專利名稱：公交車人性化座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅，尤其涉及一種使用在公交車上的公交車人性化座椅。
背景技術：
城市中生活的人們離不開公共交通，又由于生活節(jié)奏緊張，很多人選擇在旅途中打盹養(yǎng)神。但是有一些困擾，卻讓這種旅途中的小憩變得有些局促不安，比如擔心隨身財物的安全、擔心錯過站點等等。公交系統(tǒng)是扒竊案的高發(fā)區(qū)，熟睡的乘客隨身財物的安全得不到保證。針對擔心隨身財物的安全這一困擾，尚無切實可行的解決辦法。針對擔心錯過站點這一困擾，目前有一款名為“定位鬧鐘”的手機應用業(yè)已上市， 其主要原理是利用手機自身的定位功能，在用戶接近某一地點時，開啟鬧鐘進行提醒。該種“定位鬧鐘”利用智能手機這一平臺，很好地結合了定位和鬧鐘兩種功能，但是卻有著如下幾個明顯的缺陷I.針對用戶群體過于狹隘僅服務于智能手機的用戶，沒有智能手機的老人小孩無法使用；2.低效的喚醒方式手機的提醒模式無外乎兩種，震動及鬧鈴。人在熟睡時，放在身邊的手機產(chǎn)生的震動難以起到喚醒作用；鬧鈴，低分貝的鈴聲容易與周圍的噪音混淆，但是足夠吵醒熟睡者的鈴聲勢必會對鄰座者造成打擾。3.定位成功率的不穩(wěn)定經(jīng)實地勘測，不少地段的手機GPRS信號并不理想，在這種情況下定位的質(zhì)量將大幅下滑，完全無法達到定站喚醒的效果。因此，針對上述技術問題，有必要提供一種新型結構的公交車人性化座椅，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種公交車人性化座椅，該公交車人性化座椅能適用于所有年齡段的乘客且當睡覺乘客到站時能高效喚醒乘客。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案—種公交車人性化座椅,其包括椅背和椅座,所述椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，所述椅背上設有一個位置與乘客頭部對應的空心槽，所述空心槽中設有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，所述公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，所述定站喚醒裝置包括選站器、報站器以及在報站器所報站點與選站器所選站點一致時而啟動的喚醒器，所述報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述喚醒器設于空心槽兩側，所述喚醒器內(nèi)設有震動元件。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述公交車人性化座椅中還包括安全帶，所述喚醒器設于安全帶內(nèi)，所述喚醒器內(nèi)設有震動元件。[0014]優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述儲物箱內(nèi)設有防遺忘感應系統(tǒng)，所述防遺忘感應系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述感應器包括一重力感應模塊，所述儲物箱下方設有放置物品的壓板，所述重力感應模塊與壓板連接。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述感應器包括在乘客起身后對儲物箱底進行超聲波檢測的超聲檢測模塊。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述椅面為自動翻開結構，所述椅座內(nèi)還設有無人乘坐時驅(qū)動椅面豎立的彈簧結構。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100 度。從上述技術方案可以看出，本實用新型實施例的公交車人性化座椅通過設置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面下的儲物箱中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是( I)針對所有年齡段的乘客；(2)高效的喚醒方式喚醒時,對乘客的頭頸部或身體施加微震動,或者通過耳機對乘客的耳朵發(fā)出提示聲音，高效卻不打擾其他乘客；(3)百分之百的成功率直接與公交的報站系統(tǒng)連接，不受外界GPRS信號強度等不定因素的影響。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本實用新型的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型公交車人性化座椅的結構示意圖；圖2為本實用新型公交車人性化座椅的另一角度的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種公交車人性化座椅，該公交車人性化座椅能適用于所有年齡段的乘客且當睡覺乘客到站時能高效喚醒乘客。該公交車人性化座椅包括椅背和椅座，所述椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，所述椅背上設有一個位置與乘客頭部對應的空心槽，所述空心槽中設有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，所述公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，所述定站喚醒裝置包括選站器、報站器以及在報站器所報站點與選站器所選站點一致時而啟動的喚醒器，所述報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。進一步的，所述喚醒器設于空心槽兩側，所述喚醒器內(nèi)設有震動元件。[0031]進一步的，所述公交車人性化座椅中還包括安全帶，所述喚醒器設于安全帶內(nèi)，所述喚醒器內(nèi)設有震動元件。進一步的，所述儲物箱內(nèi)設有防遺忘感應系統(tǒng)，所述防遺忘感應系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。進一步的，所述感應器包括一重力感應模塊，所述儲物箱下方設有放置物品的壓板，所述重力感應模塊與壓板連接。進一步的，所述感應器包括在乘客起身后對儲物箱底進行超聲波檢測的超聲檢測模塊。進一步的，所述椅面為自動翻開結構，所述椅座內(nèi)還設有無人乘坐時驅(qū)動椅面豎立的彈簧結構。進一步的，所述氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。進一步的，所述椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100度。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖I及圖2所示，公交車人性化座椅包括椅背I和椅座2。椅座2包括椅面21及位于椅面21下方的儲物箱22。公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置。定站喚醒裝置包括選站器31、報站器以及在報站器所報站點與選站器31所選站點一致時而啟動的喚醒器32，報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。選站器為供乘客選擇站點的輸入設備；報站器為車輛向乘客播報當下站點的輸出設備。本實用新型的公交車人性化座椅通過設置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面21下的儲物箱22中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。報站器的輸入端可有多種形式，如GPS信號、司機手動操作信號、車站微波信號等等，由于該些方式與本實用新型的重點無直接關系故不作詳細討論。報站器、選站器31、喚醒器32之間的連接并未作詳細說明，可以有多種方案，如電纜連接、無線電連接等等。如圖I所示，椅背I與椅座2之間的夾角范圍為90度 100度。圖I所示最大仰角為100度，座椅的該傾斜角度的調(diào)整范圍，是為了在舒適度與車輛空間的節(jié)約之間找一個平衡，乘客可以選擇在90度 100度之間調(diào)節(jié)，在節(jié)約車輛空間的前提下，提高了乘客乘車的舒適度。繼續(xù)如圖I及圖2所示，椅背I上設有一個位置與乘客頭部對應的空心槽11，空心槽11中設有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。本實用新型獨特的空心槽11設計，使得乘客的頭部若放在其中能有一個舒適的后仰姿勢，配以安全帶讓睡眠更舒適安全。椅面21為自動翻開結構，椅座2內(nèi)還設有無人乘坐時驅(qū)動椅面21豎立的彈簧結構。本實用新型將椅面21設置為自動翻開結構，可以方便乘客離開時取走物品或扔的雜物。儲物箱22內(nèi)設有防遺忘感應系統(tǒng)，防遺忘感應系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。防遺漏感應裝置可以用紅外探測。如此設置，一方面可防止乘客財物的丟失，另一方面能提醒乘客不亂扔雜物。防遺忘感應系統(tǒng)的具體實現(xiàn)方式有多種，現(xiàn)有如下兩種方案重力感應方式感應器包括一重力感應模塊，儲物箱下方設有放置物品的壓板，重力感應模塊與壓板連接，乘客離開時若儲物箱內(nèi)仍有物品或雜物，則發(fā)出聲音提醒乘客。超聲檢測方式感應器包括在乘客起身后對儲物箱底進行超聲波檢測的超聲檢測模塊，在乘客起身后，對儲物箱底進行超聲波檢測，若回聲顯示箱底有異物，則發(fā)出聲音提醒乘客。當然除了上述兩種方式外，還可以采用紅外檢測方式或者其他檢測方式，只要能實現(xiàn)防遺忘、防遺留雜物，均可以認為是本實用新型的替代方式，均屬于本實用新型的保護范圍。 喚醒器32可以有多種設計，本實用新型主要揭示如下幾種，當然本實用新型的保護范圍并不受下述方式的限制，任何達到本實用新型目的的設計均屬于本實用新型的保護范圍。在圖I及圖2中顯示的是下述第一種設計方式。一、喚醒器32設于空心槽11的兩側，喚醒器32內(nèi)設有震動元件，當報站器所報站點與選站器31所選站點一致時,喚醒器32啟動,震動元件產(chǎn)生振動喚醒乘客。這里震動元件是與公交的報站系統(tǒng)連接的，不受外界GPRS信號強度等不定因素的影響。二、公交車人性化座椅還包括安全帶，喚醒器設于安全帶內(nèi)，喚醒器內(nèi)設有震動元件，當報站器所報站點與選站器31所選站點一致時，喚醒器啟動，震動元件產(chǎn)生振動喚醒乘客。這里震動元件是與公交的報站系統(tǒng)連接的，不受外界GPRS信號強度等不定因素的影響。當然，即使喚醒器沒有跟安全帶設在一起，本實用新型的實施例同樣設置安全帶，以此保護睡覺乘客的人身安全。三、喚醒器為耳機，當喚醒器因為報站器所報站點與選站器31所選站點一致而啟動時，耳機內(nèi)發(fā)出提示聲音，喚醒乘客。這里耳機發(fā)聲系統(tǒng)是與公交的報站系統(tǒng)連接的，不受外界GPRS信號強度等不定因素的影響。從上述技術方案可以看出，本實用新型實施例的公交車人性化座椅通過設置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面下的儲物箱中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。并且，從長遠角度講，讓公交車的座椅更加人性化，可以提升公交乘客的體驗，讓更多的人選擇公共交通，幫助減少城市中因過多私家車而產(chǎn)生的廢氣排放。綜上所述，本實用新型的有益效果包括( I)針對所有年齡段的乘客；(2)高效的喚醒方式喚醒時,對乘客的頭頸部或身體施加微震動,或者通過耳機對乘客的耳朵發(fā)出提示聲音，高效卻不打擾其他乘客；(3)百分之百的成功率直接與公交的報站系統(tǒng)連接，不受外界GPRS信號強度等不定因素的影響；(4)儲物箱采用翻蓋式防盜的設計，確保乘客財物的安全；(5)防遺忘感應系統(tǒng)能及時有效提醒乘客離開時不要忘記自帶物品或丟棄的雜物，防止乘客遺忘自身財物，且可避免雜物殘留在儲物箱內(nèi)；(6)獨特的空心槽設計，通過在空心槽中放置充有氣體的氣囊，且氣囊中的空氣比空心槽的容積略小，使得乘客的頭部若放在其中能有一個舒適的后仰姿勢，配以安全帶讓睡眠更舒適安全；(7)椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100度，在節(jié)約車輛空間的前提下，提高了乘客乘車的舒適度。對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。 此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
權利要求1.一種公交車人性化座椅，其包括椅背和椅座，所述椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，其特征在于所述椅背上設有一個位置與乘客頭部對應的空心槽，所述空心槽中設有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，所述公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，所述定站喚醒裝置包括選站器、報 站器以及在報站器所報站點與選站器所選站點一致時而啟動的喚醒器，所述報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。
2.根據(jù)權利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述喚醒器設于空心槽兩側，所述喚醒器內(nèi)設有震動元件。
3.根據(jù)權利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于還包括安全帶，所述喚醒器設于安全帶內(nèi)，所述喚醒器內(nèi)設有震動元件。
4.根據(jù)權利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述儲物箱內(nèi)設有防遺忘感應系統(tǒng)，所述防遺忘感應系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。
5.根據(jù)權利要求4所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述感應器包括一重力感應模塊，所述儲物箱下方設有放置物品的壓板，所述重力感應模塊與壓板連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述感應器包括在乘客起身后對儲物箱底進行超聲波檢測的超聲檢測模塊。
7.根據(jù)權利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述椅面為自動翻開結構，所述椅座內(nèi)還設有無人乘坐時驅(qū)動椅面豎立的彈簧結構。
8.根據(jù)權利要求I所述的公交車人性化座椅,其特征在于所述氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。
9.根據(jù)權利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100度。
專利摘要一種公交車人性化座椅，其包括椅背和椅座，椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，椅背上設有一個位置與乘客頭部對應的空心槽，空心槽中設有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，定站喚醒裝置包括選站器、報站器以及在報站器所報站點與選站器所選站點一致時而啟動的喚醒器，報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。本實用新型通過設置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面下的儲物箱中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。
文檔編號B60N2/44GK202593327SQ20122023036
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權日2012年5月21日
發(fā)明者周志恒 申請人:周志恒