專利名稱：汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車燈，更具體地說，是涉及一種安裝在汽車尾部懸掛的備用胎的輪轂中央并與備胎架相連接并具有行車、倒車和剎車等輔助功能的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈。
背景技術(shù)：
在SUV、越野車等車輛的尾部通常懸掛有備用胎，以供車輛的輪胎損壞時進行更換，尤其是供在行車途中發(fā)生輪胎損壞時能及時更換損壞了的輪胎，便于車輛的維修。該備用胎的輪轂中心開設(shè)有與汽車備胎架連接的通孔，若能在該通孔的位置上安裝一輔助燈，在不需要改變車輛外觀的情況下，使該輔助燈與車輛的行車燈、倒車燈和剎車 燈同步，尤其是在夜間行車時，能增強對車輛后面駕駛員的提示，對駕駛的安全性將會有極大的幫助。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，該輔助燈安裝在備用胎的輪轂中央該輔助燈的使用方式與車輛的行車燈、倒車燈和剎車燈同步，尤其是在夜間行車時，能增強對車輛后面駕駛員的提示，對駕駛的安全性將會有極大的幫助。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，包括燈座，與燈座固定連接的燈蓋，還包括裝設(shè)在所述燈座與燈蓋之間的容置空間內(nèi)的控制電路板，與控制電路板連接的發(fā)光裝置。所述發(fā)光裝置包括燈板，該燈板表面外圍圓周上裝設(shè)有由若干個紅光LED構(gòu)成的第一組紅光LED，該第一組紅光LED構(gòu)成行車發(fā)光區(qū)，該車發(fā)光區(qū)與汽車的行車燈同步，還包括裝設(shè)在燈板表面上由若干個紅光LED構(gòu)成第二組紅光LED和若干個白光LED,所述第一組紅光LED與第二組紅光LED構(gòu)成剎車發(fā)光區(qū)，該剎車發(fā)光區(qū)與汽車的剎車燈同步，白光LED構(gòu)成倒車發(fā)光區(qū)，該倒車發(fā)光區(qū)與汽車的倒車燈同步，所述第二組紅光LED和若干個白光LED交錯排列在燈板表面上。本實用新型所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈的有益效果是通過構(gòu)造燈座，與燈座固定連接的燈蓋，在所述燈座與燈蓋之間的容置空間內(nèi)的控制電路板，該控制電路板與發(fā)光裝置連接，所述發(fā)光裝置包括燈板，該燈板表面外圍圓周上裝設(shè)有由若干個紅光LED構(gòu)成的第一組紅光LED，該第一組紅光LED構(gòu)成行車發(fā)光區(qū)，該車發(fā)光區(qū)與汽車的行車燈同步，還包括裝設(shè)在燈板表面上由若干個紅光LED構(gòu)成第二組紅光LED和若干個白光LED,所述第一組紅光LED與第二組紅光LED構(gòu)成剎車發(fā)光區(qū)，該剎車發(fā)光區(qū)與汽車的剎車燈同步，白光LED構(gòu)成倒車發(fā)光區(qū)，該倒車發(fā)光區(qū)與汽車的倒車燈同步，該輔助燈安裝在備用胎的輪轂中心，該輔助燈與車輛的行車燈、倒車燈和剎車燈同步，尤其是在夜間行車時，能增強對車輛后面駕駛員的提示，對駕駛的安全性將會有極大的幫助。同時使用該輔助燈取下或者裝好備胎也更省時省力，之前可能需要兩人才能裝好備胎，使用該輔助燈，只要一人就可以完成裝備胎到車尾部，在車尾部拆下或安裝備胎不需要將燈拆下，燈的外殼使用高強度鋁合金，可以承受備胎重量，方便后備輪胎掛置、旋轉(zhuǎn)定位、安裝。使用高強度鋁合金外殼，可以承受備胎重量，方便后備輪胎安裝定位，裝上去的時候不用到車輛電池上接線，第一組紅光LED接原車近光燈線路，第一組紅光LED與第二組紅光LED接原剎車燈線路，白光LED接原車倒車燈線路，避免重新布線的麻煩。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈作進一步說明

圖I是本實用新型汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖I的分解結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下是本實用新型所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈的最佳實施例，并不因此限定本實用新型的保護范圍。參照圖I、圖2，提供一種汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，包括燈座1，與燈座I固定連接的燈蓋2，還包括裝設(shè)在所述燈座I與燈蓋2之間的容置空間內(nèi)的控制電路板3，與控制電路板3連接的發(fā)光裝置4，所述發(fā)光裝置4包括燈板8，該燈板8表面外圍圓周上裝設(shè)有由若干個紅光LED構(gòu)成的第一組紅光LED9，該第一組紅光LED9構(gòu)成行車發(fā)光區(qū)，該車發(fā)光區(qū)與汽車的行車燈同步，當(dāng)車輛的行車燈亮?xí)r，輔助燈的行車發(fā)光區(qū)也同時亮起，還包括裝設(shè)在燈板8表面上由若干個紅光LED構(gòu)成第二組紅光LEDlO和若干個白光LEDlI,所述第一組紅光LED9與第二組紅光LEDlO構(gòu)成剎車發(fā)光區(qū)，該剎車發(fā)光區(qū)與汽車的剎車燈同步，當(dāng)車輛的剎車燈亮?xí)r，輔助燈的剎車發(fā)光區(qū)也同時亮起，白光LEDll構(gòu)成倒車發(fā)光區(qū)，當(dāng)車輛的倒車燈亮?xí)r，該倒車發(fā)光區(qū)與汽車的倒車燈同步，輔助燈的行車發(fā)光區(qū)及剎車發(fā)光區(qū)關(guān)閉，輔助燈的倒車發(fā)光區(qū)也同時亮起，所述第二組紅光LEDlO和若干個白光LED交錯排列在燈板8表面上。所述燈座I是由底座6，與底座6固定連接的燈座本體7構(gòu)成。所述燈座I與燈蓋2之間裝設(shè)有密封圈16。還包括裝設(shè)在燈座I上的緊固裝置5，所述緊固裝置5是由螺栓12和螺母13構(gòu)成，安裝時，將該輔助燈嵌入備用胎的輪轂中心的通孔內(nèi)，螺栓12套在底座6上，另一端通過螺母13固定在車輛尾部。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，包括燈座(I)，與燈座(I)固定連接的燈蓋(2 )，其特征在于，還包括裝設(shè)在所述燈座(I)與燈蓋(2)之間的容置空間內(nèi)的控制電路板(3)，與控制電路板(3)連接的發(fā)光裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，其特征在于，所述燈座(I)是由底座(6)，與底座(6)固定連接的燈座本體(7)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，其特征在于，所述發(fā)光裝置(4)包括燈板(8)，該燈板(8)表面外圍圓周上裝設(shè)有由若干個紅光LED構(gòu)成的第一組紅光LED (9)，該第一組紅光LED (9)構(gòu)成行車發(fā)光區(qū)，該車發(fā)光區(qū)與汽車的行車燈同步，還包括裝設(shè)在燈板(8)表面上由若干個紅光LED構(gòu)成第二組紅光LED (10)和若干個白光LED (11),所述第一組紅光LED (9)與第二組紅光LED (10)構(gòu)成剎車發(fā)光區(qū)，該剎車發(fā)光區(qū)與汽車的剎車燈同步，白光LED (11)構(gòu)成倒車發(fā)光區(qū)，該倒車發(fā)光區(qū)與汽車的倒車燈同步，所述第二組紅光LED (10)和若干個白光LED (11)交錯排列在燈板(8)表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，其特征在于，所述燈座(I)與燈蓋(2)之間裝設(shè)有密封圈(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，其特征在于，還包括裝設(shè)在燈座(I)上的緊固裝置(5)，所述緊固裝置(5)是由螺栓(12)和螺母(13)構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂內(nèi)嵌輔助燈，包括燈座，與燈座固定連接的燈蓋，還包括裝設(shè)在所述燈座與燈蓋之間的容置空間內(nèi)的控制電路板，與控制電路板連接的發(fā)光裝置。所述發(fā)光裝置包括燈板，該燈板上設(shè)有由第一組紅光LED構(gòu)成的行車發(fā)光區(qū)，該發(fā)光區(qū)與汽車的行車燈同步，還包括裝設(shè)在燈板表面上由若干個紅光LED構(gòu)成第二組紅光LED和若干個白光LED，所述第一組紅光LED與第二組紅光LED構(gòu)成剎車發(fā)光區(qū)，該剎車發(fā)光區(qū)與汽車的剎車燈同步，白光LED構(gòu)成倒車發(fā)光區(qū)，該倒車發(fā)光區(qū)與汽車的倒車燈同步.該輔助燈使用時，能增強對車輛后面駕駛員的提示，尤其是在夜間行車時，對駕駛的安全性將會有極大的幫助。
文檔編號B60Q1/44GK202581053SQ20122020763
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者廖宜春 申請人:秋星實業(yè)有限公司