專利名稱：智能輪胎的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及的是一種能夠自動降溫調(diào)壓的輪胎，尤其涉及的是一種智能輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎問題是造成和誘發(fā)交通事故的主要原因，特別是當汽車在高速公路上高速行駛時更是如此。同時輪胎充氣壓力不當也會造成大量的燃料浪費和環(huán)境污染。而現(xiàn)有的汽車中缺少對汽車行駛過程中輪胎的檢測?，F(xiàn)有的與輪胎相關(guān)的智能技術(shù)主要集中于輪胎運行過程的溫度、壓力等信號的監(jiān)測以及發(fā)生爆胎等事故后降低危害的被動安全技術(shù)；目前為止很少有將輪胎運行參數(shù)實時監(jiān)控與降溫調(diào)壓統(tǒng)一考慮的技術(shù)。盡管輪胎壓力檢測器等早已存在幾十年了，但真正方便、實用、有效、可靠并具有智能的輪胎技術(shù)至今還沒有出現(xiàn)。近期，又有各類SAW (被動輻射表面波)傳感器應用于輪胎技術(shù)。同時，國際上許多汽車公司也積極參與開發(fā)新型和智能型輪胎，試圖在實現(xiàn)輪胎壓力檢測的同時，完成諸如輪胎道路摩擦、動平衡和輪胎溫度監(jiān)控等功能，并將其與智能駕駛、導航和電子安全系統(tǒng)等汽車控制預警結(jié)合起來，共同組成一個完整的智能汽車電子監(jiān)控系統(tǒng)。但是一直沒有推出相關(guān)的產(chǎn)品。我國也有學者和機構(gòu)在智能輪胎領域進行研究。但大多數(shù)研究并只涉及到智能輪胎的某一方面技術(shù):如中國專利CN200810002504.1的智能輪胎專利，主要是利用高壓自閉彈性氣球體對現(xiàn)在一體氣態(tài)腔輪胎進行多空間彈性分解(割)，增加自修補漏層，設置相對調(diào)氣室，使輪胎防爆又可在刺穿下不影響車輛當時正常行駛，并在行駛中自行補漏。中國CN200820132182.8的智能輪胎氣壓控制儀專利，主要也是用于汽車輪胎被扎破后的輪胎壓力控制；上述兩項專利均屬于被動安全裝置，且不涉及與駕駛員之間的反饋控制。中國專利CN201010287544.2的一種彈性單元積分式智能安全輪胎及其制造方法專利，仍然屬于被動安全裝置。中國專利CN201020630138.7的輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)的專利，雖然給出的監(jiān)控和控制思路與我們的創(chuàng)意相似，但是卻沒有設置溫度和壓力信號的比較和危險的預警，盡管能實時顯示輪胎的溫度和壓力數(shù)值，但是對于沒有專業(yè)知識的駕駛員來說，很難判斷什么時候輪胎處于危險狀態(tài)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種智能輪胎，將智能監(jiān)控技術(shù)和降溫調(diào)壓技術(shù)結(jié)合起來，減少爆胎事故的發(fā)生。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的溫度傳感器、分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的壓力傳感器、處理器和降溫調(diào)壓機構(gòu)，所述溫度傳感器和處理器相連將輪胎的溫度信號傳輸給處理器，所述壓力傳感器和處理器相連將輪胎的壓力信號傳輸給處理器，所述處理器和降溫調(diào)壓機構(gòu)相連。[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述處理器為單片機。作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述溫度傳感器和壓力傳感器分別通過無線通信和處理器相連。作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述智能輪胎還包括報警裝置，所述報警裝置和處理器相連。所述降溫調(diào)壓機構(gòu)包括壓縮空氣源、分別設置于車輛四個輪胎上的放氣閥、分別設置于車輛四個輪胎上的充氣閥、設置于汽車水箱上的水泵、設置于汽車水箱上的電磁閥；所述壓縮空氣源和充氣閥相連，所述水泵和電磁閥相連，所述充氣閥、放氣閥、電磁閥、水泵分別與處理器相連。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:本實用新型將智能監(jiān)控技術(shù)和降溫調(diào)壓技術(shù)結(jié)合起來，真正起到減少爆胎事故發(fā)生的作用，實現(xiàn)汽車的主動安全防護；四個輪胎的數(shù)據(jù)同時檢測實時報警；車輛高速行駛時數(shù)據(jù)不丟失；具有較強的環(huán)境適應性，可應用于各類乘用車輛，同時可以擴大應用范圍至摩托車。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。如圖1所示，本實施例包括分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的溫度傳感器1、分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的壓力傳感器2、處理器3、降溫調(diào)壓機構(gòu)4和報警裝置5，所述溫度傳感器I和處理器3相連將輪胎的溫度信號傳輸給處理器3，所述壓力傳感器2和處理器3相連將輪胎的壓力信號傳輸給處理器3，所述處理器3和降溫調(diào)壓機構(gòu)4相連。所述報警裝置5和處理器3相連。本實施例的處理器3為單片機。本實施例的溫度傳感器I和壓力傳感器2分別通過無線通信和處理器3相連。本實施例的降溫調(diào)壓機構(gòu)4包括壓縮空氣源41、分別設置于車輛四個輪胎上的放氣閥42、分別設置于車輛四個輪胎上的充氣閥43、設置于汽車水箱上的水泵44、設置于汽車水箱上的電磁閥45 ;所述壓縮空氣源41和充氣閥43相連，所述水泵44和電磁閥45相連，所述充氣閥43、放氣閥42、電磁閥45、水泵44分別與處理器3相連。輪胎溫度過高時，開啟電磁閥45和水泵44，對輪胎進行降溫；壓力過大時，開啟放氣閥42，釋放一定的壓力；壓力過低時，開始充氣閥43，通過壓縮空氣源41進行壓力補充。當汽車啟動后，各傳感器將自動檢測其所在輪胎內(nèi)部的溫度和壓力值，將所測得的數(shù)據(jù)無線發(fā)送給處理器3進行處理和顯示；若某個輪胎內(nèi)的溫度或壓力超出設定值時，處理器3將立即通過報警裝置5向駕駛員同時發(fā)出圖案和聲音警報，同時針對高溫或壓力過高，可以通過降溫調(diào)壓機構(gòu)4進行降溫調(diào)壓，提防爆胎事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種智能輪胎，其特征在于，包括分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的溫度傳感器(I)、分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的壓力傳感器(2)、處理器(3)和降溫調(diào)壓機構(gòu)(4)，所述溫度傳感器(I)和處理器(3 )相連將輪胎的溫度信號傳輸給處理器(3 )，所述壓力傳感器(2 )和處理器(3)相連將輪胎的壓力信號傳輸給處理器(3)，所述處理器(3)和降溫調(diào)壓機構(gòu)(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能輪胎，其特征在于:所述處理器(3)為單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能輪胎，其特征在于:所述溫度傳感器(I)和壓力傳感器(2)分別通過無線通信和處理器(3)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能輪胎，其特征在于:所述智能輪胎還包括報警裝置(5)，所述報警裝置(5 )和處理器(3 )相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能輪胎，其特征在于:所述降溫調(diào)壓機構(gòu)(4)包括壓縮空氣源(41)、分別設置于車輛四個輪胎上的放氣閥(42)、分別設置于車輛四個輪胎上的充氣閥(43)、設置于汽車水箱上的水泵(44)、設置于汽車水箱上的電磁閥(45);所述壓縮空氣源(41)和充氣閥(43)相連，所述水泵(44)和電磁閥(45)相連，所述充氣閥(43)、放氣閥(42)、電磁閥(45)、水泵(44)分別與處理器(3)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種智能輪胎，包括分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的溫度傳感器、分別設置于車輛四個輪胎內(nèi)的壓力傳感器、處理器和降溫調(diào)壓機構(gòu)，所述溫度傳感器和處理器相連將輪胎的溫度信號傳輸給處理器，所述壓力傳感器和處理器相連將輪胎的壓力信號傳輸給處理器，所述處理器和降溫調(diào)壓機構(gòu)相連。本實用新型將智能監(jiān)控技術(shù)和降溫調(diào)壓技術(shù)結(jié)合起來，真正起到減少爆胎事故發(fā)生的作用，實現(xiàn)汽車的主動安全防護；四個輪胎的數(shù)據(jù)同時檢測實時報警；車輛高速行駛時數(shù)據(jù)不丟失；具有較強的環(huán)境適應性，可應用于各類乘用車輛，同時可以擴大應用范圍至摩托車。
文檔編號B60C23/18GK202986695SQ20122068450
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者胡悅, 潘云龍, 徐回, 周斌, 胡忠文 申請人:胡悅