專利名稱：一種汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，汽車越來越電子化和智能化，各種電子器件的應(yīng)用使得汽車具備更多的功能以方便駕駛員駕駛，比如全景攝像頭的應(yīng)用，使得駕駛員可以在車內(nèi)全方位了解車身周圍的情況，方便開車。但是攝像頭一般需要采用四根線連接，包括電源線、地線、信號線和信號地線，信號線傳輸資源的速率低且非常占資源，不能夠傳輸高清圖像或者視頻數(shù)據(jù)，使得全景攝像頭拍攝的視頻或者圖像不能夠很好的在顯示器上顯示。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，該汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)能夠無失真?zhèn)鬏攬D像并顯示。本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個攝像模塊，其特征在于，還包括以太網(wǎng)線、服務(wù)器和顯示器，所述的多個攝像模塊分別通過以太網(wǎng)線與服務(wù)器連接，所述的服務(wù)器與顯示器連接，所述的服務(wù)器通過以太網(wǎng)線接收來自攝像模塊數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后輸送給顯示器顯示。在使用過程中，攝像模塊拍攝汽車周圍的視頻數(shù)據(jù)并通過以太網(wǎng)將視頻數(shù)據(jù)輸送給服務(wù)器，服務(wù)器接收視屏數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理后通過顯示器顯示攝像模塊拍攝的視頻。在上述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的攝像模塊包括用于拍攝汽車四周視頻數(shù)據(jù)的攝像頭、用于將攝像頭采集的圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及打包成以太網(wǎng)協(xié)議數(shù)據(jù)的控制器、以太網(wǎng)端口。在上述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的攝像頭為全景攝像頭。在上述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的服務(wù)器包括多個以太網(wǎng)端口、一個用于實現(xiàn)攝像頭選擇和檢測以及對視頻數(shù)據(jù)進行篩選處理的交換機。在上述的車載監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的顯示器為觸摸屏。駕駛員可以通過觸摸屏選擇顯示某個攝像頭的視頻信息。在上述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的攝像模塊有四個。設(shè)置四個攝像模塊能夠全面拍攝汽車四周的視頻數(shù)據(jù)。在上述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)中，所述的服務(wù)器上的以太網(wǎng)端口有四個?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)采用全景攝像頭全面拍攝車外視頻數(shù)據(jù)并通過以太網(wǎng)傳輸至車內(nèi)服務(wù)器，然后通過顯示器顯示視頻，使得駕駛員能夠清楚看到車外的情況，不存在盲區(qū)，并且由于以太網(wǎng)采用雙絞線傳輸視頻數(shù)據(jù)，在保證了視頻數(shù)據(jù)清晰度的情況下，減少了攝像頭連接線束的數(shù)量，有效降低了能耗。

[0013]圖I是實用新型實施例的原理示意圖。圖中，丨、攝像模塊；n、攝像頭；12、控制器；2、以太網(wǎng)端口 ；3、以太網(wǎng)線；4、服務(wù)
器；41、交換機；5、顯不器。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本汽車攝像頭11監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個攝像模塊I、以太網(wǎng)線3、服務(wù)器4和顯示器5，多個攝像模塊I分別通過以太網(wǎng)線3與服務(wù)器4連接，服務(wù)器4與顯示器5連接，服務(wù)器4通過以太網(wǎng)線3接收來自攝像模塊I數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后輸送給顯示器5顯示。 需要說明的是，本實施例中攝像模塊I有四個，每個攝像模塊I包括攝像頭11、控制器12、以太網(wǎng)端口 2，其中攝像頭11采用全景攝像頭11，在汽車前端和尾端各設(shè)置兩個，通過全景攝像頭11可以全方位拍攝汽車周圍的視頻；控制器12采用微型處理器，用于將全景攝像頭11拍攝的視屏數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換、打包成以太網(wǎng)協(xié)議數(shù)據(jù)發(fā)送至以太網(wǎng)端口 2 ;以太網(wǎng)端口 2接收控制器12發(fā)送的協(xié)議數(shù)據(jù)，通過以太網(wǎng)線3傳輸?shù)椒?wù)器4。在本實施列中，服務(wù)器4包括多個用于從以太網(wǎng)線3接收數(shù)據(jù)并的以太網(wǎng)端口 2和一個用于實現(xiàn)攝像頭11選擇和檢測以及對視頻數(shù)據(jù)進行篩選處理的交換機41，具體來說服務(wù)器4上設(shè)置四個以太網(wǎng)端口 2，用于接收分別來自四條以太網(wǎng)線3的協(xié)議數(shù)據(jù)；交換機41能夠檢測連接到交換機41上的各個全景攝像頭11，以便用戶了解攝像頭11是否出現(xiàn)故障，以及選定某一全景攝像頭11輸送的視頻數(shù)據(jù)傳輸至顯示器5。顯示器5采用觸摸顯示屏，用戶可以根據(jù)顯示器5上顯示的內(nèi)容進行選擇操作，例如選擇某個全景攝像頭11的視頻進行顯示，或者對視頻中的某個畫面進行放大、縮小等，以保證用戶能夠清晰的看到所需要的畫面。本實用新型能夠解決視頻數(shù)據(jù)傳輸速率低，圖像品受限的問題，也解決了顯示器5因像素不夠無法清洗顯示視頻圖像的問題，同時由于采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)，降低了能耗，環(huán)保節(jié)能。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了攝像模塊I、攝像頭11、控制器12、以太網(wǎng)端口 2、以太網(wǎng)線
3、服務(wù)器4、交換機41、顯示器5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個攝像模塊(1)，其特征在于，還包括以太網(wǎng)線(3)、服務(wù)器(4)和顯示器(5)，所述的多個攝像模塊(I)分別通過以太網(wǎng)線(3)與服務(wù)器(4)連接，所述的服務(wù)器(4)與顯示器(5)連接，所述的服務(wù)器(4)通過以太網(wǎng)線(3)接收來自攝像模塊(I)數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后輸送給顯示器(5 )顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的攝像模塊(I)包括用于拍攝汽車四周視頻數(shù)據(jù)的攝像頭(11)、用于將攝像頭(11)采集的圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及打包成以太網(wǎng)協(xié)議數(shù)據(jù)的控制器(12)、以太網(wǎng)端口(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的攝像頭(11)為全景攝像頭(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的服務(wù)器(4)包括多個以太網(wǎng)端口(2)、一個用于實現(xiàn)攝像頭(11)選擇和檢測以及對視頻數(shù)據(jù)進行篩選處理的交換機(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示器(5)為觸摸屏。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的攝像模塊(I)有四個。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的服務(wù)器(4)上的以太網(wǎng)端口(2)有四個。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中攝像頭傳輸視頻數(shù)據(jù)受限制的問題。本汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個攝像模塊、以太網(wǎng)線、服務(wù)器和顯示器，多個攝像模塊分別通過以太網(wǎng)線與服務(wù)器連接，服務(wù)器與顯示器連接，服務(wù)器通過以太網(wǎng)線接收來自攝像模塊數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后輸送給顯示器顯示。本汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)保證了視頻數(shù)據(jù)清晰度的情況下，減少了攝像頭連接線束的數(shù)量，有效降低了能耗。
文檔編號B60R1/10GK202679519SQ20122025474
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者朱祝陽, 丁武俊, 陳冰, 張方偉, 黃博學(xué), 鄧健, 陳文強, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司