專利名稱：汽車散熱器安裝支架及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車減震裝置，具體涉及一種汽車散熱器安裝支架及車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車上所使用的散熱器安裝支架與散熱器橫梁之間是通過螺栓剛性連接的，兩者之間無彈性連接，車輛行駛過程中，因散熱器懸置壓力過大，振動幅值增大，致使散熱器產(chǎn)生的振動直接傳遞到車身上。為了解決這一問題，大多的設(shè)計是在散熱器與散熱器上橫梁之間增加帶有彈性功能的橡膠墊片，并用中心螺栓緊固，如中國實用新型專利CN201721316U公開了一種散熱器安裝支架，包括散熱器安裝支架總成、散熱器橫梁、連接散熱器安裝支架總成與散熱器橫梁的螺栓和墊片，所述墊片為具有彈性的橡膠墊片，墊片中央位置設(shè)有螺栓孔，墊片套接在螺栓上，螺栓固定在水箱散熱器安裝支架總成與散熱器橫梁之間。該實用新型在螺栓上加套一橡膠墊片，橡膠墊片設(shè)置于水箱散熱器安裝支架與散熱器橫梁之間，使得散熱器支架與橫梁間成彈性接觸，能夠減小散熱器傳入駕駛室中的振動，實現(xiàn)減振降噪的目的。但是該實用新型的橡膠墊片在螺栓壓緊后，彈性功能大幅降低，雖然解決了振動過大的問題，但是效果并不明顯，且安裝工藝繁瑣。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車散熱器安裝支架及車輛，通過結(jié)構(gòu)的改進，有效減小由散熱器直接傳遞到車身上的振動量小，結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車散熱器安裝支架，與散熱器橫梁固定連接，所述安裝支架包括支架、定位銷和套設(shè)于該定位銷上的彈簧，所述支架上設(shè)有支架定位孔，所述散熱器橫梁上設(shè)有橫梁定位孔，所述定位銷的兩端分別插設(shè)于所述支架定位孔和橫梁定位孔內(nèi)，所述彈簧設(shè)于所述支架和散熱器橫梁之間。上述結(jié)構(gòu)汽車散熱器在車輛行駛中的沖擊通過彈簧壓縮得到顯著緩解，有效減小由散熱器直接傳遞到車身上的振動量小，實現(xiàn)減振降噪的目的，解決了傳統(tǒng)螺栓連接將橡膠墊片壓緊的弊端。
優(yōu)選的，所述彈簧為壓簧，其彈簧線徑和彈簧常數(shù)可依實際載荷進行匹配設(shè)計。其中，所述支架上固設(shè)有具有彈性的橡膠墊塊，所述散熱器的水室上部設(shè)有散熱器安裝銷，所述橡膠墊塊與該散熱器安裝銷固定連接。上述結(jié)構(gòu)通過彈簧和橡膠墊塊兩級減振，有效解決了散熱器等冷卻模塊振動對車身的沖擊。其中，所述定位銷通過一限位機構(gòu)軸向限位于所述支架定位孔內(nèi)，避免出現(xiàn)在較大彈性行程中，定位銷與支架脫離。優(yōu)選的，所述定位銷為中空結(jié)構(gòu)，所述定位銷上設(shè)有軸向缺口，該軸向缺口的底部一體成型有卡舌，該卡舌的兩側(cè)與軸向缺口的兩側(cè)壁之間設(shè)有間隙，所述卡舌的端部設(shè)有凸起；所述支架定位孔為由大口徑段和小口徑段一體成型的兩段式結(jié)構(gòu)，所述支架定位孔的大口徑段靠近所述散熱器橫梁設(shè)置，所述定位銷的有凸起端依次穿過所述支架定位孔的大口徑段和小口徑段，所述支架定位孔的小口徑段的圓周上對應(yīng)于所述凸起的位置設(shè)有卡槽，所述限位機構(gòu)由所述卡舌和卡槽構(gòu)成。其中，所述彈簧與散熱器橫梁之間設(shè)有一體成型于所述定位銷外周的環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺的兩端分別抵接于所述散熱器橫梁和所述彈簧上，保證散熱器在散熱器橫梁上的限位。其中，所述支架的兩端各設(shè)有一所述具有彈性的橡膠墊塊，其中一所述橡膠墊塊與所述散熱器安裝銷固定連接，另一所述橡膠墊塊與汽車中冷器上的中冷器安裝銷固定連接。通過上述結(jié)構(gòu)，汽車散熱器和汽車中冷器利用散熱器安裝支架整合到一起，降低振動沖擊，便于裝配。其中，所述支架的兩端各設(shè)有一安裝孔，所述橡膠墊塊上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述橡膠墊塊利用環(huán)形卡槽卡設(shè)于所述安裝孔內(nèi)。其中，所述橡膠墊塊上設(shè)有中心孔，其中一所述橡膠墊塊套設(shè)于所述散熱器安裝銷上，另一所述橡膠墊塊套設(shè)于所述中冷器安裝銷上。優(yōu)選的，所述橡膠墊塊由邵氏硬度介于50至60之間橡膠材料制成。本實用新型還提供一種車輛，包括上述的汽車散熱器安裝支架。本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:上述方案中，汽車散熱器在車輛行駛中的沖擊通過彈簧壓縮得到顯著緩解，有效減小由散熱器直接傳遞到車身上的振動量小，實現(xiàn)減振降噪的目的。

圖1為本實用新型實施例一中散熱器橫梁的主視圖；圖2為實施例一中安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實施例一中安裝支架的剖視圖；圖4為實施例一中定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實施例一中橡膠墊塊的主視圖的放大圖；附圖標記說明:1、定位銷；2、彈簧；3、支架；4、橡膠墊塊；5、橫梁定位孔；6、散熱器橫梁。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型針對現(xiàn)有的螺栓連接將橡膠墊片壓緊、橡膠墊片的彈性受到限制、散熱器傳遞給車身較大振動的問題，提供一種汽車散熱器安裝支架及車輛。如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供一種汽車散熱器安裝支架，與散熱器橫梁6固定連接，所述安裝支架包括支架3、橡膠墊塊4、定位銷I和套設(shè)于該定位銷I上的彈簧2，所述支架3上設(shè)有支架定位孔，所述散熱器橫梁6上設(shè)有橫梁定位孔5，所述定位銷I的兩端分別插設(shè)于所述支架定位孔和橫梁定位孔5內(nèi)，所述彈簧2設(shè)于所述支架3和散熱器橫梁6之間。通過上述結(jié)構(gòu)，汽車散熱器在車輛行駛中的沖擊通過彈簧壓縮得到顯著緩解，有效減小由散熱器直接傳遞到車身上的振動量小，實現(xiàn)減振降噪的目的。[0028]所述彈簧2為壓簧，其彈簧線徑和彈簧常數(shù)可依實際載荷進行匹配設(shè)計。本實施例中，所述彈簧2選用線徑Φ 1.6mm，彈簧常數(shù)3.87N/m的壓簧。如圖3所示，所述支架3為尼龍件，在保證骨架剛度的同時，減輕重量，降低成本。所述支架3的兩端各設(shè)有一安裝孔，具有彈性的所述橡膠墊塊4上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述橡膠墊塊4利用環(huán)形卡槽卡設(shè)于所述安裝孔內(nèi)。如圖5所示，所述橡膠墊塊4為雙向圓錐形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)有中心孔，具有彈性，其由邵氏硬度介于50至60之間橡膠材料制成。本實施例中，所述橡膠墊塊4的中心孔直徑為Φ 9.5mm,最大外徑為Φ 30mm,與支架3匹配的安裝槽為Φ 19mm。其中一所述橡膠墊塊4套設(shè)于所述散熱器安裝銷上，與散熱器安裝銷固定連接；另一所述橡膠墊塊4套設(shè)于所述中冷器安裝銷上，與中冷器安裝銷固定連接。上述結(jié)構(gòu)通過彈簧和橡膠墊塊兩級減振，有效解決了散熱器等冷卻模塊振動對車身的沖擊。同時，上述結(jié)構(gòu)將汽車散熱器和汽車中冷器利用散熱器安裝支架整合到一起，降低振動沖擊，便于裝配。所述定位銷I選用尼龍材料注塑而成，為中空結(jié)構(gòu)，所述定位銷I上設(shè)有軸向缺口，該軸向缺口的底部一體成型有卡舌，該卡舌的兩側(cè)與軸向缺口的兩側(cè)壁之間設(shè)有間隙，所述卡舌的端部設(shè)有凸起，如圖4所示。所述支架定位孔為由大口徑段和小口徑段一體成型的兩段式結(jié)構(gòu)，所述支架定位孔的大口徑段靠近所述散熱器橫梁6設(shè)置，所述定位銷I的有凸起端依次穿過所述支架定位孔的大口徑段和小口徑段，所述支架定位孔的小口徑段的圓周上對應(yīng)于所述凸起的位置設(shè)有卡槽，所述定位銷通過由所述卡舌和卡槽構(gòu)成的限位機構(gòu)軸向限位于所述支架定位孔內(nèi)，避免出現(xiàn)在較大彈性行程中，定位銷與支架脫離。所述彈簧2與散熱器橫梁6之間設(shè)有一體成型于所述定位銷I外周的環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺的兩端分別抵接于所述散熱器橫梁6和所述彈簧2上，保證散熱器在散熱器橫梁上的限位。 本實用新型實施例還提供一種車輛，包括上述的汽車散熱器安裝支架。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車散熱器安裝支架，與散熱器橫梁固定連接，其特征在于，所述安裝支架包括支架、定位銷和套設(shè)于該定位銷上的彈簧，所述支架上設(shè)有支架定位孔，所述散熱器橫梁上設(shè)有橫梁定位孔，所述定位銷的兩端分別插設(shè)于所述支架定位孔和橫梁定位孔內(nèi)，所述彈簧設(shè)于所述支架和散熱器橫梁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述支架上固設(shè)有具有彈性的橡膠墊塊，所述散熱器的水室上部設(shè)有散熱器安裝銷，所述橡膠墊塊與該散熱器安裝銷固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述定位銷通過一限位機構(gòu)軸向限位于所述支架定位孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述定位銷為中空結(jié)構(gòu)，所述定位銷上設(shè)有軸向缺口，該軸向缺口的底部一體成型有卡舌，該卡舌的兩側(cè)與軸向缺口的兩側(cè)壁之間設(shè)有間隙，所述卡舌的端部設(shè)有凸起； 所述支架定位孔為由大口徑段和小口徑段一體成型的兩段式結(jié)構(gòu)，所述支架定位孔的大口徑段靠近所述散熱器橫梁設(shè)置，所述定位銷的有凸起端依次穿過所述支架定位孔的大口徑段和小口徑段，所述支架定位孔的小口徑段的圓周上對應(yīng)于所述凸起的位置設(shè)有卡槽，所述限位機構(gòu)由所述卡舌和卡槽構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述彈簧與散熱器橫梁之間設(shè)有一體成型于所述定位銷外周的環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺的兩端分別抵接于所述散熱器橫梁和所述彈簧上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述支架的兩端各設(shè)有一所述具有彈性的橡膠墊塊，其中一所述橡膠墊塊與所述散熱器安裝銷固定連接，另一所述橡膠墊塊與汽車中冷器上的中冷器安裝銷固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述支架的兩端各設(shè)有一安裝孔，所述橡膠墊塊上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述橡膠墊塊利用環(huán)形卡槽卡設(shè)于所述安裝孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述橡膠墊塊上設(shè)有中心孔，其中一所述橡膠墊塊套設(shè)于所述散熱器安裝銷上，另一所述橡膠墊塊套設(shè)于所述中冷器安裝銷上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的汽車散熱器安裝支架，其特征在于，所述橡膠墊塊由邵氏硬度在50至60之間的橡膠材料制成。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1 9任一項所述的汽車散熱器安裝支架。
專利摘要本實用新型提供一種汽車散熱器安裝支架及車輛，所述汽車散熱器安裝支架與散熱器橫梁固定連接，所述安裝支架包括支架、定位銷和套設(shè)于該定位銷上的彈簧，所述支架上設(shè)有支架定位孔，所述散熱器橫梁上設(shè)有橫梁定位孔，所述定位銷的兩端分別插設(shè)于所述支架定位孔和橫梁定位孔內(nèi)，所述彈簧設(shè)于所述支架和散熱器橫梁之間。本實用新型的汽車散熱器在車輛行駛中的沖擊通過彈簧壓縮得到顯著緩解，有效減小由散熱器直接傳遞到車身上的振動量小，實現(xiàn)減振降噪的目的。
文檔編號B60K11/04GK203078294SQ20122062410
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者隗合佳, 李波, 魯平, 湯林生 申請人:北京汽車股份有限公司