專利名稱：內(nèi)置式胎壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載裝置，尤其涉及一種內(nèi)置式胎壓控制裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)胎是車輛上的重要部件，內(nèi)胎內(nèi)的壓力大小對(duì)輪胎的抓地性、車輛的操縱性和載重能力都有重要影響；現(xiàn)有技術(shù)中，無法對(duì)內(nèi)胎的內(nèi)部壓力進(jìn)行自動(dòng)控制，只能通過人工操作內(nèi)胎的充、放氣來調(diào)節(jié)胎壓；影響胎壓的因素多種多樣，如氣溫、載重、車速、路況等，因此，如果要使內(nèi)胎內(nèi)的壓力處于較好的狀態(tài)，應(yīng)該根據(jù)諸多外部情況來實(shí)時(shí)地調(diào)節(jié)內(nèi)胎內(nèi)的壓力，這樣才能使車輛獲得較好的行駛性能
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種內(nèi)置式胎壓控制裝置，包括內(nèi)胎和輪轂，其改進(jìn)在于在輪轂的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有微型氣泵，微型氣泵的出氣端與內(nèi)胎之間通過第一電控單向氣閥連通；內(nèi)胎上設(shè)置有排氣口，排氣口處設(shè)置有第二電控單向氣閥，內(nèi)胎內(nèi)部與外環(huán)境之間通過第二電控單向氣閥連通；微型氣泵、第一電控單向氣閥和第二電控單向氣閥三者都與一單片機(jī)電連接；單片機(jī)與車載的ECU通信連接；內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)置有傳感器，傳感器檢測內(nèi)胎內(nèi)部的氣壓和溫度數(shù)據(jù)；傳感器與單片機(jī)通信連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是在內(nèi)胎壓力過大時(shí)，可自動(dòng)對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行卸壓操作，避免爆胎；在內(nèi)胎壓力過小時(shí)，可自動(dòng)對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行增壓操作，使車輛獲得較好的抓地性，提高車輛行駛的安全性。

圖I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種內(nèi)置式胎壓控制裝置，包括內(nèi)胎I和輪轂2，其改進(jìn)在于在輪轂2的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有微型氣泵3，微型氣泵3的出氣端與內(nèi)胎I之間通過第一電控單向氣閥4連通；內(nèi)胎I上設(shè)置有排氣口，排氣口處設(shè)置有第二電控單向氣閥5，內(nèi)胎I內(nèi)部與外環(huán)境之間通過第二電控單向氣閥5連通；微型氣泵3、第一電控單向氣閥4和第二電控單向氣閥5三者都與一單片機(jī)6電連接；單片機(jī)6與車載的ECU通信連接；內(nèi)胎I內(nèi)部設(shè)置有傳感器，傳感器檢測內(nèi)胎I內(nèi)部的氣壓和溫度數(shù)據(jù)；傳感器與單片機(jī)6通信連接。本實(shí)用新型的工作原理是裝置不工作時(shí)，微型氣泵3、第一電控單向氣閥4和第二電控單向氣閥5都處于關(guān)閉狀態(tài)，內(nèi)胎I內(nèi)部處于封閉狀態(tài)；單片機(jī)6通過傳感器實(shí)時(shí)采集內(nèi)胎I內(nèi)的溫度、壓力數(shù)據(jù)(簡稱為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù))，同時(shí)單片機(jī)6還通過ECU獲取實(shí)時(shí)的環(huán)境溫度、氣壓數(shù)據(jù)，且單片機(jī)6內(nèi)預(yù)置有理想條件下的內(nèi)胎I內(nèi)部溫度和壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系表(簡稱對(duì)應(yīng)表);當(dāng)單片機(jī)6獲知環(huán)境溫度和氣壓發(fā)生變化時(shí)，單片機(jī)6將傳感器采集到的數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)表進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中的溫度值在對(duì)應(yīng)表內(nèi)對(duì)應(yīng)的壓力值與實(shí)測的壓力值不相同，則單片機(jī)6就需要控制第一電控單向氣閥4和第二電控單向氣閥5進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作當(dāng) 實(shí)測壓力高于設(shè)定壓力時(shí)，單片機(jī)6就控制第二電控單向氣閥5打開，對(duì)內(nèi)胎I進(jìn)行卸壓操作；當(dāng)實(shí)測壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，單片機(jī)6就控制微型氣泵3啟動(dòng)，并同時(shí)打開第一電控單向氣閥4，對(duì)內(nèi)胎I進(jìn)行升壓操作；具體的充、放氣量，可根據(jù)微型氣泵3的功率以及第一電控單向氣閥4和第二電控單向氣閥5的單位時(shí)間流量進(jìn)行計(jì)算，最終通過控制微型氣泵3、第一電控單向氣閥4和第二電控單向氣閥5的工作時(shí)長來控制內(nèi)胎I的充、放氣量。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)置式胎壓控制裝置，包括內(nèi)胎(I)和輪轂(2)，其特征在于在輪轂(2)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有微型氣泵(3)，微型氣泵(3)的出氣端與內(nèi)胎(I)之間通過第一電控單向氣閥(4)連 通；內(nèi)胎(I)上設(shè)置有排氣口，排氣口處設(shè)置有第二電控單向氣閥(5)，內(nèi)胎(I)內(nèi)部與外環(huán)境之間通過第二電控單向氣閥(5)連通；微型氣泵(3)、第一電控單向氣閥(4)和第二電控單向氣閥(5)三者都與一單片機(jī)(6)電連接；單片機(jī)(6)與車載的ECU通信連接；內(nèi)胎(I)內(nèi)部設(shè)置有傳感器，傳感器檢測內(nèi)胎(I)內(nèi)部的氣壓和溫度數(shù)據(jù)；傳感器與單片機(jī)(6)通信連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置式胎壓控制裝置，包括內(nèi)胎和輪轂，其改進(jìn)在于在輪轂的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有微型氣泵，微型氣泵的出氣端與內(nèi)胎之間通過第一電控單向氣閥連通；內(nèi)胎上設(shè)置有排氣口，排氣口處設(shè)置有第二電控單向氣閥，內(nèi)胎內(nèi)部與外環(huán)境之間通過第二電控單向氣閥連通；微型氣泵、第一電控單向氣閥和第二電控單向氣閥三者都與一單片機(jī)電連接；單片機(jī)與車載的ECU通信連接；內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)置有傳感器，傳感器檢測內(nèi)胎內(nèi)部的氣壓和溫度數(shù)據(jù)；傳感器與單片機(jī)通信連接。
文檔編號(hào)B60C23/04GK202641275SQ20122033176
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者譚志剛, 邵毅明, 魯嬌嬌 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué)