專利名稱：水陸兩棲潛水車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及一種水陸兩棲潛水車。
技術(shù)背景傳統(tǒng)水陸兩棲車采用發(fā)動機驅(qū)動，由于受到發(fā)動機工作用空氣的限制，只可以在水面航行，而無法潛入水中；即使?jié)撊胨袝r，也只能是通氣管頂端保持在水平面以上才可以，無法實現(xiàn)深潛
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種由蓄電池提供動力，在驅(qū)動系統(tǒng)中不消耗空氣，既可以潛入水底又可以在陸地行駛，也可以在水面及水中航行的水陸兩棲潛水車。本實用新型由如下技術(shù)方案實施水陸兩棲潛水車，其包括潛水車主體，在所述潛水車主體的駕駛艙頂部設(shè)有通風(fēng)孔和艙門；在所述駕駛艙的底部設(shè)有蓄電池和壓縮氣瓶；在所述駕駛艙的前部設(shè)有前壓水艙；在所述前壓水艙的下部兩側(cè)分別設(shè)有前驅(qū)動輪；在所述駕駛艙的后部設(shè)有后壓水艙；在所述后壓水艙的下部兩側(cè)分別設(shè)有后驅(qū)動輪；在每個所述前驅(qū)動輪和所述后驅(qū)動輪的輪軸上分別設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述蓄電池電連接；在所述潛水車主體尾部下方固定設(shè)有導(dǎo)管螺旋槳，所述導(dǎo)管螺旋槳與所述蓄電池電連接。在所述潛水車主體的車頭上設(shè)有機械臂。在所述潛水車主體的車頭上設(shè)有絞盤。在所述前壓水艙的底部設(shè)有備用蓄電池。在所述后壓水艙的底部設(shè)有燃油發(fā)電機。在同一側(cè)所述前驅(qū)動輪和所述后驅(qū)動輪之間設(shè)有履帶。本實用新型的優(yōu)點本發(fā)明利用電機驅(qū)動，由蓄電池提供動力，在驅(qū)動系統(tǒng)中不消耗空氣。乘員呼吸用氧氣由高壓氣瓶提供，不受下潛深度限制。

圖I為實施例I的整體示意圖。圖2為實施例2的整體示意圖。圖3為實施例3的整體示意圖。潛水車主體I、駕駛艙2、通風(fēng)孔3、艙門4、蓄電池5、壓縮氣瓶6、前壓水艙7、前驅(qū)動輪8、后壓水艙9、后驅(qū)動輪10、驅(qū)動電機11、導(dǎo)管螺旋槳12、車頭13、機械臂14、絞盤15、蓄電池16、燃油發(fā)電機17、履帶18。
具體實施方式
實施例I :如圖I所示，水陸兩棲潛水車，其包括潛水車主體1，在潛水車主體I的駕駛艙2頂部設(shè)有通風(fēng)孔3和艙門4 ;在駕駛艙2的底部設(shè)有蓄電池5和壓縮氣瓶6 ;在駕駛艙2的前部設(shè)有前壓水艙7 ;在前壓水艙7的下部兩側(cè)分別設(shè)有前驅(qū)動輪8 ;在駕駛艙2的后部設(shè)有后壓水艙9 ;在后壓水艙9的下部兩側(cè)分別設(shè)有后驅(qū)動輪10 ;在每個前驅(qū)動輪8和后驅(qū)動輪10的輪軸上分別設(shè)有驅(qū)動電機11，驅(qū)動電機11與蓄電池5電連接；在潛水車主體I尾部下方固定設(shè)有導(dǎo)管螺旋槳12，導(dǎo)管螺旋槳12與蓄電池5電連接。實施例2 :如圖2所示，水陸兩棲潛水車，其包括潛水車主體1，在潛水車主體I的駕駛艙2頂部設(shè)有通風(fēng)孔3和艙門4 ;在駕駛艙2的底部設(shè)有蓄電池5和壓縮氣瓶6 ;在駕駛艙2的前部設(shè)有前壓水艙7 ;在前壓水艙7的下部兩側(cè)分別設(shè)有前驅(qū)動輪8，在前壓水艙7的底部設(shè)有備用蓄電池16 ;在駕駛艙2的后部設(shè)有后壓水艙9 ;在后壓水艙9的下部兩側(cè)分別設(shè)有后驅(qū)動輪10，在后壓水艙9的底部設(shè)有燃油發(fā)電機17 ;在每個前驅(qū)動輪8和后驅(qū)動輪10的輪軸上分別設(shè)有驅(qū)動電機11，驅(qū)動電機11與蓄電池5電連接；在潛水車主體I尾部下方固定設(shè)有導(dǎo)管螺旋槳12，導(dǎo)管螺旋槳12與蓄電池5電連接；在潛水車主體I的車頭13上設(shè)有機械臂14和絞盤15。 實施例3 :如圖3所示，水陸兩棲潛水車，其包括潛水車主體I，在潛水車主體I的駕駛艙2頂部設(shè)有通風(fēng)孔3和艙門4 ;在駕駛艙2的底部設(shè)有蓄電池5和壓縮氣瓶6 ;在駕駛艙2的前部設(shè)有前壓水艙7 ;在前壓水艙7的下部兩側(cè)分別設(shè)有前驅(qū)動輪8，在前壓水艙7的底部設(shè)有備用蓄電池16 ;在駕駛艙2的后部設(shè)有后壓水艙9 ;在后壓水艙9的下部兩側(cè)分別設(shè)有后驅(qū)動輪10，在后壓水艙9的底部設(shè)有燃油發(fā)電機17 ;在每個前驅(qū)動輪8和后驅(qū)動輪10的輪軸上分別設(shè)有驅(qū)動電機11，驅(qū)動電機11與蓄電池5電連接；在同一側(cè)前驅(qū)動輪8和后驅(qū)動輪10之間設(shè)有履帶18 ;在潛水車主體I尾部下方固定設(shè)有導(dǎo)管螺旋槳12，導(dǎo)管螺旋槳12與蓄電池5電連接；在潛水車主體I的車頭13上設(shè)有機械臂14和絞盤15。導(dǎo)管螺旋槳12為槳舵合一的導(dǎo)管螺旋槳推進(jìn)裝置。
權(quán)利要求1.水陸兩棲潛水車，其包括潛水車主體，其特征在于，在所述潛水車主體的駕駛艙頂部設(shè)有通風(fēng)孔和艙門；在所述駕駛艙的底部設(shè)有蓄電池和壓縮氣瓶；在所述駕駛艙的前部設(shè)有前壓水艙；在所述前壓水艙的下部兩側(cè)分別設(shè)有前驅(qū)動輪；在所述駕駛艙的后部設(shè)有后壓水艙；在所述后壓水艙的下部兩側(cè)分別設(shè)有后驅(qū)動輪；在每個所述前驅(qū)動輪和所述后驅(qū)動輪的輪軸上分別設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述蓄電池電連接；在所述潛水車主體尾部下方固定設(shè)有導(dǎo)管螺旋槳，所述導(dǎo)管螺旋槳與所述蓄電池電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩棲潛水車，其特征在于，在所述潛水車主體的車頭上設(shè)有機械臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩棲潛水車，其特征在于，在所述潛水車主體的車頭上設(shè)有絞盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩棲潛水車，其特征在于，在所述前壓水艙的底部設(shè)有備用蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩棲潛水車，其特征在于，在所述后壓水艙的底部設(shè)有燃油發(fā)電機。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩棲潛水車，其特征在于，在同一側(cè)所述前驅(qū)動輪和所述后驅(qū)動輪之間設(shè)有履帶。
專利摘要本實用新型公開了一種水陸兩棲潛水車，其包括潛水車主體，在所述潛水車主體的駕駛艙頂部設(shè)有通風(fēng)孔和艙門；在所述駕駛艙的底部設(shè)有蓄電池和壓縮氣瓶；在所述駕駛艙的前部設(shè)有前壓水艙；在所述前壓水艙的下部兩側(cè)分別設(shè)有前驅(qū)動輪；在所述駕駛艙的后部設(shè)有后壓水艙；在所述后壓水艙的下部兩側(cè)分別設(shè)有后驅(qū)動輪；在每個所述前驅(qū)動輪和所述后驅(qū)動輪的輪軸上分別設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述蓄電池電連接；在所述潛水車主體尾部下方固定設(shè)有導(dǎo)管螺旋槳，所述導(dǎo)管螺旋槳與所述蓄電池電連接。優(yōu)點在于本實用新型利用電機驅(qū)動，由蓄電池提供動力，在驅(qū)動系統(tǒng)中不消耗空氣。乘員呼吸用氧氣由高壓氣瓶提供，不受下潛深度限制。
文檔編號B60F3/00GK202669411SQ20122033888
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者全智慧 申請人:全智慧