專(zhuān)利名稱(chēng)：一種除霜風(fēng)管及車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體涉及一種除霜風(fēng)管及設(shè)置有該除霜風(fēng)管的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
除霜風(fēng)管的作用是將冷氣從汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)引到前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，并均勻地吹到玻璃表面，以除去玻璃表面的霜或霧。但是，現(xiàn)有的許多汽車(chē)的除霜風(fēng)管的效果并不是很理想，主要是出風(fēng)不均勻，擋風(fēng)玻璃中間部位少風(fēng)或者無(wú)風(fēng)，從而導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃中間的霜或霧難以除凈，給行駛帶來(lái)一定的安全隱患。因此，如何設(shè)計(jì)出出風(fēng)均勻的除霜風(fēng)管，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種出風(fēng)均勻的除霜風(fēng)管及設(shè)置有該除霜風(fēng)管的車(chē)輛。一方面，本實(shí)用新型提供一種除霜風(fēng)管，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有除霜風(fēng)道，在所述除霜風(fēng)道的出風(fēng)口的中間位置設(shè)置有導(dǎo)流筋板。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流筋板沿氣流方向呈弧形。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流筋板為中空結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述導(dǎo)流筋板的頂端與上殼體連接，所述導(dǎo)流筋板的底端與下殼體連接。通過(guò)在出風(fēng)口中間位置設(shè)置該導(dǎo)流筋板，可以改變除霜風(fēng)道的局部的出風(fēng)方向，從而使其出風(fēng)均勻。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，在出風(fēng)口中間位置設(shè)置該導(dǎo)流筋板，能有效解決前擋風(fēng)玻璃中間位置的霜或霧不易除凈的問(wèn)題。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛上設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的除霜風(fēng)管。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，上述車(chē)輛顯然也具有上述除霜風(fēng)管所帶來(lái)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的除霜風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種除霜風(fēng)管，包括殼體12，殼體12內(nèi)設(shè)置有除霜風(fēng)道14，在除霜風(fēng)道14的出風(fēng)口的中間位置設(shè)置有導(dǎo)流筋板16。通過(guò)設(shè)置該導(dǎo)流筋板16，可以改變除霜風(fēng)道14的局部的出風(fēng)方向，從而使其出風(fēng)均勻。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，在出風(fēng)口中間位置設(shè)置該導(dǎo)流筋板16，能有效解決前擋風(fēng)玻璃中間位置的霜或霧不易除凈的問(wèn)題。在本實(shí)施例中，該導(dǎo)流筋板16沿氣流方向呈弧形。導(dǎo)流筋板16設(shè)置為弧形，可以使出風(fēng)更順暢，也更均勻。優(yōu)選地，導(dǎo)流筋板16設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)。由于導(dǎo)流筋板16對(duì)強(qiáng)度的要求不高，因此設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，可以降低車(chē)身的重量，又不會(huì)影響其使用壽命。在本實(shí)施例中，殼體12包括上殼體和下殼體。導(dǎo)流筋板16的頂端與上殼體連接，導(dǎo)流筋板16的底端與下殼體連接。本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛上設(shè)置有上述的除霜風(fēng)管。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，該車(chē)輛也具有上述除霜風(fēng)管所帶來(lái)的有益效果，在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種除霜風(fēng)管，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有除霜風(fēng)道，其特征在于，在所述除霜風(fēng)道的出風(fēng)口的中間位置設(shè)置有導(dǎo)流筋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)管，其特征在于，所述導(dǎo)流筋板沿氣流方向呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)管，其特征在于，所述導(dǎo)流筋板為中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)管，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述導(dǎo)流筋板的頂端與所述上殼體連接，所述導(dǎo)流筋板的底端與所述下殼體連接。
5.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛上設(shè)置有如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的除霜風(fēng)管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種出風(fēng)均勻的除霜風(fēng)管及設(shè)置有該除霜風(fēng)管的車(chē)輛。該除霜風(fēng)管，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有除霜風(fēng)道，在所述除霜風(fēng)道的出風(fēng)口的中間位置設(shè)置有導(dǎo)流筋板。通過(guò)在出風(fēng)口中間位置設(shè)置該導(dǎo)流筋板，可以改變除霜風(fēng)道的局部的出風(fēng)方向，從而使其出風(fēng)均勻。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，在出風(fēng)口中間位置設(shè)置該導(dǎo)流筋板，能有效解決前擋風(fēng)玻璃中間位置的霜或霧不易除凈的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60H1/28GK202986752SQ20122066165
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者萬(wàn)宗堯, 李新 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司