專利名稱：一種輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎走行機構(gòu)的支撐裝置，特別涉及一種非標重型輪胎式運輸設備的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置。
背景技術(shù)：
隨著非標重型輪胎式運輸設備的發(fā)展越來越快，需要在結(jié)構(gòu)設計上減輕設備原地回轉(zhuǎn)時對路面的破壞程度，減小輪胎的磨損程度和延長其使用壽命。在現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過重新設計，加裝復雜的支撐結(jié)構(gòu)，這種傳統(tǒng)的方式在實踐 中顯露出不可避免的問題，如一方面增加了設備的重量，從而導致用戶成本的增加；另一方面設備在使用過程中受力不均衡，容易破壞局部的路面結(jié)構(gòu)；因此采用傳統(tǒng)的設計方式體現(xiàn)出其綜合使用經(jīng)濟性差的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用靈活、降低成本、受力均勻的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置。為了解決以上提出的問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，包括走行輪組架，第一負載輪胎、第二負載輪胎，還包括擺動式車橋、輔助回轉(zhuǎn)支撐、輔助支撐油缸以及底盤托架機構(gòu)，所述走行輪組架安裝于輔助回轉(zhuǎn)支撐上，所述輔助回轉(zhuǎn)支撐通過輔助支撐油缸安裝于底盤托架機構(gòu)上，所述擺動式車橋安裝于走行輪組架上，所述第一負載輪胎、第二負載輪胎分別對稱安裝于擺動式車橋的二端。本實用新型的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，優(yōu)選的，所述輔助回轉(zhuǎn)支撐通過高強度螺栓安裝于走行輪組架上。本實用新型的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，優(yōu)選的，所述底盤托架機構(gòu)通過球形鉸接方式安裝于輔助支撐油缸上。本實用新型的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，優(yōu)選的，所述擺動式車橋通過鉸接銷軸安裝于走行輪組架I上。本實用新型的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，優(yōu)選的，所述第一負載輪胎、第二負載輪胎分別通過動力傳動機構(gòu)安裝于擺動式車橋的二端。本實用新型的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，優(yōu)選的，所述擺動式車橋的形狀為“Λ，，形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于I、本實用新型配有輔助回轉(zhuǎn)支撐，實現(xiàn)輪組原地轉(zhuǎn)向靈活便捷，配有擺動式車橋，實現(xiàn)輪組左右輪胎受力均衡。2、本實用新型配有輔助支撐油缸以及輔助回轉(zhuǎn)支撐，這樣使設備在負載狀態(tài)下靜止轉(zhuǎn)向時，能夠分擔設備總重量的一部分，減輕輪胎對地面的靜摩擦力，即將輪胎對地面的部分靜摩擦力轉(zhuǎn)換成輔助回轉(zhuǎn)支撐的滾動摩擦，這樣輪胎在轉(zhuǎn)向時達到省力的效果。[0014]3、將輔助支撐油缸通過球形鉸接的方式安裝，這樣輪胎在隨車體發(fā)生微小傾斜的時候，可以隨時調(diào)整輪胎保持水平位置，讓輪胎始終受垂直向下的徑向載荷。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型圖I的右視圖。圖中所示1_走行輪組架；2_鉸接銷軸；3_擺動式車橋；4_輔助回轉(zhuǎn)支撐；5-輔助支撐油缸；6_底盤托架機構(gòu)；7_第一負載輪胎；8_第二負載輪胎。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。 如圖I、圖2所示，本實用新型提供一種輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，包括走行輪組架1，第一負載輪胎7、第二負載輪胎8，還包括擺動式車橋3、輔助回轉(zhuǎn)支撐4、輔助支撐油缸5以及底盤托架機構(gòu)6，所述輔助回轉(zhuǎn)支撐4通過高強度螺栓安裝于走行輪組架I上，所述輔助支撐油缸5通過高強度螺栓安裝于輔助回轉(zhuǎn)支撐4上，所述擺動式車橋3安裝于走行輪組架I上，所述第一負載輪胎7、第二負載輪胎8分別對稱安裝于擺動式車橋3的
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-~- O在本實用新型中，為了保護油缸的活塞桿不會隨主結(jié)構(gòu)的受力變化而變形，將所述輔助支撐油缸5通過球形鉸接方式安裝于底盤托架機構(gòu)6上，同樣會使得輪胎在隨車體發(fā)生微小傾斜的時候，可以隨時調(diào)整輪胎保持水平位置，讓輪胎始終受垂直向下的徑向載荷；所述擺動式車橋3通過鉸接銷軸2安裝于走行輪組架I上，因是屬于鉸接方式安裝，能夠補償由于路面不平造成的高度差。所述第一負載輪胎7、第二負載輪胎8分別通過動力傳動機構(gòu)安裝于擺動式車橋3的二端，在本實用新型中，動力傳動機構(gòu)是屬于現(xiàn)有技術(shù)中的，再次不在進行贅述；另外，所述擺動式車橋3的形狀為“Λ”形，將輪胎通過動力傳遞機構(gòu)安裝于“Λ”形擺動式車橋3上，可支撐主體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，包括走行輪組架(I)，第一負載輪胎(7)、第二負載輪胎(8)，其特征在于還包括擺動式車橋(3)、輔助回轉(zhuǎn)支撐(4)、輔助支撐油缸(5)以及底盤托架機構(gòu)(6)，所述走行輪組架(I)安裝于輔助回轉(zhuǎn)支撐(4)上，所述輔助回轉(zhuǎn)支撐(4)通過輔助支撐油缸(5)安裝于底盤托架機構(gòu)(6)上，所述擺動式車橋(3)安裝于走行輪組架(I)上，所述第一負載輪胎(7)、第二負載輪胎(8)分別對稱安裝于擺動式車橋(3)的二端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，其特征在于所述輔助回轉(zhuǎn)支撐(4)通過高強度螺栓安裝于走行輪組架(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，其特征在于所述底盤托架機構(gòu)(6)通過球形鉸接方式安裝于輔助支撐油缸(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，其特征在于所述擺動式車橋(3)通過鉸接銷軸(2)安裝于走行輪組架(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，其特征在于所述第一負載輪胎(7)、第二負載輪胎(8)分別通過動力傳動機構(gòu)安裝于擺動式車橋(3)的二端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，其特征在于所述擺動式車橋(3)的形狀為“Λ”形。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎式走行機構(gòu)的輔助支撐裝置，包括走行輪組架，第一負載輪胎、第二負載輪胎，還包括擺動式車橋、輔助回轉(zhuǎn)支撐、輔助支撐油缸以及底盤托架機構(gòu)，所述走行輪組架安裝于輔助回轉(zhuǎn)支撐上，所述輔助回轉(zhuǎn)支撐通過輔助支撐油缸安裝于底盤托架機構(gòu)上，所述擺動式車軸安裝于走行輪組架上，所述第一負載輪胎、第二負載輪胎分別對稱安裝于擺動式車橋的二端。本實用新型一方面配有輔助回轉(zhuǎn)支撐，實現(xiàn)輪組轉(zhuǎn)向靈活便捷，配有擺動式車橋，實現(xiàn)輪組左右輪胎受力均衡，另一方面配有輔助支撐油缸以及輔助回轉(zhuǎn)支撐，減輕了輪胎對地面的靜摩擦力；使得整體裝置具有使用靈活、降低成本、受力均勻的優(yōu)點。
文檔編號B60S9/02GK202728185SQ20122039246
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月4日
發(fā)明者向鴻昌, 郝永剛 申請人:武漢天捷重型裝備股份有限公司