專利名稱：適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是適用于自行車的可發(fā)電輔助剎
車裝置。
背景技術(shù)：
自行車作為一種交通和健身工具，已經(jīng)普遍地使用許多年了。目前使用的自行車在夜晚需要用額外的電源來照明。而自行車在剎車時，需要利用剎車皮與車輪的摩擦將動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。中國專利CN202518404U號所公開的“自行車發(fā)電儲能裝置”專利(申請?zhí)?201220125633.1)，由輪軸、二級變速器、離合器、直流發(fā)電機(jī)、交流變壓器、電能存儲器、變壓輸出接口組成，輪軸連接二級變速器，所述的二級變速器通過離合器連接直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)通過交流變壓器連接電能存儲器，電能存儲器連接變壓輸出接口 ；該儲能自行車實(shí)用、方便，通過將下坡時的電能進(jìn)行存儲。中國專利CN202541769U號所公開的“自發(fā)電的電動自行車”專利(申請?zhí)?201220196325.8)，包括電動自行車車體和其上安裝的供電裝置，所述供電裝置包括電源包、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)和控制器，所述電源包包括蓄電池和充電裝置；所述發(fā)電機(jī)的輸入端和車體的前輪通過傳動機(jī)構(gòu)連接，其輸出端通過電池充電轉(zhuǎn)換裝置與充電裝置電連接；所述電源包與控制器和驅(qū)動電機(jī)均是電連接，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在車體后輪處；由于采用上述技術(shù)方案，電動自行車可自發(fā)充電，下坡制動時，勢能轉(zhuǎn)化為電能，減緩了下坡時所需的制動強(qiáng)度。這兩項(xiàng)專利的不足之處在于:均是將勢能轉(zhuǎn)化為電能，而不是將自行車在剎車時多余的動能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單的適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置，將自行車在剎車時多余的動能轉(zhuǎn)化為電能。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置除了具有車輪、車架外，還具有空心外軸、外軸承、永磁體、內(nèi)軸承、內(nèi)軸、線圈、碟剎片，其中，車輪通過過盈配合固定在空心外軸上，空心外軸上套有外軸承，外軸承安裝在車架上；空心外軸充當(dāng)發(fā)電機(jī)的定子部分，空心外軸里面安裝兩塊永磁體，空心外軸內(nèi)部兩端安裝有內(nèi)軸承；內(nèi)軸承里面安裝內(nèi)軸，內(nèi)軸上繞有線圈，內(nèi)軸充當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分；內(nèi)軸的一端連接有碟剎片，在剎車時，通過剎車裝置將碟剎片抱死，這樣轉(zhuǎn)子就不能再轉(zhuǎn)動，而定子和車輪依然一起轉(zhuǎn)動，這樣就形成了相對運(yùn)動，起到切割磁感線的目的，最終達(dá)到發(fā)電的效果。當(dāng)本實(shí)用新型使用時，不需要剎車時，定子隨著車輪一起轉(zhuǎn)動，由楞次定律可知轉(zhuǎn)子與定子之間有力的存在，所以在沒有將轉(zhuǎn)子固定的情況下，將隨著定子一起轉(zhuǎn)動，此時沒有相對轉(zhuǎn)動，不會起到發(fā)電作用，自然也不會浪費(fèi)多余的能量；需要剎車時，通過剎車裝置將碟剎片抱死，這樣轉(zhuǎn)子就停止轉(zhuǎn)動，而定子與車輪固定在一起，還將隨著車輪一起轉(zhuǎn)動，這樣就形成了相對轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與定子相對轉(zhuǎn)動，起到切割磁感線的目的，最終起到發(fā)電的效果，將動能轉(zhuǎn)化為電能。本實(shí)用新型提供的適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置具有積極的效果:除了具有車輪、車架外，還具有空心外軸、外軸承、永磁體、內(nèi)軸承、內(nèi)軸、線圈、碟剎片，結(jié)構(gòu)簡單；不需要剎車時定子隨著車輪一起轉(zhuǎn)動，需要剎車時轉(zhuǎn)子與定子相對轉(zhuǎn)動，將動能轉(zhuǎn)化為電能，能夠供應(yīng)自行車的照明，適用于所有自行車。[0007]
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明，請參看附圖:附圖1表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1所示的結(jié)構(gòu)包括:車輪1、空心外軸2、外軸承3、內(nèi)軸承4、碟剎片5、內(nèi)軸6。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置除了具有車輪1、車架外，還具有空心外軸2、外軸承3、永磁體、內(nèi)軸承4、內(nèi)軸6、線圈、碟剎片5，其中，車輪I通過過盈配合固定在空心外軸2上，空心外軸2上套有外軸承3，外軸承3安裝在車架上；空心外軸2充當(dāng)發(fā)電機(jī)的定子部分，空心外軸2里面安裝兩塊永磁體，空心外軸2內(nèi)部兩端安裝有內(nèi)軸承4 ;內(nèi)軸承4里面安裝內(nèi)軸6，內(nèi)軸6上繞有線圈，內(nèi)軸6充當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分；內(nèi)軸6的一端連接有碟剎片5，在剎車時，通過剎車裝置將碟剎片5抱死，這樣轉(zhuǎn)子就不能再轉(zhuǎn)動，而定子和車輪I依然一起轉(zhuǎn)動，這樣就形成了相對運(yùn)動，起到切割磁感線的目的，最終達(dá)到發(fā)電的效果。當(dāng)本實(shí)用新型使用時，不需要剎車時，定子隨著車輪I 一起轉(zhuǎn)動，由楞次定律可知轉(zhuǎn)子與定子之間有力的存在，所以在沒有將轉(zhuǎn)子固定的情況下，將隨著定子一起轉(zhuǎn)動，此時沒有相對轉(zhuǎn)動，不會起到發(fā)電作用，自然也不會浪費(fèi)多余的能量；需要剎車時，通過剎車裝置將碟剎片5抱死，這樣轉(zhuǎn)子就停止轉(zhuǎn)動，而定子與車輪I固定在一起，還將隨著車輪I 一起轉(zhuǎn)動，這樣就形成了相對轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與定子相對轉(zhuǎn)動，起到切割磁感線的目的，最終起到發(fā)電的效果，將動能轉(zhuǎn)化為電能。本實(shí)用新型保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
權(quán)利要求1.一種適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置，具有車輪(I)、車架，其特征在于:具有空心外軸(2)、外軸承(3)、永磁體、內(nèi)軸承(4)、內(nèi)軸(6)、線圈、碟剎片(5)，其中，車輪(I)通過過盈配合固定在空心外軸(2)上，空心外軸(2)上套有外軸承(3)，外軸承(3)安裝在車架上；空心外軸(2)里面安裝兩塊永磁體，空心外軸(2)內(nèi)部兩端安裝有內(nèi)軸承(4);內(nèi)軸承⑷里面安裝內(nèi)軸(6)，內(nèi)軸(6)上繞有線圈；內(nèi)軸(6)的一端連接有碟剎片(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于自行車的可發(fā)電輔助剎車裝置除了具有車輪、車架外，還具有空心外軸、外軸承、永磁體、內(nèi)軸承、內(nèi)軸、線圈、碟剎片，其中，車輪通過過盈配合固定在空心外軸上，空心外軸上套有外軸承，外軸承安裝在車架上；空心外軸充當(dāng)發(fā)電機(jī)的定子部分，空心外軸里面安裝兩塊永磁體，空心外軸內(nèi)部兩端安裝有內(nèi)軸承；內(nèi)軸承里面安裝內(nèi)軸，內(nèi)軸上繞有線圈，內(nèi)軸充當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分；內(nèi)軸的一端連接有碟剎片，在剎車時，通過剎車裝置將碟剎片抱死。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不需要剎車時定子隨著車輪一起轉(zhuǎn)動，需要剎車時轉(zhuǎn)子與定子相對轉(zhuǎn)動，將動能轉(zhuǎn)化為電能，能夠供應(yīng)自行車的照明，適用于所有自行車。
文檔編號B60B37/10GK202935094SQ20122068459
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者曾思龍, 杜磊, 張耀, 蔡航, 胡安娜 申請人:西南交通大學(xué)