專(zhuān)利名稱(chēng)：一種吊臂鉸接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備的組成部件，尤其涉及一種清障車(chē)的吊臂鉸接座。
背景技術(shù)：
清障車(chē)是高速公路，國(guó)、省道路上用來(lái)排除事故、故障車(chē)輛的專(zhuān)用設(shè)備，隨著國(guó)家公路里程的數(shù)量不斷增加，大型運(yùn)輸車(chē)輛越來(lái)越多，重型清障車(chē)的需求也在增大。重型清障車(chē)具有載重大、工作效率高等特點(diǎn)。清障車(chē)的吊臂作為整車(chē)的主要結(jié)構(gòu)件，在清障車(chē)工作過(guò)程中用來(lái)起吊重物，有時(shí)還需要側(cè)拉，所以吊臂承受的拉力和扭矩很大，因此要求吊臂與其鉸接座之間具有很好的連接強(qiáng)度和穩(wěn)固性。圖I是現(xiàn)有的清障車(chē)的吊臂所使用的鉸接座的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，現(xiàn)有的吊臂鉸接座包括一塊立板I、兩塊第一鉸接板2以及兩塊第二鉸接板3，其中，立板I的上方具有五邊形的槽，第一鉸接板2和第二鉸接板3分別帶有鉸接孔。圖2是圖I中的鉸接座與吊臂的下彎板之間的組裝關(guān)系圖。如圖2所示，吊臂的下彎板A的底面呈五邊形，下彎板A的底面與立板I和第一鉸接板2上沿厚度方向的頂面相焊接，焊接面的面積小。此外，下彎板A的折彎尺寸大多會(huì)存在誤差，容易造成下彎板A的底面與立板I和第一鉸接板2上沿厚度方向的頂面之間不能全部貼合，進(jìn)一步使焊接面的面積偏小。而且，下彎板A的下側(cè)面與第二鉸接板3相焊接，下側(cè)面傾斜，與第二鉸接板3之間接觸面更加小，幾乎只有一條線，所以焊接面的面積更小。而對(duì)于大噸位的清障車(chē)而言，顯然這種焊接方式會(huì)嚴(yán)重影響到吊臂與鉸接座之間的連接強(qiáng)度和穩(wěn)固性。另外，現(xiàn)有的鉸接座僅有立板I作為單獨(dú)的支撐件，自身的強(qiáng)度較低，這同樣會(huì)影響吊臂與鉸接座之間的連接強(qiáng)度和穩(wěn)固性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種吊臂鉸接座，其與吊臂的下彎板之間的連接強(qiáng)度和穩(wěn)固性較好。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種吊臂鉸接座，包括第一立板，所述第一立板的上方具有圓弧形槽；其特征在于所述鉸接座還包括第二立板和連接件，所述第二立板的上方具有圓弧形槽，所述第二立板與所述第一立板之間相互平行且通過(guò)所述連接件焊接成一體。進(jìn)一步地，所述連接件包括兩塊側(cè)筋板，兩塊所述側(cè)筋板分別焊接在所述第一立板與所述第二立板的側(cè)壁之間。進(jìn)一步地，所述連接件還包括下筋板，所述下筋板分別與所述第一立板、第二立板和側(cè)筋板的底面相焊接。進(jìn)一步地，所述鉸接座還包括兩塊第一鉸接板和兩塊第二鉸接板，其中所述第一鉸接板和第二鉸接板分別帶有鉸接孔；所述第一鉸接板與所述第二鉸接板之間相互平行，同時(shí)相互間隔地垂直焊接在所述第一立板的一側(cè)面上，且兩所述第一鉸接板均位于中間，兩所述第二鉸接板分別位于兩所述第一鉸接板的兩側(cè)。[0011]進(jìn)一步地，所述連接件還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與兩所述第一鉸接板和第一立板相焊接。[0012]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為折彎件，所述加強(qiáng)筋的一端與所述第一立板的下部相焊接，所述加強(qiáng)筋的兩側(cè)邊分別與兩所述第一鉸接板內(nèi)側(cè)相焊接。[0013]進(jìn)一步地，所述鉸接座還包括若干法蘭，各所述法蘭分別焊接在所述加強(qiáng)筋每一側(cè)的所述第一鉸接板和所述第二鉸接板的鉸接孔的相對(duì)面。[0014]進(jìn)一步地，所述鉸接座與吊臂的下彎板焊接時(shí)，兩所述第二鉸接板分別與所述下彎板的兩外側(cè)相焊接。[0015]進(jìn)一步地，所述第一立板和第二立板上的圓弧形槽的曲率半徑均等于所述下彎板的曲率半徑。[0016]進(jìn)一步地，所述第一立板的尺寸大于所述第二立板的尺寸。[0017]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在現(xiàn)有的鉸接座的基礎(chǔ)上，增設(shè)了第二立板，并將第二立板通過(guò)連接件與第一立板焊接成一體，而且第二立板的上方具有圓弧形的槽，從而吊臂底部的下彎板可以同時(shí)焊接在第一立板和第二立板的槽中，與現(xiàn)有鉸接座中所使用的一塊立板相比，兩塊立板不僅使吊臂的受力面積得到了增加，而且還將兩塊立板與下彎板之間的焊接面積增加，所以也就提高了鉸接座與吊臂之間的連接強(qiáng)度以及穩(wěn)固性。[0018]本實(shí)用新型并不局限適用于清障車(chē)，還可以適用于其它的各種起重設(shè)備。


[0019]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0020]圖I為現(xiàn)有的清障車(chē)的吊臂所使用的鉸接座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖2為圖I中的鉸接座與吊臂的下彎板之間的組裝關(guān)系圖；[0022]圖3為本實(shí)用新型提供的鉸接座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖4為圖3中鉸接座與吊臂的下彎板之間的組裝關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
[0024]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0025]圖I是現(xiàn)有的清障車(chē)的吊臂所使用的鉸接座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型提供的鉸接座的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I、圖3和圖4所示，與現(xiàn)有的鉸接座相同，本實(shí)用新型提供的鉸接座也包括第一立板I、兩塊第一鉸接板2、兩塊第二鉸接板3，其中第一立板I的上方開(kāi)設(shè)有圓弧形槽，第一鉸接板2和第二鉸接板3分別帶有鉸接孔。第一鉸接板2與第二鉸接板3之間相互平行，同時(shí)相互間隔地垂直焊接在第一立板I的一側(cè)面上，且兩塊第一鉸接板2均位于中間，兩塊第二鉸接板3分別位于兩塊第一鉸接板2的兩側(cè)。[0026]與現(xiàn)有技術(shù)不相同之處在于本實(shí)用新型提供的鉸接座還包括第二立板4和連接件，其中第二立板4的上方開(kāi)設(shè)有圓弧形槽，該圓弧形槽與第一立板I上的曲率半徑相同， 且第一立板I和第二立板4上的圓弧形槽的曲率半徑均等于下彎板A的曲率半徑，這樣的話，可以有效避免第一立板I和第二立板4與下彎板A之間焊接時(shí)有間隙，提高焊接強(qiáng)度。第二立板4與第一立板I之間相互平行且通過(guò)連接件焊接成一體，第二立板4與第一立板I可以同時(shí)對(duì)吊臂進(jìn)行支撐。與現(xiàn)有鉸接座中的一塊立板相比，兩塊立板不僅增加了受力面積，而且還增加了與下彎板A之間的焊接面積，因此提高了鉸接座與吊臂之間的連接強(qiáng)度以及穩(wěn)固性。上述實(shí)施例中，連接件包括兩塊側(cè)筋板5和下筋板6，兩側(cè)筋板5分別焊接在第一立板I與第二立板4的側(cè)壁之間。下筋板6分別與第一立板I、第二立板4和側(cè)筋板5的底面焊接成一體。由此，第一立板I、第二立板4、側(cè)筋板5和下筋板6形成了一個(gè)箱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固可靠。本實(shí)施例中的箱形結(jié)構(gòu)截面呈方形，使得抗彎性能更好。上述各實(shí)施例中，連接件還包括加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7與兩塊第一鉸接板2和第一立板I焊接成一體。本實(shí)施例中的加強(qiáng)筋7是折彎件，呈V形，承受力較大。加強(qiáng)筋7的一端與第一立板I的下部相焊接，加強(qiáng)筋7的兩側(cè)邊分別與兩第一鉸接板2的內(nèi)側(cè)相焊接。上述各實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的鉸接座還包括若干法蘭8，各法蘭8分別焊接在加強(qiáng)筋7每一側(cè)的第一鉸接板2和第二鉸接板3的鉸接孔的相對(duì)面。焊接上法蘭8后，主要是為了減小油缸與鉸接孔的接觸面積，加強(qiáng)鉸接點(diǎn)處的強(qiáng)度，其次可以使鉸接孔的加工更為方便。上述各實(shí)施例中，本實(shí)用新型還將加強(qiáng)筋7每一側(cè)的第一鉸接板2和第二鉸接板3的間距加大，當(dāng)鉸接座與吊臂的下彎板A焊接時(shí)，兩第二鉸接板3分別與下彎板A的兩外側(cè)相焊接，從而可以進(jìn)一步增加下彎板A與第二鉸接板3的焊接面的面積，進(jìn)而增加鉸接座與吊臂之間的連接強(qiáng)度以及穩(wěn)固性。上述各實(shí)施例中，第一立板I的尺寸大于第二立板4的尺寸，這樣可以使下筋板6不是水平設(shè)置的，而是朝第一立板I的方向傾斜設(shè)置，因此在焊接上吊臂后，可以減小下筋板6的受力。本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，首先，將吊臂的下彎板A的底面分別與第一立板I和第二立板4的圓弧形槽以及第一鉸接板2的頂面焊接；然后，將吊臂的下彎板A的側(cè)面分別與第二鉸接板3的內(nèi)側(cè)面相焊接；最后，將連接件和第一立板I、第二立板4、下彎板A相焊接。本實(shí)用新型裝配時(shí)，利用鉸接件，將吊臂上的油缸與第一鉸接板2和第二鉸接板3上的鉸接孔連接即可。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種吊臂鉸接座，包括第一立板，所述第一立板的上方具有圓弧形槽；其特征在于所述鉸接座還包括第二立板和連接件，所述第二立板的上方具有圓弧形槽，所述第二立板與所述第一立板之間相互平行且通過(guò)所述連接件焊接成一體。
2.如權(quán)利要求I所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述連接件包括兩塊側(cè)筋板，兩塊所述側(cè)筋板分別焊接在所述第一立板與所述第二立板的側(cè)壁之間。
3.如權(quán)利要求2所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述連接件還包括下筋板，所述下筋板分別與所述第一立板、第二立板和側(cè)筋板的底面相焊接。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述鉸接座還包括兩塊第一鉸接板和兩塊第二鉸接板，其中所述第一鉸接板和第二鉸接板分別帶有鉸接孔；所述第一鉸接板與所述第二鉸接板之間相互平行，同時(shí)相互間隔地垂直焊接在所述第一立板的一側(cè)面上，且兩所述第一鉸接板均位于中間，兩所述第二鉸接板分別位于兩所述第一鉸接板的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述連接件還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與兩所述第一鉸接板和第一立板相焊接。
6.如權(quán)利要求5所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述加強(qiáng)筋為折彎件，所述加強(qiáng)筋的一端與所述第一立板的下部相焊接，所述加強(qiáng)筋的兩側(cè)邊分別與兩所述第一鉸接板內(nèi)側(cè)相焊接。
7.如權(quán)利要求6所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述鉸接座還包括若干法蘭，各所述法蘭分別焊接在所述加強(qiáng)筋每一側(cè)的所述第一鉸接板和所述第二鉸接板的鉸接孔的相對(duì)面。
8.如權(quán)利要求7所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述鉸接座與吊臂的下彎板焊接時(shí)，兩所述第二鉸接板分別與所述下彎板的兩外側(cè)相焊接。
9.如權(quán)利要求8所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述第一立板和第二立板上的圓弧形槽的曲率半徑均等于所述下彎板的曲率半徑。
10.如權(quán)利要求I所述的吊臂鉸接座，其特征在于所述第一立板的尺寸大于所述第二立板的尺寸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種吊臂鉸接座，包括第一立板，所述第一立板的上方具有圓弧形槽；所述鉸接座還包括第二立板和連接件，所述第二立板的上方具有圓弧形槽，所述第二立板與所述第一立板之間相互平行且通過(guò)所述連接件焊接成一體。與現(xiàn)有鉸接座中所使用的一塊立板相比，兩塊立板不僅能夠增加吊臂的受力面積，而且還能增加兩塊立板與下彎板之間的焊接面積，所以也就提高了鉸接座與吊臂之間的連接強(qiáng)度以及穩(wěn)固性。
文檔編號(hào)B60P3/07GK202806517SQ20122037055
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者蔡中義, 汪順, 王子銘, 王芳之 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司