專利名稱：一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種實芯輪胎，特別是ー種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎。
背景技術(shù)：
我國改革開放以來，國民經(jīng)濟得到快速的增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為當今エ業(yè)發(fā)展的主流，我國エ業(yè)逐步向集約型，節(jié)能減排，低碳的方向發(fā)展。實芯輪胎是ー種使用于低速、高負荷等苛刻條件下運行車輛的エ業(yè)輪胎，普遍應(yīng)用在各種エ業(yè)車輛、建筑機械、軍事車輛、機場港口的拖掛車輛等領(lǐng)域?，F(xiàn)有的實芯輪胎，輪胎胎側(cè)通常采用大圓弧形設(shè)計，其重量較充氣空芯輪胎重2 3倍，増加了輪胎的成本和裝配車輛的重量。在高強度和復(fù)雜的工作狀態(tài)下，由于橡膠的粘彈滯后特性，實芯輪胎會產(chǎn)生大量的能量損失，溫度隨之升高，導(dǎo)致了實芯輪胎脹大、爆裂、滑圈等問題，縮短了輪胎的壽命，影響了工作效率。為了解決這些問題，近幾年來同行業(yè)的科研人員不斷地對實芯輪胎進行研究改進，雖然取得一些進步，但在生產(chǎn)實踐中仍然存在著難以克服的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎，將胎側(cè)弧度曲線設(shè)計為凹陷雙臺階式，減少了橡膠的使用，降低了輪胎的重量，増加了胎側(cè)表面積，提高了實芯輪胎的散熱性，降低了實芯輪胎因溫度過高而脹大、爆裂、滑圈等問題的發(fā)生率。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是含有耐磨膠層、第一個臺階、緩沖膠層、第二個臺階、基部膠層，胎體由上而下分為耐磨膠層、緩沖膠層、基部膠層，在胎體的最寬點下方設(shè)有凹陷形狀的第一個臺階，在第一個臺階的下方設(shè)有凹陷形狀的第二個臺階，組成了 一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)原理是對現(xiàn)有的實芯輪胎進行改進創(chuàng)新，將胎側(cè)的大圓弧形狀設(shè)計為凹陷的雙臺階形狀，節(jié)省了橡膠的使用量，降低了生產(chǎn)成本，減輕了實芯輪胎的自身重量，從而減輕了裝配車輛的承載負擔。當車輛在高載荷、快車速、長時間等工作條件下，實芯輪胎的溫度會逐漸升高。實芯輪胎胎側(cè)采用凹陷的雙臺階形狀，増加了輪胎胎側(cè)的表面積，有效提高了實芯輪胎的散熱性能，延長了輪胎的使用壽命，提高了工作效率。本實用新型有益效果是一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎胎側(cè)采用凹陷的雙臺階形狀的設(shè)計，増加了輪胎胎側(cè)的表面積，提高了實芯輪胎的散熱性，減少橡膠的使用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本，降低輪胎自身的重量，從而減輕了裝配車輛的承載負擔，提高了工作效率。

下面是結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進ー步描述圖中是一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]在圖中1.耐磨膠層、2.第一個臺階、3.緩沖膠層、4.第二個臺階、5.基部膠層。
具體實施方式
在圖中胎體由上而下分為耐磨膠層1、緩沖膠層3、基部膠層5，在胎體的最寬點下方設(shè)有凹陷形狀的第一個臺階2，在第一個臺階2的下方設(shè)有凹陷形狀的第二個臺階4，組成了 一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎。對現(xiàn)有的實芯輪胎進行改進創(chuàng)新，將胎側(cè)的大圓弧形狀設(shè)計為凹陷的雙臺階形狀，節(jié)省了橡膠的使用量，降低了生產(chǎn)成本，減輕了實芯輪胎的自身重量，從而減輕了裝配車輛的承載負擔。當車輛在高載荷、快車速、長時間等工作條件下，實芯輪胎的溫度會逐漸升高。實芯輪胎胎側(cè)采用凹陷的雙臺階形狀，增加了輪胎胎側(cè)的表面積，有效提高了實芯輪胎的散熱性能，延長了輪胎的使用壽命，提高了工作效率。
權(quán)利要求1. 一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎，含有耐磨膠層、第一個臺階、緩沖膠層、第二個臺階、基部膠層，其特征是胎體由上而下分為耐磨膠層、緩沖膠層、基部膠層，在胎體的最寬點下方設(shè)有凹陷形狀的第一個臺階，在第一個臺階的下方設(shè)有凹陷形狀的第二個臺階，組成了一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎。
專利摘要一種胎側(cè)凹陷雙臺階式實芯輪胎，涉及一種實芯輪胎，含有耐磨膠層、第一個臺階、緩沖膠層、第二個臺階、基部膠層，胎體由上而下分為耐磨膠層、緩沖膠層、基部膠層，在胎體的最寬點下方設(shè)有凹陷形狀的第一個臺階，在第一個臺階的下方設(shè)有凹陷形狀的第二個臺階。該輪胎胎側(cè)采用凹陷的雙臺階形狀的設(shè)計，增加了輪胎胎側(cè)的表面積，提高了實芯輪胎的散熱性，減少橡膠的使用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本，降低輪胎自身的重量，從而減輕了裝配車輛的承載負擔，提高了工作效率。
文檔編號B60C7/00GK202863043SQ20122056354
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者彭廣森, 張立 申請人:江蘇森光橡膠制品有限公司