專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)工序領(lǐng)域，在裝配汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)，各大汽車生產(chǎn)的主機(jī)廠都采用動(dòng)力總成上線的方式，以減少生產(chǎn)線長度及裝配時(shí)間，提升裝配效率。但發(fā)動(dòng)機(jī)在總成上線時(shí)，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的懸置支架與連接在車身上的懸置軟墊安裝孔定位性扭曲錯(cuò)位?，F(xiàn)有技術(shù)中，缺少專門的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，當(dāng)遇到上述問題時(shí)，一般采用多人操作使之對接，用撬桿撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，使螺栓與車身懸置安裝孔對接，則易造成發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題。返工時(shí)，需重新拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)更換皮帶正時(shí)罩蓋，返工勞動(dòng)量大，且易導(dǎo)致返工連帶質(zhì)量問題，影響整車質(zhì)量。同時(shí)，大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有術(shù)中缺少專門的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，在裝配時(shí)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題；返工時(shí)，影響整車質(zhì)量；大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)等技術(shù)問題，而提供了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中缺少專門的組合安裝裝置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響，影響整車 質(zhì)量，大大影響生產(chǎn)、裝配效率的問題；提供一種實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思，在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和懸置軟墊上開設(shè)定位孔，在利用對接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動(dòng)性的懸置支架和懸置軟墊對接，徹底解決上述技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有第一定位孔，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架上設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔對齊安裝。所述組合安裝裝置還包括一定位杠，所述定位導(dǎo)向桿布置在所述第一定位孔和第二定位孔內(nèi)。所述第一定位孔的直徑大于第二定位孔的直徑。所述定位杠的端部直徑小于所述定位導(dǎo)向桿中部直徑。所述定位導(dǎo)向桿的端部與中部之間設(shè)有臺(tái)階。所述定位導(dǎo)向桿由65#Mn鋼材料制成。所述定位導(dǎo)向桿上設(shè)有刻度。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決由于現(xiàn)有術(shù)中缺少專門的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，在裝配時(shí)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題；返工時(shí)，影響整車質(zhì)量；大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)等技術(shù)問題，同時(shí)，本實(shí)用新型利用對接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動(dòng)性的懸置支架和懸置軟墊對接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。

結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:圖1為本實(shí)用新型定位導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為定位導(dǎo)向桿。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有第一定位孔，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架上設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔對齊安裝。所述組合安裝裝置還包括一定位杠，所述定位導(dǎo)向桿I布置在所述第一定位孔和第二定位孔內(nèi)。所述第一定位孔的直徑大于第二定位孔的直徑。所述定位杠的端部直徑小于所述定位導(dǎo)向桿I中部直徑。所述定位導(dǎo)向桿I的端部與中部之間設(shè)有臺(tái)階。所述定位導(dǎo)向桿I由65#Mn鋼材料制成。所述定位導(dǎo)向桿I上設(shè)有刻度。本技術(shù)屬于汽車總裝生產(chǎn)過程中的一種螺栓裝配時(shí)的對接定位導(dǎo)向桿1，即在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配過程中，使發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與懸置軟墊準(zhǔn)確對接，避免發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩蓋破損產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題的輔助裝配工具。本實(shí)用新型技術(shù)提供了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配過程中使懸置支架和懸置軟墊順利對接的一種新型輔助工具。 本實(shí)用新型所介紹的對接定位導(dǎo)向桿I是在發(fā)動(dòng)機(jī)總成上線過程中，使發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與連接在車身上的懸置軟墊順利對接的輔助工具。具體如下圖:懸置軟墊總成2由組合螺栓(3個(gè))連接在車身上，懸置支架用六角法蘭面螺栓(3個(gè))連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上，雙頭螺栓(2個(gè))連接在懸置支架上。裝配時(shí)，要使螺栓(2個(gè))分別裝入懸置軟墊的安裝孔(2個(gè))中，用六角法蘭面螺母將螺栓擰緊；然后用六角法蘭螺栓(I個(gè))從上面裝入安裝孔，將懸置軟墊和懸置支架連接在一起。在裝配過程中，因發(fā)動(dòng)機(jī)總成在AGV上托盤上左右浮動(dòng)，定位性差，導(dǎo)致懸置支架與懸置軟墊對接時(shí)，螺栓安裝孔錯(cuò)位。本實(shí)用新型中的連接定位導(dǎo)向桿I的使用方法是:在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配之前，將定位導(dǎo)向桿I裝入懸置軟墊上的第一定位孔中；發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，將定位導(dǎo)向桿I人工裝入懸置支架的第二定位孔中，可使懸置支架中的雙頭螺栓(2個(gè))順利導(dǎo)入懸置軟墊的安裝孔(2個(gè))中，用螺母(2個(gè))擰緊；然后取出定位導(dǎo)向桿1，將螺栓裝入第一、第二定位孔中擰緊即可。此連接定位導(dǎo)向桿I可循環(huán)使用。本實(shí)用新型用65#Mn鋼做成連接定位導(dǎo)向桿I。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配之前，將定位導(dǎo)向桿I裝入懸置軟墊上的安裝孔中；發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，將定位導(dǎo)向桿I人工裝入懸置支架的安裝孔中，可使懸置支架中的雙頭螺栓順利導(dǎo)入懸置軟墊的安裝孔中，用螺母擰緊；然后取出定位導(dǎo)向桿1，將螺栓裝入第一定位孔和第二定位孔中擰緊即可。以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神·和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有第一定位孔，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架上設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔對齊安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，所述組合安裝裝置還包括一定位杠，所述定位導(dǎo)向桿(I)布置在所述第一定位孔和第二定位孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，所述第一定位孔的直徑大于第二定位孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，所述定位杠的端部直徑小于所述定位導(dǎo)向桿(I)中部直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)向桿(I)的端部與中部之間設(shè)有臺(tái)階。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)向桿(I)由65#Mn鋼材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)向桿(I)上設(shè) 有刻度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有第一定位孔，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架上設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔對齊安裝。本實(shí)用新型利用對接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動(dòng)性的懸置支架和懸置軟墊對接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。
文檔編號(hào)B60K5/12GK203126497SQ20122063607
公開日2013年8月14日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司