專利名稱：一種帶限位的油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種帶限位的油門踏板。
背景技術(shù)：
油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分，通過控制油門踏板的踏踩量，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。而汽車駕駛的經(jīng)濟(jì)性與駕駛員對(duì)車輛操作——特別是油門踏板的控制有很大關(guān)系，實(shí)際駕駛中，駕駛員主要通過查看儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及依靠經(jīng)驗(yàn)來控制油門踏板的開度，無法精確控制油門踏板的開度；汽車在高速公路上長途駕駛時(shí)，一般車速比較穩(wěn)定，駕駛員需使油門踏板保持不變的開度，增加駕駛員的緊張感和疲勞感。 CN201020679143. 7的專利申請(qǐng)文獻(xiàn)中，公開了一種汽車油門踏板，它包括踏板臂、殼體以及安裝在所述殼體內(nèi)的復(fù)位彈簧組和轉(zhuǎn)軸，踏板臂包括伸出殼體外的長臂部分和位于殼體內(nèi)的短臂部分，所述復(fù)位彈簧組由兩個(gè)圓柱螺旋彈簧套裝而成，所述短臂部分遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的端部與殼體內(nèi)壁之間設(shè)置有滑塊，所述滑塊與殼體內(nèi)壁滑動(dòng)連接，該滑塊與踏板臂短臂部分卡接在一起；其主要解決問題為使式油門踏板平緩、順利回位，增加了駕駛?cè)藛T的操作舒適感，但并不能解決如何使油門踏板開度具有穩(wěn)定性，因此，需要對(duì)現(xiàn)有油門踏板的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種可使駕駛員能穩(wěn)定控制好油門開度，避免由于不停調(diào)節(jié)油門開度而造成不穩(wěn)定狀態(tài)的帶限位的油門踏板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種帶限位的油門踏板，包括踏板本體、踏板臂、踏板限位支座和踏板殼體，所述踏板本體與踏板臂連接，踏板臂通過轉(zhuǎn)軸鉸接在踏板殼體上，所述踏板限位支座安裝在踏板本體下端的踏板殼體上，所述踏板臂和踏板限位支座之間設(shè)有彈性限位件。在上述方案中所述踏板限位支座固定設(shè)置在踏板殼體上。所述彈性限位件由限位螺栓和彈性支撐件組成，在所述踏板臂上設(shè)有用于安裝彈性限位件的安裝孔位，所述限位螺栓穿過該安裝孔位，所述安裝孔位上端的限位螺栓上設(shè)有直徑大于安裝孔位的上限位件，所述安裝孔位下端的限位螺栓上設(shè)有直徑大于安裝孔位的下限位件，所述安裝孔位下端與下限位件之間設(shè)有彈性支撐件，限位螺栓下端與踏板限位支座保持距離。所述上限位件為位于安裝孔位上端與限位螺栓配合的調(diào)節(jié)螺母。所述彈性支撐件為套設(shè)在限位螺栓上的支撐彈簧。所述的安裝孔位為踏板本體固有的螺栓孔位，這樣設(shè)計(jì)可以節(jié)省空間。當(dāng)駕駛員駕駛汽車，輕踏油門踏板本體，使限位螺栓的下端與踏板限位支座接觸，此時(shí)，可使油門踏板保持固定的開度。對(duì)于不同的路況可設(shè)定不同的開度，如40%、50%或者60%的油門開度，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母在限位螺栓中的外置高度，即可實(shí)現(xiàn)限位螺栓下端與踏板限位支架之間的距離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油門開度的調(diào)節(jié)；當(dāng)爬坡或者需要加速駕駛時(shí)，繼續(xù)加大踩踏油門踏板本體的力度，克服彈性支撐件的支撐作用，使踏板本體可繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)一定行程，直到下限位件將彈性支撐件壓死，此時(shí)，油門開度可開至全油門。本實(shí)用新型的有益效果為I、通過彈性限位件的設(shè)置，可使駕駛員能穩(wěn)定控制好油門開度，避免由于不停調(diào)節(jié)油門開度而造成不穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定的控制油門開度在一定程度上能起到節(jié)油作用；2、減輕駕駛員長途行駛疲勞感，使行駛更加安全；3、限位螺栓的設(shè)計(jì)還能對(duì)駕駛員腳底起到一定支撐作用，減輕長途駕駛時(shí)駕駛員疲勞感。

圖I為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖I所示，一種帶限位的油門踏板，包括踏板本體I、踏板限位支座2和踏板殼體3，踏板本體I固定連接有踏板臂5，踏板臂5通過轉(zhuǎn)軸4鉸接在踏板殼體3上，所述踏板限位支座2固定安裝在踏板本體I下端的踏板殼體3上，踏板本體I和踏板限位支座2之間設(shè)有彈性限位件6，彈性限位件6由限位螺栓6. I和彈性支撐件6. 5即支撐彈簧組成，在踏板臂上設(shè)有用于安裝彈性限位件6的安裝孔位7，限位螺栓6. I穿過該安裝孔位7，安裝孔位7上端的限位螺栓6. I上設(shè)有直徑大于安裝孔位7的上限位件6. 3，本實(shí)施例中上限位件
6.3為位于安裝孔位7上端與限位螺栓6. I配合的調(diào)節(jié)螺母6. 2，安裝孔位7下端的限位螺栓6. I上設(shè)有直徑大于安裝孔位7的下限位件6. 4，安裝孔位7下端與下限位件6. 4之間的限位螺栓6. I上設(shè)有彈性支撐件6. 5，彈性支撐件6. 5為套設(shè)在限位螺栓6. I上的支撐彈簧，限位螺栓6. I下端與踏板限位支座2保持距離。本限位油門踏板原理為兩級(jí)油門控制，第一級(jí)0_40%(限位螺栓與油門踏板限位支架接觸)；第二級(jí)40%-100% (克服限位螺栓外部彈簧力至全油門)。本實(shí)施例的工作原理為當(dāng)駕駛員駕駛汽車，輕踏油門踏板本體1，使限位螺栓
6.I的下端與踏板限位支座2接觸，此時(shí)，可使油門踏板保持固定的開度。對(duì)于不同的路況可設(shè)定不同的開度，如40%、50%或者60%開度，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母6. 2在限位螺栓6. I中的外置高度，即可實(shí)現(xiàn)限位螺栓6. I下端與踏板限位支架2之間的距離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油門開度的調(diào)節(jié)；當(dāng)爬坡或者需要加速駕駛時(shí)，繼續(xù)加大踩踏油門踏板本體I的力度，克服彈性支撐件6. 5的支撐作用，使踏板本體I可繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)一定行程，直到下限位件6. 4將彈性支撐件6. 5壓死，此時(shí)，油門開度開至全油門。 本實(shí)施例可使駕駛員能穩(wěn)定控制好油門開度，避免由于不停調(diào)節(jié)油門開度而造成不穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定的控制油門開度在一定程度上能起到節(jié)油作用；并且可減輕駕駛員長途行駛疲勞感，使行駛更加安全；此外，限位螺栓的設(shè)計(jì)還能對(duì)駕駛員腳底起到一定支撐作用，減輕長途駕駛時(shí)駕駛員的疲勞感。作為本實(shí)施例的一種變形，上述由限位螺栓6. I和彈性支撐件6. 5即支撐彈簧組成的彈性限位件6也可設(shè)置在踏板限位支座2上，具體地，彈性限位件6下端的下限位件 6.4為調(diào)節(jié)螺母，連接方式同上，只不過對(duì)其進(jìn)行倒置設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種帶限位的油門踏板，包括踏板本體(I )、踏板臂(5)、踏板限位支座(2)和踏板殼體(3 )，所述踏板本體(I)與踏板臂(5 )連接，踏板臂(5 )通過轉(zhuǎn)軸(4 )鉸接在踏板殼體(3 )上，其特征在于所述踏板限位支座(2)安裝在踏板本體(I)下端的踏板殼體(3)上，所述踏板臂(5 )和踏板限位支座(2 )之間設(shè)有彈性限位件(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶限位的油門踏板，其特征在于所述踏板限位支座(2)固定設(shè)置在踏板殼體(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種帶限位的油門踏板，其特征在于所述彈性限位件(6)由限位螺栓(6. I)和彈性支撐件(6.5)組成，在所述踏板臂(5)上設(shè)有用于安裝彈性限位件(6)的安裝孔位(7)，所述限位螺栓(6. I)穿過該安裝孔位(7)，所述安裝孔位(7)上端的限位螺栓(6. I)上設(shè)有直徑大于安裝孔位(7)的上限位件(6. 3)，所述安裝孔位(7)下端的限位螺栓(6. I)上設(shè)有直徑大于安裝孔位(7)的下限位件(6. 4)，所述安裝孔位(7)下端與下限位件(6. 4)之間設(shè)有彈性支撐件(6. 5)，限位螺栓(6. I)下端與踏板限位支座(2)保持距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶限位的油門踏板，其特征在于所述上限位件(6.3)為位于安裝孔位(7)上端與限位螺栓(6. I)配合的調(diào)節(jié)螺母(6. 2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶限位的油門踏板，其特征在于所述彈性支撐件(6.5)為套設(shè)在限位螺栓(6. I)上的支撐彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶限位的油門踏板，其特征在于所述的安裝孔位(7)為踏板本體(I)固有的螺栓孔位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶限位的油門踏板，它包括踏板本體、踏板臂、踏板限位支座和踏板殼體，所述踏板本體與踏板臂連接，踏板臂通過轉(zhuǎn)軸鉸接在踏板殼體上，所述踏板限位支座安裝在踏板本體下端的踏板殼體上，所述踏板臂和踏板限位支座之間設(shè)有彈性限位件。本實(shí)用新型可使駕駛員能穩(wěn)定控制好油門開度，避免由于不停調(diào)節(jié)油門開度而造成不穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定的控制油門開度在一定程度上能起到節(jié)油作用；并且可減輕駕駛員長途行駛疲勞感，使行駛更加安全。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202641391SQ20122031471
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者彭敏, 聶榮強(qiáng), 李沫華, 曹勇, 耿迎東 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司