專(zhuān)利名稱：一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身附件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)玻璃呢槽的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為200720188419.X，名稱為"一種汽車(chē)高緩沖 性車(chē)門(mén)呢槽"的專(zhuān)利文件中，介紹了一種車(chē)門(mén)呢槽結(jié)構(gòu)，包括呢槽本體、呢 槽唇邊和緩沖點(diǎn)。呢槽本體呈"U"形，在其上段兩邊形成兩個(gè)相互向內(nèi)靠攏 的呢槽唇邊，在呢槽底部外側(cè)設(shè)置緩沖點(diǎn)，同時(shí)，在呢槽底部?jī)?nèi)側(cè)還設(shè)置有 緩沖唇邊。該唇邊的設(shè)置能夠緩沖玻璃下降時(shí)對(duì)車(chē)門(mén)的沖壓。為實(shí)現(xiàn)該目的， 還可以采用其他結(jié)構(gòu)，達(dá)到更好的保護(hù)效果。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)，以減緩 玻璃上升或者下降時(shí)對(duì)呢槽的沖擊力，減小玻璃與呢槽的撞擊聲。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)，包括呢槽本體，呢槽唇邊和緩沖點(diǎn)，呢槽本體 呈"U"型，該緩沖點(diǎn)位于呢槽本體底部外側(cè)，該呢槽唇邊位于呢槽本體頂部， 其特征在于，在呢槽底部?jī)?nèi)側(cè)有空心的緩沖結(jié)構(gòu)。該緩沖結(jié)構(gòu)呈拱形或半球形。
本實(shí)用新型的一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)通過(guò)在呢槽頂部或底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)計(jì)緩 沖結(jié)構(gòu)，當(dāng)玻璃上升到頂部或者下降到底部時(shí)，緩沖結(jié)構(gòu)能起到減緩玻璃沖 擊力的作用，從而減小玻璃與呢槽頂部或底部的撞擊聲，提高乘坐舒適性。


圖l背景技術(shù)中介紹的一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型一種汽車(chē)玻璃呢槽第一種結(jié)構(gòu)示意圖。
S3 ^gja—種汽車(chē)玻璃呢槽第一扭^^ida^ 圖4本實(shí)用新型一種汽車(chē)玻璃呢槽第二種結(jié)構(gòu)裝配圖。 圖5本實(shí)用新型一種汽車(chē)玻璃呢槽第三種結(jié)構(gòu)裝配圖。
圖6本實(shí)用新型一種汽車(chē)玻璃呢槽第四種結(jié)構(gòu)裝配圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型提出的汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)包括呢槽本體31、呢槽 唇邊32和緩沖點(diǎn)33。呢槽本體31呈"U"形，在其上段兩邊形成有兩個(gè)相 互向內(nèi)靠攏的呢槽唇邊32，在呢槽底部外側(cè)設(shè)置緩沖點(diǎn)33，同時(shí)，在呢槽底 部?jī)?nèi)側(cè)還設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)34。
參見(jiàn)圖3-圖6，呢槽3鑲嵌在車(chē)門(mén)框1內(nèi)，通過(guò)呢槽唇邊32與玻璃2過(guò) 盈接觸，并通過(guò)變形對(duì)玻璃2形成一個(gè)壓力，保持玻璃2在運(yùn)行和關(guān)閉狀態(tài) 下的穩(wěn)定。由于玻璃2上升到頂部或下降到底部時(shí)有較大的沖擊力，很容易 產(chǎn)生較大的撞擊聲，大大影響了乘坐的舒適性。
如圖2和圖3所示，呢槽底部?jī)?nèi)側(cè)的緩沖結(jié)構(gòu)34是一個(gè)空心體。該結(jié)構(gòu) 可以是一個(gè)中空半球體，也可以是拱形。參見(jiàn)圖4-圖6，為了加強(qiáng)緩沖效果， 可以半球體或者拱形的緩沖結(jié)構(gòu)中增加支柱結(jié)構(gòu)35。這樣，當(dāng)玻璃2從頂端 俯沖下來(lái)后，由于支柱結(jié)構(gòu)的存在，能夠很大程度上減少半球體或者拱形的 緩沖結(jié)構(gòu)的變形。該支柱可以是一個(gè)，見(jiàn)圖4，也可以是兩個(gè)或者兩個(gè)以上， 見(jiàn)圖5和圖6，當(dāng)支柱斜向布置時(shí)，緩沖效果會(huì)更好。斜向布置時(shí)，當(dāng)玻璃2 俯沖下來(lái)時(shí)，緩沖結(jié)構(gòu)34變形量會(huì)增大，這樣，玻璃2緩沖時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，有 利于保護(hù)玻璃2，不會(huì)突然震碎。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)，包括呢槽本體，呢槽唇邊和緩沖點(diǎn)，呢槽本體呈“U”型，所述緩沖點(diǎn)位于呢槽本體底部外側(cè)，所述呢槽唇邊位于呢槽本體頂部?jī)蛇?，并相互向?nèi)靠攏；其特征在于，在呢槽底部?jī)?nèi)側(cè)有空心的緩沖結(jié)構(gòu)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的呢槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緩沖結(jié)構(gòu)呈拱 形或半球形。
3、 按照權(quán)利要求2所述的呢槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緩沖結(jié)構(gòu)中有 支柱。
4、 按照權(quán)利要求2所述的呢槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緩沖結(jié)構(gòu)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上支柱。
5、 按照權(quán)利要求3或4所述的呢槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支柱在緩沖結(jié)構(gòu)中斜向布置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)玻璃呢槽結(jié)構(gòu)，包括呢槽本體，呢槽唇邊和緩沖點(diǎn)，呢槽本體呈“U”型，該緩沖點(diǎn)位于呢槽本體底部外側(cè)，該呢槽唇邊位于呢槽本體頂部，其特征在于，在呢槽底部?jī)?nèi)側(cè)有空心的緩沖結(jié)構(gòu)。該緩沖結(jié)構(gòu)呈拱形或半球形。本實(shí)用新型通過(guò)在呢槽頂部或底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)計(jì)緩沖結(jié)構(gòu)，當(dāng)玻璃上升到頂部或者下降到底部時(shí)，緩沖結(jié)構(gòu)能起到減緩玻璃沖擊力的作用，從而減小玻璃與呢槽頂部或底部的撞擊聲，提高乘坐舒適性。
文檔編號(hào)B60J1/20GK201433669SQ20092012768
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者張效凱, 洪 聶, 銳 胡, 陳士昌, 龍小會(huì) 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司