專利名稱：一種汽車玻璃呢槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，特別是一種汽車玻璃呢槽，屬于汽車密封配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車玻璃升降時(shí)存在以下現(xiàn)象上升至頂時(shí)由于升降器未停轉(zhuǎn)，與頂部導(dǎo)軌的根部碰撞發(fā)響，玻璃在上升過程中由于自重原因向車內(nèi)傾，導(dǎo)致前后段呢槽內(nèi)壁壓縮后上升后會與呢槽上段干涉。為了解決這兩個(gè)缺陷，大多數(shù)車采用加寬加深金屬導(dǎo)軌，再輔以系列輔助零部件來解決，但是這個(gè)造成車身自重增加的同時(shí)，材料成本及裝配成本也隨之增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種汽車玻璃呢槽，該呢槽能有效的防止汽車玻璃在上升過程中與頂部導(dǎo)軌根部碰撞發(fā)響的問題，同時(shí)能避免因玻璃自重內(nèi)傾導(dǎo)致的玻璃與呢槽上段干涉的現(xiàn)象，提高駕乘的舒適度。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種汽車玻璃呢槽，呢槽本體是與汽車門框?qū)к壠ヅ涞牡埂癠”型的長條結(jié)構(gòu)，呢槽本體包括呢槽前段、呢槽上段和呢槽后段，所述呢槽上段的呢槽頂邊為內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述呢槽后段的呢槽側(cè)壁的內(nèi)壁上，設(shè)置有將呢槽側(cè)壁與呢槽唇邊分隔開的呢槽小齒。所述呢槽前段的呢槽側(cè)壁的內(nèi)壁上，設(shè)置有將呢槽側(cè)壁與呢槽唇邊分隔開的呢槽小齒。所述呢槽頂邊內(nèi)陷結(jié)構(gòu)的截面為弧形或半圓形。所述呢槽小齒與呢槽側(cè)壁垂直。本實(shí)用新型的汽車玻璃呢槽，呢槽本體是與汽車門框鈑金匹配的倒“U”型的條形結(jié)構(gòu)，呢槽本體的外側(cè)是能夠與汽車導(dǎo)軌相匹配的形狀，便于呢槽安裝的準(zhǔn)確，呢槽本體的兩側(cè)壁還分別設(shè)置有內(nèi)嵌于倒“U”型本體內(nèi)部的唇邊，所述唇邊在車體的玻璃升起至導(dǎo)軌槽內(nèi)時(shí)，能夠有效起到導(dǎo)引作用，同時(shí)，能夠有效的防止玻璃與兩側(cè)壁或者車體碰撞。呢槽上段的呢槽頂邊為內(nèi)陷的結(jié)構(gòu)，這種內(nèi)陷的結(jié)構(gòu)能夠在玻璃上升至導(dǎo)軌頂部而升降電機(jī)未停轉(zhuǎn)之前，在玻璃和導(dǎo)軌之間提供一個(gè)緩沖空間，能有效的防止玻璃頂部導(dǎo)軌的根部碰撞發(fā)響，提高駕乘的舒適度，所述呢槽前段和后段的呢槽本體內(nèi)壁設(shè)置的將內(nèi)側(cè)壁與唇邊分隔開的呢槽小齒，有效的支撐呢槽前段和后段的內(nèi)壁不被傾斜的玻璃過度壓縮，保證玻璃在上升過程始終保持在呢槽中間運(yùn)行，避免了玻璃在上升至頂端入槽時(shí)呢槽上段的邊緣發(fā)生干涉。本實(shí)用新型的呢槽上段頂邊的內(nèi)陷結(jié)構(gòu)截面為弧形或半圓形的，能夠在有限的空間內(nèi)提供最佳的緩沖效果，而呢槽小齒與呢槽本體的內(nèi)壁垂直設(shè)計(jì)，能夠在唇邊被擠壓過程中，提供最佳的支撐力，有效的防止呢槽小齒變形導(dǎo)致支撐效果的降低。[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車玻璃呢槽，能夠有效的防止汽車玻璃在上升過程中與頂部導(dǎo)軌根部碰撞發(fā)響，并有效的避免了玻璃因自重內(nèi)傾而與呢槽上段干涉的現(xiàn)象，提高了駕乘的舒適度。

圖1是本實(shí)用新型的呢槽上段截面圖；圖2是本實(shí)用新型的呢槽前段和后段截面圖。圖中標(biāo)記1-呢槽本體、2-呢槽頂邊、3-呢槽側(cè)壁、4-呢槽唇邊、5-呢槽小齒。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
實(shí)施例本實(shí)用新型的一種汽車玻璃呢槽，如圖1所示,呢槽本體I采用彈性塑膠一次澆注成型，是與汽車門框?qū)к壠ヅ涞牡埂癠”型的長條結(jié)構(gòu)，呢槽本體I在沿長度上分為呢槽前段、呢槽上段和呢槽后段，所述呢槽上段的呢槽頂邊2為內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)陷結(jié)構(gòu)的截面為弧形或半圓形，所述呢槽前段和后段的呢槽側(cè)壁3的內(nèi)壁，設(shè)置有將呢槽側(cè)壁3與呢槽唇邊4分隔開的呢槽小齒5,呢槽小齒5與呢槽側(cè)壁(3)垂直,如圖2所不。本實(shí)用新型的一種汽車玻璃呢槽結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，能有效的防止汽車玻璃在上升過程中與頂部導(dǎo)軌根部碰撞發(fā)響的問題，同時(shí)能避免因玻璃自重內(nèi)傾導(dǎo)致的玻璃與呢槽上段干涉的現(xiàn)象，提高了駕乘的舒適度和耐用性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃呢槽，呢槽本體(I)是與汽車門框?qū)к壠ヅ涞牡埂癠”型的長條結(jié)構(gòu)，呢槽本體(I)包括呢槽前段、呢槽上段和呢槽后段，其特征在于:所述呢槽上段的呢槽頂邊(2)為內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述呢槽后段的呢槽側(cè)壁(3)的內(nèi)壁上，設(shè)置有將呢槽側(cè)壁(3)與呢槽唇邊(4)分隔開的呢槽小齒(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃呢槽，其特征在于:所述呢槽前段的呢槽側(cè)壁(3)的內(nèi)壁上，設(shè)置有將呢槽側(cè)壁(3)與呢槽唇邊(4)分隔開的呢槽小齒(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車玻璃呢槽，其特征在于:所述呢槽頂邊(2)內(nèi)陷結(jié)構(gòu)的截面為弧形或半圓形。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車玻璃呢槽，其特征在于:所述呢槽小齒(5)與呢槽側(cè)壁(3)垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種密封裝置，特別是一種汽車玻璃呢槽，屬于汽車密封配件技術(shù)領(lǐng)域；呢槽本體是與汽車門框?qū)к壠ヅ涞牡埂癠”型的長條結(jié)構(gòu)，呢槽上段的呢槽頂邊為內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，呢槽后段的呢槽側(cè)壁的內(nèi)壁上，設(shè)置有將呢槽側(cè)壁與呢槽唇邊分隔開的呢槽小齒；本實(shí)用新型的汽車玻璃呢槽結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，能有效的防止汽車玻璃在上升過程中與頂部導(dǎo)軌根部碰撞發(fā)響的問題，同時(shí)能避免因玻璃自重內(nèi)傾導(dǎo)致的玻璃與呢槽上段干涉的現(xiàn)象，提高了駕乘的舒適度和耐用性。
文檔編號B60J10/02GK202911519SQ20122050265
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者劉偉 申請人:綿陽華瑞汽車有限公司