專(zhuān)利名稱(chēng)：一種cng客車(chē)加氣裝置及cng客車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種CNG客車(chē)加氣裝置，還涉及一種CNG客車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有CNG客車(chē)的供氣系統(tǒng)包括氣瓶20、連通氣瓶20與發(fā)動(dòng)機(jī)28的供氣管路22以及在供氣管路22上沿供氣方向依次設(shè)置的過(guò)流保護(hù)閥21、高壓球閥23、過(guò)濾器24、高壓壓力傳感器25、高壓電磁閥26以及減壓器27，加氣裝置包括設(shè)于過(guò)流保護(hù)閥21和高壓球閥23之間的供氣管路22上的加氣面板31、設(shè)于加氣面板31與過(guò)流保護(hù)閥21之間的三通接頭，該三通接頭通過(guò)加氣管路29與氣瓶20相連，在氣瓶20與三通接頭之間的加氣管路29上設(shè)有單向閥30，車(chē)輛僅在車(chē)體一側(cè)即右側(cè)或左側(cè)安裝加氣面板，加氣時(shí)只能將該側(cè)朝向加氣站的加氣機(jī)構(gòu)，由于加氣站位置及車(chē)輛進(jìn)入加氣站的路線不同，給車(chē)輛在加氣時(shí)造成不便，加氣效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種CNG客車(chē)加氣裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)加氣不方便、效率不高的問(wèn)題，同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種CNG客車(chē)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種CNG客車(chē)加氣裝置，包括設(shè)于車(chē)體一側(cè)的加氣面板、將該加氣面板與氣瓶連通的加氣氣路以及設(shè)于該加氣氣路上防止氣體從氣瓶流向所述加氣面板的單向閥，該加氣裝置還包括設(shè)于車(chē)體另一側(cè)的加氣面板且該加氣面板通過(guò)氣路與所述單向閥的進(jìn)氣口連通。所述加氣面板包括充氣管路、排氣管路以及連通所述充氣管路和排氣管路并貫穿加氣面板的面板加氣管路，所述充氣管路上設(shè)有充氣閥，所述排氣管路上設(shè)有排空閥，所述面板加氣管路的兩端均具有與外部連通的口部。車(chē)體一側(cè)的所述加氣面板串設(shè)在過(guò)流保護(hù)閥和高壓球閥之間的供氣管路上，該加氣面板通過(guò)三通接頭分別與過(guò)流保護(hù)閥和對(duì)應(yīng)的所述加氣氣路連通。車(chē)體另一側(cè)的所述加氣面板的兩口部均通過(guò)所述氣路與所述單向閥進(jìn)氣口連通。一種CNG客車(chē)，包括車(chē)體及設(shè)于車(chē)體上的CNG客車(chē)加氣裝置，該加氣裝置包括設(shè)于車(chē)體一側(cè)的加氣面板、將該加氣面板與氣瓶連通的加氣氣路以及設(shè)于該加氣氣路上防止氣體從氣瓶流向所述加氣面板的單向閥，其特征在于該加氣裝置還包括設(shè)于車(chē)體另一側(cè)的加氣面板且該加氣面板通過(guò)氣路與所述單向閥的進(jìn)氣口連通。所述加氣面板包括充氣管路、排氣管路以及連通所述充氣管路和排氣管路并貫穿加氣面板的面板加氣管路，所述充氣管路上設(shè)有充氣閥，所述排氣管路上設(shè)有排空閥，所述面板加氣管路的兩端均具有與外部連通的口部。車(chē)體中一側(cè)的所述加氣面板串設(shè)在過(guò)流保護(hù)閥和高壓球閥之間的供氣管路上，該加氣面板通過(guò)三通接頭分別與過(guò)流保護(hù)閥和對(duì)應(yīng)的所述加氣氣路連通。另一側(cè)的所述加氣面板的兩口部均通過(guò)所述氣路與所述單向閥進(jìn)氣口連通。[0012]本實(shí)用新型在CNG客車(chē)車(chē)體兩側(cè)均設(shè)置加氣面板，這樣客車(chē)進(jìn)入加氣站后無(wú)論加氣站的加氣機(jī)構(gòu)在客車(chē)的左側(cè)還是右側(cè)，均能方便進(jìn)行加氣，對(duì)于在加氣車(chē)道兩側(cè)均有加氣機(jī)構(gòu)大型加氣站，客車(chē)可以在兩側(cè)同時(shí)加氣，提高加氣效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)加氣不方便、效率不高的問(wèn)題。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中加氣裝置的系統(tǒng)圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中加氣裝置的系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做詳細(xì)描述一種CNG客車(chē)加氣裝置的實(shí)施例，如圖1所示，包括設(shè)于車(chē)體一側(cè)的第一加氣面板14、將該加氣面板14與氣瓶I連通的加氣氣路10以及設(shè)于該加氣氣路10上防止氣體從氣瓶I流向加氣面板的單向閥11，該加氣裝置還包括設(shè)于車(chē)體另一側(cè)的加氣面板15，該加氣面板15通過(guò)氣路12與單向閥11的進(jìn)氣口連通；加氣面板14、15包括充氣管路13、排氣管路16以及連通充氣管路13和排氣管路16并貫穿加氣面板的面板加氣管路17，充氣管路13上設(shè)有充氣閥18，排氣管路16上設(shè)有排空閥19，面板加氣管路17的兩端均具有與外部連通的口部，車(chē)體一側(cè)的加氣面板14串設(shè)在過(guò)流保護(hù)閥2和高壓球閥4之間的供氣管路3上，該加氣面板14通過(guò)三通接頭分別與過(guò)流保護(hù)閥2和對(duì)應(yīng)的加氣氣路10連通，車(chē)體另一側(cè)的加氣面板15的兩口部均通過(guò)12氣路與單向閥進(jìn)氣口連通。本實(shí)施例中，CNG客車(chē)在車(chē)體兩側(cè)均設(shè)置加氣面板，這樣客車(chē)進(jìn)入加氣站后無(wú)論加氣站的加氣機(jī)構(gòu)在客車(chē)的左側(cè)還是右側(cè)，均能方便進(jìn)行加氣，對(duì)于在加氣車(chē)道兩側(cè)均有加氣機(jī)構(gòu)大型加氣站，客車(chē)可以在兩側(cè)同時(shí)加氣，提高加氣效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)加氣不方便、效率不高的問(wèn)題。在一種CNG客車(chē)加氣裝置的其他實(shí)施例中，與上述實(shí)施例不同的是，串接在供氣氣路上的加氣面板還可以單獨(dú)設(shè)置，加氣面板還可以為僅包括氣路和充氣閥的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)。一種CNG客車(chē)的實(shí)施例，如圖1所示，包括車(chē)體、供氣系統(tǒng)以及設(shè)于車(chē)體上的CNG客車(chē)加氣裝置，供氣系統(tǒng)包括氣瓶1、連通氣瓶I與發(fā)動(dòng)機(jī)9的供氣管路3以及在供氣管路3上沿供氣方向依次設(shè)置的過(guò)流保護(hù)閥2、高壓球閥4、過(guò)濾器5、高壓壓力傳感器6、高壓電磁閥7以及減壓器8，CNG客車(chē)加氣裝置與上述CNG客車(chē)加氣裝置的實(shí)施例中所述一致，在此不再重復(fù)描述。在一種CNG客車(chē)加氣裝置的其他實(shí)施例中，與上述實(shí)施例不同的是，串接在供氣氣路上的加氣面板還可以單獨(dú)設(shè)置，加氣面板還可以為僅包括氣路和充氣閥的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種CNG客車(chē)加氣裝置，包括設(shè)于車(chē)體一側(cè)的加氣面板、將該加氣面板與氣瓶連通的加氣氣路以及設(shè)于該加氣氣路上防止氣體從氣瓶流向所述加氣面板的單向閥，其特征在于該加氣裝置還包括設(shè)于車(chē)體另一側(cè)的加氣面板且該加氣面板通過(guò)氣路與所述單向閥的進(jìn)氣口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG客車(chē)加氣裝置，其特征在于所述加氣面板包括充氣管路、排氣管路以及連通所述充氣管路和排氣管路并貫穿加氣面板的面板加氣管路，所述充氣管路上設(shè)有充氣閥，所述排氣管路上設(shè)有排空閥，所述面板加氣管路的兩端均具有與外部連通的口部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種CNG客車(chē)加氣裝置，其特征在于車(chē)體一側(cè)的所述加氣面板串設(shè)在過(guò)流保護(hù)閥和高壓球閥之間的供氣管路上，該加氣面板通過(guò)三通接頭分別與過(guò)流保護(hù)閥和對(duì)應(yīng)的所述加氣氣路連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種CNG客車(chē)加氣裝置，其特征在于車(chē)體另一側(cè)的所述加氣面板的兩口部均通過(guò)所述氣路與所述單向閥進(jìn)氣口連通。
5.—種CNG客車(chē)，包括車(chē)體及設(shè)于車(chē)體上的CNG客車(chē)加氣裝置，其特征在于該加氣裝置包括設(shè)于車(chē)體一側(cè)的加氣面板、將該加氣面板與氣瓶連通的加氣氣路以及設(shè)于該加氣氣路上防止氣體從氣瓶流向所述加氣面板的單向閥，其特征在于該加氣裝置還包括設(shè)于車(chē)體另一側(cè)的加氣面板且該加氣面板通過(guò)氣路與所述單向閥的進(jìn)氣口連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種CNG客車(chē)，其特征在于所述加氣面板包括充氣管路、排氣管路以及連通所述充氣管路和排氣管路并貫穿加氣面板的面板加氣管路，所述充氣管路上設(shè)有充氣閥，所述排氣管路上設(shè)有排空閥，所述面板加氣管路的兩端均具有與外部連通的口部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種CNG客車(chē)，其特征在于車(chē)體中一側(cè)的所述加氣面板串設(shè)在過(guò)流保護(hù)閥和高壓球閥之間的供氣管路上，該加氣面板通過(guò)三通接頭分別與過(guò)流保護(hù)閥和對(duì)應(yīng)的所述加氣氣路連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種CNG客車(chē)，其特征在于另一側(cè)的所述加氣面板的兩口部均通過(guò)所述氣路與所述單向閥進(jìn)氣口連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種CNG客車(chē)加氣裝置，包括設(shè)于車(chē)體一側(cè)的加氣面板、將該加氣面板與氣瓶連通的加氣氣路以及設(shè)于該加氣氣路上防止氣體從氣瓶流向所述加氣面板的單向閥，該加氣裝置還包括設(shè)于車(chē)體另一側(cè)的加氣面板且該加氣面板通過(guò)氣路與所述單向閥的進(jìn)氣口連通；本實(shí)用新型還涉及一種CNG客車(chē)。本實(shí)用新型在CNG客車(chē)車(chē)體兩側(cè)均設(shè)置加氣面板，這樣客車(chē)進(jìn)入加氣站后無(wú)論加氣站的加氣機(jī)構(gòu)在客車(chē)的左側(cè)還是右側(cè)，均能方便進(jìn)行加氣，對(duì)于在加氣車(chē)道兩側(cè)均有加氣機(jī)構(gòu)大型加氣站，客車(chē)可以在兩側(cè)同時(shí)加氣，提高加氣效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)加氣不方便、效率不高的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60K15/01GK202834724SQ20122033190
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者張戰(zhàn)勝, 汪祥亮, 李帥, 王可, 王豐 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車(chē)股份有限公司