專利名稱：一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，傳統(tǒng)能源越來越接近于枯竭，因此開發(fā)新能源勢(shì)在必行， 包括核能、太陽能和可燃冰等多種新型能源將是未來能源科技發(fā)展的趨勢(shì)，也將成未來汽車動(dòng)力的來源。交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展較快的是鐵路運(yùn)輸?shù)碾姎饣l(fā)展，經(jīng)過十一五計(jì)劃的重點(diǎn)發(fā)展，目前，我國鐵路電氣化水平已經(jīng)超過了 80%，電力技術(shù)在汽車上的發(fā)展缺相對(duì)緩慢。 隨著電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，研究者開發(fā)出了基于電能的新型汽車，以其節(jié)能特點(diǎn)備受關(guān)注， 電動(dòng)汽車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)以及整個(gè)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)。[0003]近幾年，我國的重點(diǎn)城市已經(jīng)開始逐步推廣電動(dòng)汽車，深圳市規(guī)劃在2012年以前建成200個(gè)快速充電站，以促進(jìn)和普及電動(dòng)汽車的發(fā)展；2011年初國家發(fā)改委也宣布要在京津地區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車充換電池服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣更換電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)電方式?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車面臨的一個(gè)很難突破的問題是當(dāng)車載電池電量耗盡時(shí)，快速充電站充滿一梁汽車供電電池一般需要幾十分鐘，耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，影響汽車的連續(xù)運(yùn)行。[0004]針對(duì)上述問題，目前最好的解決辦法是更換電池，通過更換電動(dòng)汽車電池來增加汽車的續(xù)航能力。電動(dòng)汽車電池更換設(shè)備是指為采用電池更換方式的電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的專用設(shè)備，設(shè)備主要包括電池取放機(jī)構(gòu)、電池電動(dòng)提升機(jī)構(gòu)、設(shè)備移動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成部分。電池更換設(shè)備是電動(dòng)汽車電池更換站的重要組成部分，可以適用不同規(guī)模的換電站， 電池更換設(shè)備的選取是電動(dòng)汽車更換站的設(shè)計(jì)要素之一，所以如何有效降低電動(dòng)汽車電池更換設(shè)備成本和環(huán)境要求是電動(dòng)汽車電池更換站設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。[0005]目前電動(dòng)汽車電池更換設(shè)備，能夠非常快速的更換電池箱，但是，由于高昂的采購成本、復(fù)雜的設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求和較長(zhǎng)的施工周期，使得電動(dòng)汽車電池更換站不能夠經(jīng)濟(jì)快速地建立起來。此外，復(fù)雜的設(shè)備也帶來了設(shè)備維護(hù)的成本增加和維護(hù)難度的提高。另外，電動(dòng)汽車電池技術(shù)還在不斷的完善發(fā)展當(dāng)中，因此電池更換設(shè)備也需要不斷的更新?lián)Q代。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，適用于側(cè)位解鎖的電池箱更換，自身質(zhì)量小，載重大，可靠性高，操作簡(jiǎn)便， 設(shè)備成本低，生產(chǎn)制造周期短。[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下方案[0008]一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，包括半電動(dòng)堆高車、托盤支撐機(jī)構(gòu)、 解鎖機(jī)構(gòu)和Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)；所述托盤支撐機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)通過X向推拉機(jī)構(gòu)聯(lián)接，所述Y 向微調(diào)機(jī)構(gòu)的法蘭連接板與托盤支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其光軸支承座與半電動(dòng)堆高車的的貨叉聯(lián)接，所述X向推拉機(jī)構(gòu)包括直線滑塊和直線導(dǎo)軌。[0009]所述托盤支撐機(jī)構(gòu)包括托盤、托盤支架、圓導(dǎo)軌、鎖扣、單槽托輥、托輥、托輥支座、 方法蘭套筒軸承、軸支軌和彈性限位機(jī)構(gòu)，所述彈性限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向銷和彈簧A ;所述托盤支架、托盤和彈性限位機(jī)構(gòu)均通過軸支軌上的孔螺栓固定安裝在所述軸支軌上，所述圓導(dǎo)軌設(shè)有兩條，均通過所述方法蘭套筒軸承安裝在所述托盤支架的兩側(cè)，所述鎖扣通過所述托盤支架后端孔螺栓固定聯(lián)接，所述托輥支座設(shè)有兩對(duì)，分別支撐單槽托輥和托輥，兩對(duì)托輥支座均根據(jù)電池箱底部導(dǎo)向槽的位置螺栓固定在所述托盤上，所述單槽托輥和托輥均通過托輥支座的缺口嵌入到托輥支座上。[0010]所述單槽托輥和托輥均有5 15個(gè)。[0011]所述解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖下壓機(jī)構(gòu)、鎖舌、可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)、可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手和X向鎖止機(jī)構(gòu)；所述解鎖下壓機(jī)構(gòu)通過自身端部孔與解鎖固定板上端面兩側(cè)的孔螺栓連接，所述鎖舌通過解鎖固定板前端面兩側(cè)的孔進(jìn)行螺釘連接，所述可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)通過推拉機(jī)架中間部分的兩個(gè)孔利用軸聯(lián)接，所述可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手通過推拉機(jī)架左右兩側(cè)的孔利用軸聯(lián)接，所述X向鎖止機(jī)構(gòu)外殼焊接在推拉機(jī)架的正后方。[0012]兩條圓導(dǎo)軌均設(shè)置于所述推拉機(jī)架上部，通過方法蘭套筒軸承聯(lián)接；所述直線導(dǎo)軌設(shè)有兩條，均通過所述推拉機(jī)架底部的直線滑塊與推拉機(jī)架滑動(dòng)聯(lián)接；所述直線滑塊有兩個(gè)，兩者與所述推拉機(jī)架之間均通過間隙軸和軸承在X、Y方向浮動(dòng)聯(lián)接。[0013]所述解鎖下壓機(jī)構(gòu)包括壓片、壓片螺桿、彈簧B、下壓板和開槽螺母；所述壓片螺桿和壓片焊接，所述彈簧B位于所述壓片和下壓板之間，其上端設(shè)有開槽螺母。[0014]所述鎖舌設(shè)有拉和推臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其尾端與所述解鎖固定板螺栓聯(lián)接。[0015]所述可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)包括主操作桿、副操作桿、回位彈簧、搖桿A和搖桿B ； 所述搖桿A的一端與所述推拉機(jī)架通過軸聯(lián)接，其另一端與所述主操作桿的端部通過軸聯(lián)接，所述搖桿B的一端與所述推拉機(jī)架通過軸聯(lián)接，其另一端與所述主操作桿的中間部分通過軸聯(lián)接，所述回位彈簧的一端設(shè)于聯(lián)接所述搖桿A的主操作桿的端部與連接搖桿B的中間部分之間，其另一端與所述推拉機(jī)架通過軸聯(lián)接，所述副操作桿設(shè)于所述推拉機(jī)架上。[0016]所述可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手設(shè)有兩個(gè)，分別通過軸安裝在所述推拉機(jī)架上部空心方管兩端，所述空心方管兩端的內(nèi)部分別裝有聚氨酯塊，在所述方管內(nèi)部形成Y、Z兩個(gè)方向的相貫圓柱槽，兩個(gè)可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手分別擠壓聚氨酯塊進(jìn)行轉(zhuǎn)位。[0017]所述X向鎖止機(jī)構(gòu)位于所述空心方管下部的中間位置，其包括鎖芯、按鈕和按鈕操縱桿，所述鎖芯焊接在所述空心方管上，其回退到鎖扣后，被撞擊上鎖，解鎖時(shí)按下所述按鈕，所述按鈕帶動(dòng)按鈕操縱桿松開鎖芯，所述解鎖機(jī)構(gòu)在其底部的彈性限位機(jī)構(gòu)作用下回退尚開鎖扣。[0018]所述Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲杠、絲杠螺母、法蘭連接板、手柄、螺紋鐵塊和光軸支承座，所述滾珠絲杠通過法蘭連接板與所述托盤支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其通過光軸支承座與半電動(dòng)堆高車的貨叉固定聯(lián)接，通過所述滾珠絲杠的臺(tái)階和手柄限制滾珠絲杠的Y向行程， 所述螺紋鐵塊位于所述光軸支承座和托盤支撐機(jī)構(gòu)之間。[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于[0020]I.滿足電池內(nèi)外箱采用兩側(cè)設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)的安裝方式，克服了電池箱與汽車安裝誤差;[0021]2.可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)具備省力效果，并在按壓解鎖時(shí)形成自鎖狀態(tài)，可以保證解除外箱設(shè)置的兩道鎖，車體左右側(cè)設(shè)置可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手，推拉電池的操作方式為側(cè)位正推，避免中間操作難以發(fā)力，把手可以向下限位折疊，避免把手非工作狀態(tài)戳碰其他物體；[0022]3.解鎖機(jī)構(gòu)可在設(shè)置直線導(dǎo)軌和圓導(dǎo)軌上推拉，上方圓導(dǎo)軌安裝在支架上用于導(dǎo)向，下方直線導(dǎo)軌設(shè)置為浮動(dòng)連接用來支撐，上方的方法蘭套筒軸承有浮動(dòng)能力，避免由安裝誤差造成的鎖死；解鎖機(jī)構(gòu)可以浮動(dòng)，解決了電池外箱解鎖按鈕安裝高度不平不能同時(shí)解鎖的問題；整個(gè)解鎖機(jī)構(gòu)還設(shè)計(jì)有鎖止機(jī)構(gòu)，防止電池箱進(jìn)入設(shè)備后從托盤中滑落；[0023]4.托盤支撐機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成桁架結(jié)構(gòu)，托盤設(shè)計(jì)有電池箱彈性限位機(jī)構(gòu)，托盤中設(shè)計(jì)有導(dǎo)向托棍，防止電池箱Y向移動(dòng)；[0024]5.本發(fā)明采用的半電動(dòng)堆高車是一種輕便的控制和裝置實(shí)體分離設(shè)備，采用電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)鏈條吊起重物，負(fù)載大，自身重量很輕，易操作，易推動(dòng)；其車體采用桁架結(jié)構(gòu)，剛性好，后輪設(shè)計(jì)為8寸鐵心聚氨酯萬向輪，整車可通過換電站路面減速帶；[0025]6.本發(fā)明的工作模式滿足大質(zhì)量電動(dòng)汽車快速更換要求，尤其對(duì)于小型換電站和測(cè)試階段的車輛，成本低，對(duì)環(huán)境要求低，設(shè)備生產(chǎn)和加工周期短、運(yùn)輸方便。


[0026]圖I是側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)圖；[0027]圖2是側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置實(shí)施例中解鎖機(jī)構(gòu)左視圖；[0028]圖3是側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置實(shí)施例中解鎖機(jī)構(gòu)正視圖；[0029]圖4是側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置實(shí)施例中托盤支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；[0030]圖5是側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置實(shí)施例中解鎖機(jī)構(gòu)及托盤支撐機(jī)構(gòu)示意圖；[0031]圖6是側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置實(shí)施例中Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；[0032]其中，I.半電動(dòng)堆高車，2.托盤支撐機(jī)構(gòu)，3.解鎖機(jī)構(gòu)，4. Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)，5.鎖舌， 6.壓片，7.彈簧B，8.開槽螺母，9.壓片螺桿，10.下壓板，11.搖桿A，12.回位彈簧，13.主操作桿，14.搖桿B，15.副操作桿，16.可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手，17.聚氨酯塊，18.推拉機(jī)架， 19.軸承，20.間隙軸，21.直線滑塊，22.鎖芯，23.按鈕操縱桿，24.按鈕，25.方法蘭套筒軸承，26.圓導(dǎo)軌，27.彈簧A，28.導(dǎo)向銷，29.托輥，30.鎖扣，31.直線導(dǎo)軌，32.單槽托輥， 33.滾珠絲杠，34.絲杠螺母，35.法蘭連接板，36.光軸支承座，37.手柄，38.托盤，39.托盤支架，40.托輥支座，41.軸支軌，42.解鎖固定板。
具體實(shí)施方式
[0033]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0034]如圖1，一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，包括半電動(dòng)堆高車I、托盤支撐機(jī)構(gòu)2、解鎖機(jī)構(gòu)3和Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)4 ;所述托盤支撐機(jī)構(gòu)2和解鎖機(jī)構(gòu)3通過X向推拉機(jī)構(gòu)聯(lián)接，所述Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)4的法蘭連接板35與托盤支撐機(jī)構(gòu)2聯(lián)接，其光軸支承座 36與半電動(dòng)堆高車I的貨叉聯(lián)接，所述X向推拉機(jī)構(gòu)包括直線滑塊21和直線導(dǎo)軌31。[0035]如圖2和圖3，所述解鎖機(jī)構(gòu)3包括解鎖下壓機(jī)構(gòu)、鎖舌5、可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)、可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手16和X向鎖止機(jī)構(gòu)；所述解鎖下壓機(jī)構(gòu)通過自身端部孔與解鎖固定板42上端面兩側(cè)的孔螺栓連接，所述鎖舌5通過解鎖固定板42前端面兩側(cè)的孔進(jìn)行螺釘連接，所述可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)通過推拉機(jī)架18中間部分的兩個(gè)孔利用軸聯(lián)接，所述可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手16通過推拉機(jī)架左右兩側(cè)的孔利用軸聯(lián)接，所述X向鎖止機(jī)構(gòu)外殼焊接在推拉機(jī)架18的正后方。[0036]兩條圓導(dǎo)軌26均設(shè)置于所述推拉機(jī)架18上部，通過方法蘭套筒軸承25聯(lián)接；所述直線導(dǎo)軌31設(shè)有兩條，均通過所述推拉機(jī)架18底部的直線滑塊21與推拉機(jī)架18滑動(dòng)聯(lián)接；所述直線滑塊21有兩個(gè)，兩者與所述推拉機(jī)架18之間均通過間隙軸20和軸承19在 X、Y方向浮動(dòng)聯(lián)接。[0037]所述解鎖下壓機(jī)構(gòu)包括壓片6、壓片螺桿9、彈簧B 7、下壓板10和開槽螺母8 ;所述壓片螺桿9和壓片6焊接，所述彈簧B 7位于所述壓片6和下壓板10之間，其上端設(shè)有開槽螺母8。[0038]所述鎖舌5設(shè)有拉和推臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其尾端與所述解鎖固定板42螺栓聯(lián)接。[0039]所述可自鎖的四桿增力機(jī)構(gòu)包括主操作桿13、副操作桿15、回位彈簧12、搖桿A 11和搖桿B 14;所述搖桿A 11的一端與所述推拉機(jī)架18通過軸聯(lián)接，其另一端與所述主操作桿13的端部通過軸聯(lián)接，所述搖桿B 14的一端與所述推拉機(jī)架18通過軸聯(lián)接，其另一端與所述主操作桿13的中間部分通過軸聯(lián)接，所述回位彈簧12的一端設(shè)于聯(lián)接所述搖桿A 11的主操作桿13的端部與連接搖桿B 14的中間部分之間，其另一端與所述推拉機(jī)架 18通過軸聯(lián)接，所述副操作桿15設(shè)于所述推拉機(jī)架18上。操作時(shí)，按壓推拉機(jī)架18向下直到推拉機(jī)架18與搖桿A或搖桿B共線，處于自鎖狀態(tài)，按壓副操作桿15撬動(dòng)推拉機(jī)架18 向上并在回位彈簧12的作用下解除自鎖。[0040]所述可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手16設(shè)有兩個(gè)，分別通過軸安裝在所述推拉機(jī)架18上部空心方管兩端，所述空心方管兩端的內(nèi)部分別裝有聚氨酯塊17，在所述方管內(nèi)部形成Y、Z兩個(gè)方向的相貫圓柱槽，兩個(gè)可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手16分別擠壓聚氨酯塊17進(jìn)行轉(zhuǎn)位。[0041]所述X向鎖止機(jī)構(gòu)位于所述空心方管下部的中間位置，其包括鎖芯22、按鈕24和按鈕操縱桿23，所述鎖芯22焊接在所述空心方管上，其回退到鎖扣30后，被撞擊上鎖，解鎖時(shí)按下所述按鈕24，所述按鈕24帶動(dòng)按鈕操縱桿23松開鎖芯22，所述解鎖機(jī)構(gòu)3在其底部的彈性限位機(jī)構(gòu)作用下回退離開鎖扣30。[0042]如圖4和圖5，所述托盤支撐機(jī)構(gòu)2包括托盤38、托盤支架39、圓導(dǎo)軌26、鎖扣30、 單槽托輥32、托輥29、托輥支座40、方法蘭套筒軸承25、軸支軌41和彈性限位機(jī)構(gòu)，所述彈性限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向銷28和彈簧A27 ;所述托盤支架39、托盤38和彈性限位機(jī)構(gòu)均通過軸支軌41上的孔螺栓固定安裝在所述軸支軌41上，所述圓導(dǎo)軌26設(shè)有兩條，均通過所述方法蘭套筒軸承25安裝在所述托盤支架39的兩側(cè)，所述鎖扣30通過所述托盤支架39后端孔螺栓固定聯(lián)接，所述托輥支座40設(shè)有兩對(duì)，分別支撐單槽托輥32和托輥29，兩對(duì)托輥支座均根據(jù)電池箱底部導(dǎo)向槽的位置螺栓固定在所述托盤38上，所述單槽托輥32和托輥29 均通過托輥支座40的缺口嵌入到托輥支座40上。[0043]所述單槽托輥32和托輥29均有5 15個(gè)。[0044]如圖6，所述Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)4包括滾珠絲杠33、絲杠螺母34、法蘭連接板35、手柄 37、螺紋鐵塊和光軸支承座36，所述滾珠絲杠33通過法蘭連接板35與所述托盤支撐機(jī)構(gòu)27聯(lián)接，其通過光軸支承座36與半電動(dòng)堆高車I的貨叉固定聯(lián)接，通過所述滾珠絲杠33的臺(tái)階和手柄37限制滾珠絲杠33的Y向行程，所述螺紋鐵塊位于所述光軸支承座36和托盤支撐機(jī)構(gòu)2之間。[0045]綜上所述，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車電池更換裝置滿足了電池內(nèi)外箱采用兩側(cè)設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)的安裝方式，克服了電池箱與汽車安裝誤差；其工作模式滿足大質(zhì)量電動(dòng)汽車快速更換要求，尤其對(duì)于小型換電站和測(cè)試階段的車輛，成本低，對(duì)環(huán)境要求低，設(shè)備生產(chǎn)和加工周期短、運(yùn)輸方便。[0046]最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，包括半電動(dòng)堆高車、托盤支撐機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)和Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)；其特征在于所述托盤支撐機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)通過X向推拉機(jī)構(gòu)聯(lián)接，所述Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)的法蘭連接板與托盤支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其光軸支承座與半電動(dòng)堆高車的的貨叉聯(lián)接，所述X向推拉機(jī)構(gòu)包括直線滑塊和直線導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述托盤支撐機(jī)構(gòu)包括托盤、托盤支架、圓導(dǎo)軌、鎖扣、單槽托輥、托輥、托輥支座、方法蘭套筒軸承、軸支軌和弾性限位機(jī)構(gòu)，所述彈性限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向銷和彈簧A ;所述托盤支架、托盤和弾性限位機(jī)構(gòu)均通過軸支軌上的孔螺栓固定安裝在所述軸支軌上，所述圓導(dǎo)軌設(shè)有兩條，均通過所述方法蘭套筒軸承安裝在所述托盤支架的兩側(cè)，所述鎖扣通過所述托盤支架后端孔螺栓固定聯(lián)接，所述托輥支座設(shè)有兩對(duì)，分別支撐單槽托輥和托輥，兩對(duì)托輥支座均根據(jù)電池箱底部導(dǎo)向槽的位置螺栓固定在所述托盤上，所述單槽托輥和托輥均通過托輥支座的缺ロ嵌入到托輥支座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述單槽托輥和托輥均有5 15個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖下壓機(jī)構(gòu)、鎖舌、可自鎖的四桿增カ機(jī)構(gòu)、可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手和X向鎖止機(jī)構(gòu)；所述解鎖下壓機(jī)構(gòu)通過自身端部孔與解鎖固定板上端面兩側(cè)的孔螺栓連接，所述鎖舌通過解鎖固定板前端面兩側(cè)的孔進(jìn)行螺釘連接，所述可自鎖的四桿增カ機(jī)構(gòu)通過推拉機(jī)架中間部分的兩個(gè)孔利用軸聯(lián)接，所述可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手通過推拉機(jī)架左右兩側(cè)的孔利用軸聯(lián)接，所述X向鎖止機(jī)構(gòu)外殼焊接在推拉機(jī)架的正后方。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于兩條圓導(dǎo)軌均設(shè)置于所述推拉機(jī)架上部，通過方法蘭套筒軸承聯(lián)接；所述直線導(dǎo)軌設(shè)有兩條，均通過所述推拉機(jī)架底部的直線滑塊與推拉機(jī)架滑動(dòng)聯(lián)接；所述直線滑塊有兩個(gè)，兩者與所述推拉機(jī)架之間均通過間隙軸和軸承在X、Y方向浮動(dòng)聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述解鎖下壓機(jī)構(gòu)包括壓片、壓片螺桿、彈簧B、下壓板和開槽螺母；所述壓片螺桿和壓片焊接，所述彈簧B位于所述壓片和下壓板之間，其上端設(shè)有開槽螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述鎖舌設(shè)有拉和推臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其尾端與所述解鎖固定板螺栓聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述可自鎖的四桿增カ機(jī)構(gòu)包括主操作桿、副操作桿、回位彈簧、搖桿A和搖桿B ;所述搖桿A的一端與所述推拉機(jī)架通過軸聯(lián)接，其另一端與所述主操作桿的端部通過軸聯(lián)接，所述搖桿B的一端與所述推拉機(jī)架通過軸聯(lián)接，其另一端與所述主操作桿的中間部分通過軸聯(lián)接，所述回位彈簧的一端設(shè)于聯(lián)接所述搖桿A的主操作桿的端部與連接搖桿B的中間部分之間，其另一端與所述推拉機(jī)架通過軸聯(lián)接，所述副操作桿設(shè)于所述推拉機(jī)架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手設(shè)有兩個(gè)，分別通過軸安裝在所述推拉機(jī)架上部空心方管兩端，所述空心方管兩端的內(nèi)部分別裝有聚氨酯塊，在所述方管內(nèi)部形成Y、Z兩個(gè)方向的相貫圓柱槽，兩個(gè)可轉(zhuǎn)位的側(cè)位把手分別擠壓聚氨酯塊進(jìn)行轉(zhuǎn)位。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述X向鎖止機(jī)構(gòu)位于所述空心方管下部的中間位置，其包括鎖芯、按鈕和按鈕操縱桿，所述鎖芯焊接在所述空心方管上，其回退到鎖扣后，被撞擊上鎖，解鎖時(shí)按下所述按鈕，所述按鈕帶動(dòng)按鈕操縱桿松開鎖芯，所述解鎖機(jī)構(gòu)在其底部的弾性限位機(jī)構(gòu)作用下回退離開鎖扣。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，其特征在于所述Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲杠、絲杠螺母、法蘭連接板、手柄、螺紋鐵塊和光軸支承座，所述滾珠絲杠通過法蘭連接板與所述托盤支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其通過光軸支承座與半電動(dòng)堆高車的貨叉固定聯(lián)接，通過所述滾珠絲杠的臺(tái)階和手柄限制滾珠絲杠的Y向行程，所述螺紋鐵塊位于所述光軸支承座和托盤支撐機(jī)構(gòu)之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種側(cè)位正推半自動(dòng)電動(dòng)汽車電池更換裝置，包括半電動(dòng)堆高車、托盤支撐機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)和Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)；所述托盤支撐機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)通過X向推拉機(jī)構(gòu)聯(lián)接，所述Y向微調(diào)機(jī)構(gòu)的法蘭連接板與托盤支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其光軸支承座與半電動(dòng)堆高車的貨叉通過聯(lián)接，所述X向推拉機(jī)構(gòu)包括直線滑塊和直線導(dǎo)軌。本實(shí)用新型適用于側(cè)位解鎖的電池箱更換，自身質(zhì)量小，載重大，可靠性高，操作簡(jiǎn)便，設(shè)備成本低，生產(chǎn)制造周期短。
文檔編號(hào)B60S5/06GK202806708SQ20122037070
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者丁孝華, 趙明宇, 路致遠(yuǎn), 張衛(wèi)國, 劉華鋒, 牛榮義, 張高陽, 汪映輝 申請(qǐng)人:中國電力科學(xué)研究院, 國家電網(wǎng)公司