一種汽車制動防誤自動控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動防誤自動控制裝置，包括微處理器，所述微處理器上接有測距儀，所述微處理器的輸入端連接有A/D轉換模塊，所述微處理器的輸出端連接有汽車的油路控制系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)和報警單元，所述A/D轉換模塊的輸入端連接有通信接口，所述通信接口的輸入端連接有轉速傳感器、速度傳感器和壓力傳感器，所述測距儀由與所述微處理器的輸出端連接的激光發(fā)射器和與所述微處理器的輸入端連接的激光接收器組成。本發(fā)明結構簡單、成本低廉，操作方便，能夠在駕駛員誤踩油門的情況下，控制汽車的制動控制系統(tǒng)和油路控制系統(tǒng)進行制動，避免發(fā)生交通事故，為行車安全帶來保障，具有廣泛的應用前景。
【專利說明】一種汽車制動防誤自動控制裝置【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車防誤裝置，具體涉及一種汽車制動防誤自動控制裝置。
技術背景
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車數量日益增多，而由此引發(fā)的安全事故更是不容忽視，安全事故的發(fā)生因素很多，其中就有由于駕駛員的誤操作，剎車時誤踩了油門而引發(fā)的安全事故，那么怎樣才能夠才能避免這樣的情況發(fā)生呢？以下幾方面是現有技術中的一些解決該問題的方案:
[0003]1、在油門踏板上安裝壓力傳感器來監(jiān)控踩踏力度或檢測踏板加速度值；
[0004]2、通過安裝記憶裝置對駕駛員操作習慣進行記錄；
[0005]3、通過設計一種裝置改造油門踏板操作習慣等方法；
[0006]總而言之，要么是從加裝硬件設備的角度入手，對汽車改造較大，成本較高，要么就是不能很好解決一車多人使用的情況，因而尋求一種成本低、使用效果好的駕駛員防誤操作的裝置成為交通事業(yè)發(fā)展的一個關鍵。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車制動防誤自動控制裝置，該裝置通過對汽車與前方障礙物之間的距離、汽車的發(fā)動機轉速和汽車的運行速度之間的檢測，通過檢測結果對駕駛員踩油門的行為進行衡量，在駕駛員誤踩油門的情況下，控制汽車的制動控制系統(tǒng)和油路控制系統(tǒng)進行汽車制動，能夠避免交通事故的發(fā)生，為人們的行車安全帶來`保障，具有廣泛的應用前景。
[0008]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種汽車制動防誤自動控制裝置，其特征在于:包括微處理器，所述微處理器上接有安裝在汽車前端且用于對汽車與前方障礙物之間的距離進行測量的測距儀，所述微處理器的輸入端連接有A/D轉換模塊，所述微處理器的輸出端連接有汽車的油路控制系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)和用于對剎車異常情況時進行報警的報警單元，所述A/D轉換模塊的輸入端連接有通信接口，所述通信接口的輸入端連接有用于測量發(fā)動機轉速的轉速傳感器、用于測量汽車行駛速度的速度傳感器和用于對駕駛員踩汽車油門時的壓力的壓力傳感器，所述測距儀由與所述微處理器的輸出端連接的激光發(fā)射器和與所述微處理器的輸入端連接的激光接收器組成。
[0009]上述的一種程控汽車制動防誤裝置，其特征在于:所述報警單元為聲光報警單元。
[0010]本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0011]1、結構簡單、成本低廉，操作方便。
[0012]2、通過對汽車與前方障礙物之間的距離、汽車的發(fā)動機轉速和汽車的運行速度之間的檢測，通過檢測結果對駕駛員踩油門的行為進行衡量，在駕駛員誤踩油門的情況下，控制汽車的制動控制系統(tǒng)和油路控制系統(tǒng)進行汽車制動，能夠避免交通事故的發(fā)生，為人們的行車安全帶來保障，具有廣泛的應用前景。[0013]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0015]圖2為本發(fā)明測距儀的安裝位置示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1一微處理器； 2—A/D轉換模塊；3—通信接口；
[0018]4 一轉速傳感器； 5—速度傳感器；6—壓力傳感器；
[0019]7一報警單兀； 8一測距儀；9—油路控制系統(tǒng)；
[0020]10—制動控制系統(tǒng)；8-1—激光發(fā)射器；8-2—激光接收器。
【具體實施方式】
[0021 ] 如圖1和圖2所示，一種汽車制動防誤自動控制裝置，包括微處理器I，所述微處理器I上接有安裝在汽車前端且用于對汽車與前方障礙物之間的距離進行測量的測距儀8，所述微處理器I的輸入端連接有A/D轉換模塊2，所述微處理器I的輸出端連接有汽車的油路控制系統(tǒng)9、制動控制系統(tǒng)10和用于對剎車異常情況時進行報警的報警單元7，所述A/D轉換模塊2的輸入端連接有通信接口 3，所述通信接口的輸入端連接有用于測量發(fā)動機轉速的轉速傳感器4、用于測量汽車行駛速度的速度傳感器5和用于對駕駛員踩汽車油門時的壓力的壓力傳感器6，所述測距儀8由與所述微處理器I的輸出端連接的激光發(fā)射器8-1和與所述微處理器I的輸入端連接的激光接收器8-2組成。
[0022]本實施例中，所述報警單元7為聲光報警單元。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明的工作原理和工作步驟為:汽車行駛過程中，所述轉速傳感器4和速度傳感器5通過所述通信接口 3和A/D轉換模塊2將汽車的發(fā)送機轉速和汽車的行駛速度傳送到所述微處理器I中，所述駕駛員誤踩油門時，所述壓力傳感器6通過所述通信接口 3和A/D轉換模塊2將駕駛員踩油門的信號傳送到所述微處理器I中，所述微處理器I接收到信號后進行處理，處理后的信號控制所述激光發(fā)射器8-1發(fā)射激光信號，所述激光接收器8-2接收到返回的激光信號后，將信號傳送到所述微處理器I中，所述微處理器I接收到信號后，當處理后的結果顯示汽車距前方障礙物距離很近時，所述微處理器I控制所述制動控制系統(tǒng)10進行制動，同時控制所述油路控制系統(tǒng)9斷油，當處理后的結果顯示汽車距前方障礙物不是很近時，則通過對汽車的發(fā)動機的實時轉速和汽車的運行速度進行處理，若處理后的結果為駕駛員的誤操作，則所述微處理器I控制所述制動控制系統(tǒng)10進行制動，同時控制所述油路控制系統(tǒng)9斷油，汽車停下來，若處理后的結果不是駕駛員的誤操作，那么不執(zhí)行任何制動操作。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據本發(fā)明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車制動防誤自動控制裝置，其特征在于:包括微處理器(1)，所述微處理器(I)上接有安裝在汽車前端且用于對汽車與前方障礙物之間的距離進行測量的測距儀(8)，所述微處理器(I)的輸入端連接有A/D轉換模塊(2)，所述微處理器(I)的輸出端連接有汽車的油路控制系統(tǒng)(9)、制動控制系統(tǒng)(10)和用于對剎車異常情況時進行報警的報警單元(7)，所述A/D轉換模塊(2)的輸入端連接有通信接口(3)，所述通信接口的輸入端連接有用于測量發(fā)動機轉速的轉速傳感器(4)、用于測量汽車行駛速度的速度傳感器(5)和用于對駕駛員踩汽車油門時的壓力的壓力傳感器(6)，所述測距儀(8)由與所述微處理器(I)的輸出端連接的激光發(fā)射器(8-1)和與所述微處理器(I)的輸入端連接的激光接收器(8-2)組成。
2.根據權利要求1所述的一種汽車制動防誤自動控制裝置，其特征在于:所述報警單元(7)為聲光報警單元。
【文檔編號】B60T7/12GK103802806SQ201210448902
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月9日 優(yōu)先權日:2012年11月9日
【發(fā)明者】李凌 申請人:西安景行數創(chuàng)信息科技有限公司