專利名稱：前鎖橋裝置及公鐵兩用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
前鎖橋裝置及公鐵兩用車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及交通運輸工具，尤其涉及一種前鎖橋裝置及公鐵兩用車。
背景技術(shù)：
[0002]公鐵兩用車工程作業(yè)時，保證車身穩(wěn)定性、提高作業(yè)安全性至關(guān)重要。汽車車橋作為汽車關(guān)鍵部位，其位置和結(jié)構(gòu)的特殊性會影響車身的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有技術(shù)中的公鐵兩用車， 遇到顛簸路面時，在車橋減震彈簧的作用下，車輪的受到的沖擊會大幅度減少，但是同時車體會有不同幅度的晃動。由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中的減震彈簧在發(fā)揮減震作用的同時也會造成車體晃動，從而影響車體的穩(wěn)定性。因此，現(xiàn)有技術(shù)中公鐵兩用車的穩(wěn)定性不高。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是前鎖橋裝置及公鐵兩用車，解決現(xiàn)有技術(shù)中減震彈簧發(fā)揮作用時引起車體晃動的缺陷，提高公鐵兩用車的穩(wěn)定性。[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種前鎖橋裝置，包括前鎖橋油缸、前鎖橋油缸箍、前鎖橋短環(huán)鏈和前鎖橋壓板；所述前鎖橋油缸箍固設(shè)在所述前鎖橋油缸的活塞桿上； 所述前鎖橋短環(huán)鏈的一端固設(shè)在所述前鎖橋油缸箍上，所述前鎖橋短環(huán)鏈遠離所述前鎖橋油缸箍的一端固設(shè)在所述前鎖橋壓板上。[0005]本實用新型提供的前鎖橋裝置，在前鎖橋油缸活塞桿伸出時，帶動前鎖橋油缸箍下移，活塞桿下壓前鎖橋壓板同時與前鎖橋壓板鏈接的前鎖橋短環(huán)鏈也被拉緊。活塞桿縮回，活塞桿離開前鎖橋壓板，同時帶動前鎖橋油缸箍上移，使前鎖橋短環(huán)鏈處于放松狀態(tài)， 在前鎖橋油缸壓力和前鎖橋短環(huán)鏈拉力共同作用下，對前鎖橋壓板進行控制，從而更有效的控制前鎖橋裝置，提高公鐵兩用車的穩(wěn)定性。[0006]如上所述的前鎖橋裝置，為了更好的固定前鎖橋油缸，使前鎖橋油缸穩(wěn)定的發(fā)生作用，所述前鎖橋油缸缸體固設(shè)在所述前鎖橋油缸座上。[0007]如上所述的前鎖橋裝置，為了更好的將前鎖橋油缸箍固設(shè)在前鎖橋油缸的活塞桿上，并方便的固設(shè)前鎖橋短環(huán)鏈，所述前鎖橋油缸箍可以為U型。[0008]如上所述的前鎖橋裝置，為了方便調(diào)節(jié)前鎖橋短環(huán)鏈的松緊狀態(tài)，所述前鎖橋油缸活塞的下端固設(shè)有調(diào)節(jié)墊柱。[0009]本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種公鐵兩用車，包括車體、汽車車架和前車橋減震彈簧，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4任一所述的前鎖橋裝置，所述前鎖橋裝置通過所述前鎖橋油缸座固設(shè)在所述汽車車架上；所述前車橋減震彈簧固設(shè)在所述車體上；所述前鎖橋壓板固設(shè)在所述前車橋減震彈簧上。[0010]本實用新型提供的公鐵兩用車，在前鎖橋油缸活塞桿拉伸時，控制前鎖橋壓板，從而有效的控制前鎖橋裝置，通過設(shè)置前鎖橋油缸座，可以更好的固定前鎖橋油缸；通過將前鎖橋油缸箍設(shè)置成U型，可以更方便的將前鎖橋短環(huán)鏈與前鎖橋油缸活塞桿固設(shè)在一起； 通過在前鎖橋油缸活塞的下端固設(shè)調(diào)節(jié)墊柱，可以方便的調(diào)節(jié)前鎖橋短環(huán)鏈的松緊狀態(tài)。


[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0012]圖I為本實用新型前鎖橋裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0014]圖I為本實用新型前鎖橋裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實施例前鎖橋裝置，包括前鎖橋油缸I、前鎖橋油缸箍2、前鎖橋短環(huán)鏈3和前鎖橋壓板4 ;前鎖橋油缸箍2固設(shè)在前鎖橋油缸I的活塞桿上；前鎖橋短環(huán)鏈3的一端固設(shè)在前鎖橋油缸箍2上，前鎖橋短環(huán)鏈3遠離前鎖橋油缸箍2的一端固設(shè)在前鎖橋壓板4上。[0015]具體而言，本實施例前鎖橋裝置包括前鎖橋油缸1，前鎖橋油缸I的活塞桿上固設(shè)有前鎖橋油缸箍2，前鎖橋短環(huán)鏈3的一端部固設(shè)在前鎖橋油缸箍2上，另一端部固設(shè)在前鎖橋壓板4上。前鎖橋油缸I的活塞桿伸出，下壓前鎖橋壓板4，同時，與前鎖橋壓板4連接的前鎖橋短環(huán)鏈3也被拉緊。在前鎖橋油缸I壓力和前鎖橋短環(huán)鏈3拉力共同作用下， 前鎖橋壓板4被下壓，前鎖橋油缸I的活塞回縮，離開前鎖橋壓板4，同時，與前鎖橋壓板4 鏈接的前鎖橋短環(huán)鏈3也被放松，前鎖橋壓板4也處于放松狀態(tài)，通過對前鎖橋壓板4的控制，來控制前鎖橋裝置。[0016]本實施例前鎖橋裝置，通過設(shè)置前鎖橋油缸，可以通過前鎖橋油缸活塞的拉伸，控制前鎖橋裝置，通過將前鎖橋短環(huán)鏈的一端部固設(shè)在前鎖橋油缸箍上，另一端部固設(shè)在前鎖橋壓板上，從而在前鎖橋油缸的作用時，在前鎖橋油缸活塞桿和前鎖橋短環(huán)鏈的共同作用，更有效的控制前鎖橋裝置，，從而更好的提高公鐵兩用車的穩(wěn)定性。[0017]進一步的，為了更好的固定前鎖橋油缸1，從而使前鎖橋油缸I穩(wěn)定的發(fā)生作用， 前鎖橋油缸I的缸體固設(shè)在前鎖橋油缸座12上。具體的，將前鎖橋油缸I固定在前鎖橋油缸座12上，可以將前鎖橋裝置固定住，以便更好的發(fā)揮其穩(wěn)定作用。[0018]更進一步的，為了方便的固定前鎖橋油缸箍2和前鎖橋短環(huán)鏈3，前鎖橋油缸箍2 可以為U型。具體的，將前鎖橋油缸箍2設(shè)置為U型，在安裝的時候，可以將前鎖橋油缸I 的活塞桿套設(shè)并固定在U型前鎖橋油缸箍2的開放端，將前鎖橋短環(huán)鏈3固設(shè)在U型前鎖橋油缸箍2的封閉端，以方便安裝和拆卸。[0019]更進一步的，為了方便調(diào)節(jié)前鎖橋短環(huán)鏈3的松緊狀態(tài)，前鎖橋油缸I活塞桿的下端部固設(shè)有調(diào)節(jié)墊柱5。具體的，將調(diào)節(jié)墊柱5固設(shè)在前鎖橋油缸I活塞桿的下端部，可以根部實際情況來調(diào)節(jié)前鎖橋短環(huán)鏈3，使其在油缸達到滿行程時處于拉緊狀態(tài)。[0020]本實施例前鎖橋裝置，通過設(shè)置前鎖橋油缸，在活塞桿伸出時，帶動前鎖橋油缸箍下移，活塞桿下壓前鎖橋壓板同時與前鎖橋壓板鏈接的前鎖橋短環(huán)鏈也被拉緊?；钊麠U縮回，活塞桿離開前鎖橋壓板，同時帶動前鎖橋油缸箍上移，使前鎖橋短環(huán)鏈處于放松狀態(tài)， 在前鎖橋油缸壓力和前鎖橋短環(huán)鏈拉力共同作用下，對前鎖橋壓板進行控制，從而更有效的控制前鎖橋裝置，提高公鐵兩用車的穩(wěn)定性。[0021]本實用新型還提供一種公鐵兩用車，包括車體(未繪示)、汽車車架6和前車橋減震彈簧7，還包括至少一套前鎖橋裝置，前鎖橋裝置通過前鎖橋油缸座I固設(shè)在汽車車架6上； 前車橋減震彈簧7固設(shè)在車體上；前鎖橋壓板4固設(shè)在前車橋減震彈簧7上。[0022]具體而言，本實施例中的前鎖橋裝置可以采用本實用新型前鎖橋裝置施例中的前鎖橋裝置，由于前鎖橋裝置通過前鎖橋油缸座固設(shè)在汽車車架上。前鎖橋油缸活塞桿伸出， 前鎖橋壓板在前鎖橋油缸活塞桿和前鎖橋短環(huán)鏈的雙重作用下壓，車橋減振彈簧無法再發(fā)生彈性形變，從而將前車橋被鎖定。前鎖橋油缸活塞桿縮回，前鎖橋旋活塞桿和前鎖橋短環(huán)鏈的作用消失，前鎖橋壓板處于放松狀態(tài)，車橋減振彈簧可以發(fā)生彈性形變，從而前車橋被解鎖，因此公鐵兩用車的穩(wěn)定性得到提高。其中，可以在車體的副車架上設(shè)置至少一套前鎖橋裝置，以更有效的提高公鐵兩用車的穩(wěn)定性。[0023]最前應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種前鎖橋裝置，其特征在于，包括前鎖橋油缸、前鎖橋油缸箍、前鎖橋短環(huán)鏈和前鎖橋壓板；所述前鎖橋油缸箍固設(shè)在所述前鎖橋油缸的活塞桿上；所述前鎖橋短環(huán)鏈的一端固設(shè)在所述前鎖橋油缸箍上，另一端固設(shè)在所述前鎖橋壓板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前鎖橋裝置，其特征在于，所述前鎖橋油缸缸體固設(shè)在前鎖橋油缸座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前鎖橋裝置，其特征在于，所述前鎖橋油缸箍可以為U型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前鎖橋裝置，其特征在于，所述前鎖橋油缸活塞桿的下端部固設(shè)有調(diào)節(jié)墊柱。
5.—種公鐵兩用車，包括車體、汽車車架、前車橋減震彈簧，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4任一所述的前鎖橋裝置，所述前鎖橋裝置通過所述前鎖橋油缸座固設(shè)在所述汽車車架上；所述前車橋減震彈簧固設(shè)在所述車體上；所述前鎖橋壓板固設(shè)在所述前車橋減震彈簧上。
專利摘要本實用新型提供一種前鎖橋裝置及公鐵兩用車，前鎖橋裝置，包括前鎖橋油缸、前鎖橋油缸箍、前鎖橋短環(huán)鏈和前鎖橋壓板；前鎖橋油缸箍固設(shè)在前鎖橋油缸的活塞桿上；前鎖橋短環(huán)鏈的一端固設(shè)在前鎖橋油缸箍上，另一端固設(shè)在前鎖橋壓板上。在前鎖橋油缸活塞桿伸出時，帶動前鎖橋油缸箍下移，活塞桿下壓前鎖橋壓板同時與前鎖橋壓板鏈接的前鎖橋短環(huán)鏈也被拉緊?；钊麠U縮回，活塞桿離開前鎖橋壓板，同時帶動前鎖橋油缸箍上移，使前鎖橋短環(huán)鏈處于放松狀態(tài)，在前鎖橋油缸壓力和前鎖橋短環(huán)鏈拉力共同作用下，對前鎖橋壓板進行控制，從而更有效的控制前鎖橋裝置，提高公鐵兩用車的穩(wěn)定性。
文檔編號B60G17/005GK202806281SQ20122050748
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者趙晨光, 郁文心, 李新慧, 李松林, 李海濤 申請人:南車四方車輛有限公司