專利名稱：一種車窗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車窗結(jié)構(gòu)，具體的說，涉及ー種在寒冷環(huán)境下可以保持車廂溫度，并且能夠防止水汽在玻璃上結(jié)冰的車窗結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在寒冷季節(jié)，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，駕駛室內(nèi)的溫度不斷升高，空氣中的水汽增加，而車外的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車內(nèi)的溫度，風(fēng)擋玻璃的溫度低，駕駛室內(nèi)的水汽在碰到冰冷的風(fēng)擋玻璃時(shí)就很容易在玻璃上凝結(jié)形成冰花，即使是開啟雨雪刷進(jìn)行擦拭，也不能使風(fēng)擋玻璃清晰潔凈，從而嚴(yán)重影響駕駛員的視線，有可能引發(fā)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了ー種車窗結(jié)構(gòu)，具體的說，涉及ー種·在寒冷環(huán)境下可以保持車廂溫度，并且能夠防止水汽在玻璃上結(jié)冰的車窗結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種車窗結(jié)構(gòu)，包括車廂壁和車窗玻璃，所述車廂壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)裝置，所述暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ朝向所述車窗玻璃。進(jìn)ー步，車窗玻璃包括外層玻璃和內(nèi)層玻璃，夕卜層玻璃與所述內(nèi)層玻璃之間留有空隙。進(jìn)ー步，外層玻璃與內(nèi)層玻璃之間的空隙為真空層。進(jìn)ー步，外層玻璃與內(nèi)層玻璃之間的空隙填充有低導(dǎo)熱率材料層。進(jìn)一歩，車廂壁和所述車窗玻璃之間設(shè)置密封裝置。進(jìn)ー步，密封裝置為橡膠密封墊。進(jìn)ー步，橡膠密封墊為“Z”形的橡膠密封墊。進(jìn)ー步，暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ沿橫向排列設(shè)置有多個(gè)。進(jìn)ー步，暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ為一個(gè)條形的出風(fēng)ロ。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是在車廂內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的車窗玻璃處設(shè)置暖風(fēng)裝置，在外部環(huán)境處于零攝氏度以下的情況時(shí)，暖風(fēng)裝置既可以增加車內(nèi)溫度，使乘坐于車內(nèi)的人感覺溫暖舒適，又可以防止車廂內(nèi)的水汽在車窗玻璃上凝結(jié)成冰，從而使駕駛員的視線不受影響，保障交通安全。

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中圖I是ー種車窗結(jié)構(gòu)的實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的“ A— A”剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是ー種車窗結(jié)構(gòu)的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖4是ー種車窗結(jié)構(gòu)的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I至圖4中包括有以下部件I——車廂壁、2-出風(fēng) ロ、3——條形出風(fēng)ロ、4——橡膠密封墊、5 內(nèi)層玻璃、6——外層玻璃、7-真空層、8——低導(dǎo)熱率材料層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例I。ー種車窗結(jié)構(gòu)，如圖2所示，車廂壁I內(nèi)側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)裝置，暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ 2朝向車窗玻璃。車窗玻璃包括外層玻璃6和內(nèi)層玻璃5，外層玻璃6與內(nèi)層玻璃5之間留有空隙。外層玻璃6與內(nèi)層玻璃5之間為真全層7。采用雙層玻璃，且雙層玻璃中間設(shè)有真空層7，相當(dāng)于給玻璃車窗處設(shè)置了ー個(gè)保溫隔層，阻擋車廂內(nèi)、外的氣體進(jìn)行熱交換，使得內(nèi)層玻璃5的溫度不會(huì)過低，這樣有利于防止車廂內(nèi)的水汽在玻璃上凝結(jié)，從而防止產(chǎn)生冰花，同時(shí)還能降低暖風(fēng)裝置的能量消耗。雙層玻璃可以采用制作保溫瓶膽的類似方法制成；還可以將現(xiàn)有的單層玻璃進(jìn)行改裝，兩片單層玻璃之間留有縫隙，將邊緣密封，再將中間的空氣抽空。車廂壁I和車窗玻璃之間設(shè)置密封裝置。保證車廂壁I與車窗玻璃之間的密封，使車內(nèi)溫度保持在較高水平，降低暖風(fēng)裝置的能量消耗。密封裝置為橡膠密封墊4。橡膠密封墊4為“Z”形的橡膠密封墊。價(jià)格低廉，便于加工。如圖I所示，暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ 2沿橫向排列設(shè)置有多個(gè)。使暖風(fēng)裝置吹出的風(fēng)覆蓋車窗的大部分面積，不留死角，保證整個(gè)車窗玻璃視野良好。暖風(fēng)裝置的熱能可以來自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)水，也可以來自車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，或者采用獨(dú)立的電加熱裝置。在車廂內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的車窗玻璃處設(shè)置暖風(fēng)裝置，在外部環(huán)境處于零攝氏度以下的情況時(shí)，暖風(fēng)裝置既可以増加車廂內(nèi)溫度，使乘坐于車廂內(nèi)的人感覺溫暖舒適，又可以防止車廂內(nèi)的水汽在車窗玻璃上凝結(jié)成冰，使駕駛員的視線不受影響，保障交通安全。實(shí)施例2?！N車窗結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的主要技術(shù)方案與實(shí)施例I相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，采用實(shí)施例I中的解釋，在此不再進(jìn)行贅述。本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于[0045]如圖3所示，暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ 2為ー個(gè)條形的出風(fēng)ロ。該條形出風(fēng)ロ 3橫向長(zhǎng)度比車窗玻璃橫向?qū)挾嚷哉摋l形出風(fēng)ロ 3吹出的暖風(fēng)，基本可以覆蓋整塊車窗玻璃，保證整個(gè)車窗玻璃視野良好。實(shí)施例3。ー種車窗結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的主要技術(shù)方案與實(shí)施例I相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，采用實(shí)施例I中的解釋，在此不再進(jìn)行贅述。本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于如圖4所示，外層玻璃6與內(nèi)層玻璃5之間的空隙填充有低導(dǎo)熱率材料層8。即可以將兩層玻璃中間裝上透明、且導(dǎo)熱率比玻璃小的材料，例如聚こ烯、聚氯こ烯等高分子材料。低導(dǎo)熱材料層可以將外層玻璃6和內(nèi)層玻璃5被隔絕開，熱量不易在內(nèi)層玻璃5與外層玻璃6之間傳導(dǎo)，使車廂內(nèi)保持較高溫度，降低暖風(fēng)裝置的能量消耗。最后應(yīng)說明的是以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用·新型，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車窗結(jié)構(gòu)，包括車廂壁和車窗玻璃，其特征在于所述車廂壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)裝置，所述暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ朝向所述車窗玻璃。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車窗玻璃包括外層玻璃和內(nèi)層玻璃，所述外層玻璃與所述內(nèi)層玻璃之間留有空隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外層玻璃與所述內(nèi)層玻璃之間的空隙為真空層。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外層玻璃與所述內(nèi)層玻璃之間的空隙填充有低導(dǎo)熱率材料層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車廂壁和所述車窗玻璃之間設(shè)置密封裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封裝置為橡膠密封墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橡膠密封墊為“Z”形的橡膠密封墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ沿橫向排列設(shè)置有多個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述暖風(fēng)裝置的出風(fēng)ロ為ー個(gè)條形的出風(fēng)ロ。
專利摘要一種車窗結(jié)構(gòu)，包括車廂壁和車窗玻璃，車廂壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)裝置，暖風(fēng)裝置的出風(fēng)口朝向車窗玻璃。車窗玻璃包括外層玻璃和內(nèi)層玻璃，外層玻璃與內(nèi)層玻璃之間留有空隙。外層玻璃與內(nèi)層玻璃之間的空隙為真空層。在車廂內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的車窗玻璃處設(shè)置暖風(fēng)裝置，在外部環(huán)境處于零攝氏度以下的情況時(shí)，暖風(fēng)裝置既可以增加車內(nèi)溫度，使乘坐于車內(nèi)的人感覺溫暖舒適，又可以防止車廂內(nèi)的水汽在車窗玻璃上凝結(jié)成冰，從而使駕駛員的視線不受影響，保障交通安全。
文檔編號(hào)B60J1/00GK202573730SQ201220073188
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者馬可.托卡切里, 李丕吉 申請(qǐng)人:廣東鑫洲投資有限公司