉及作為單個部件的端罩，該端罩可以與根據(jù)本發(fā)明的刮水片相連接地應(yīng)用。端罩的特征在于，每個引導(dǎo)廓型的側(cè)壁部分地可彈性易曲地設(shè)計并且用作彈簧舌，并且朝向刮水唇的側(cè)壁在端罩的端壁前方終止，其中高度沿安裝方向減小，并且因此形成滑動斜面，而止動凸起沿相反方向陡峭地下降。在此適宜的是，止動凸起沿安裝方向的延伸部比橫向于安裝方向的延伸部更大。對此匹配的是具有作為凹部的相應(yīng)長孔的彈簧軌，其中為了改進(jìn)功能性，可以在止動凸起與凹部之間設(shè)置合適的間隙。附圖說明由下面的附圖說明中得出其它優(yōu)點。在附圖中示出了本發(fā)明的實施例。附圖、說明書和權(quán)利要求包含大量特征組合。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言適宜性地可以單獨考慮這些特征并且可以組成合理的其它組合。圖中示出：圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的刮水片的側(cè)視圖，圖2示出了相應(yīng)于圖1中的線II-II的截面圖，圖3示出了相應(yīng)于圖1中的線III-III的截面圖，圖4示出了彈簧軌的端部的俯視圖，圖5從下方示出了根據(jù)圖1的刮水片的端部的視圖，圖6示出了端罩的縱截面圖，圖7示出了相對于圖5的變體，圖8和圖9示出了相對于圖6的變體。具體實施方式扁平梁結(jié)構(gòu)形式的刮水片10具有刮水條14，其刮水唇16通過擺動腹板18連接在頭部板條22上。在刮水唇16與頭部板條22之間側(cè)向地布置有支承條20。此外在頭部板條22中設(shè)有側(cè)向的縱向槽24，該縱向槽在自身之間形成接片25。頭部板條22的背離刮水唇16的部分被稱為背部板條26。在縱向槽24中，在刮水片10的每側(cè)上裝入了彈簧軌28，其側(cè)向地突出一段。在彈簧軌28的突出的部分上沿縱向方向在用于與未示出的刮水臂鉸接連接的連接元件32的兩個側(cè)面導(dǎo)引擾流器34。擾流器34是可選的并且可以在某些應(yīng)用情況下取消。在刮水片10的端部上設(shè)有端罩36。端罩在其縱側(cè)上具有引導(dǎo)廓型44，利用該引導(dǎo)廓型，端罩在彈簧軌28的、從槽24中突出的部分上導(dǎo)引。在此，帶形的彈簧軌28處于引導(dǎo)廓型44的側(cè)壁46和48之間。在背離刮水唇16的側(cè)面上的側(cè)壁46可以連接至一中間壁，該中間壁形成用于刮水條14的背部板條26的凹部42。如果刮水片10具有擾流器34，則端罩36同樣具有流動廓型38并且具有用于連接到擾流器34上的凹部40。為了使刮水片10能遵循彎曲的車窗玻璃12，彈簧軌28凹形地向刮水唇16預(yù)彎曲，從而在未被加載的狀態(tài)下（圖1），僅刮水片10的端部接觸車窗玻璃12。為了能在刮水片10的兩側(cè)上應(yīng)用相同的彈簧軌，有利的是，彈簧軌28的凹部30相對于所配屬的彈簧軌的縱向中心面64對稱地形成。在此可以適宜的是，彈簧軌28的沒入刮水條14的縱向槽24中的部分比突出的部分窄。如根據(jù)圖3和5可以看到，彈簧軌28沿縱向方向被固定在接合到彈簧軌的凹部30中的止動凸起50與端罩36的端側(cè)端壁56的內(nèi)側(cè)面之間。為了在彈簧軌28的端面與端罩36的端壁56的內(nèi)側(cè)面之間形成明確的接觸面，將彈簧軌28的角折斷，由此在角中形成足夠的自由空間。此外，在端壁56的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于刮水條14的頭部板條22的凹槽58。在安裝端罩36時，端罩沿安裝方向52利用引導(dǎo)廓型44被推到彈簧軌28上，其中引導(dǎo)廓型44基于側(cè)壁46的可彈性易曲的構(gòu)造而擴(kuò)開，直到止動凸起50、62能夠接合到彈簧軌28的凹部30中。在止動凸起50的接入狀態(tài)下，側(cè)壁48的朝向端壁56的端部最接近于刮水唇16地處于滑動斜面54的區(qū)域中，從而止動凸起56僅部分被遮蓋并且從該側(cè)面可以通過在側(cè)壁48和端壁56之間的缺口來操縱。在根據(jù)圖7的實施方式中，引導(dǎo)廓型44的最接近于刮水唇16放置的側(cè)壁60設(shè)計得更長，從而該側(cè)壁在接入位置上朝向刮水唇16遮蓋止動凸起56、62，然而在端壁56前方終止。因此該側(cè)壁對止動凸起56、62和凹部30進(jìn)行保護(hù)以防止污染。圖8示出了根據(jù)圖7的實施方式中的端罩36的相應(yīng)的縱截面圖。根據(jù)圖9的實施方式與前述實施方式的區(qū)別特別在于，止動凸起62形成在引導(dǎo)廓型44的下側(cè)壁60上并且從朝向刮水唇16的側(cè)面接合到彈簧軌28的凹部30中。