專利名稱：受電弓安裝平臺(tái)及地鐵車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種受電弓安裝平臺(tái)及地鐵車輛。
背景技術(shù)：
受電弓是地鐵上的重要部件，受電弓通過(guò)受電弓安裝平臺(tái)安裝在地鐵上。圖Ia為現(xiàn)有受電弓安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖Ib為圖Ia的A-A局部剖視圖。參見(jiàn)圖Ia和圖lb，受電弓安裝平臺(tái)包括框架20以及固定在框架20上的蒙皮(圖未示出)。蒙皮上開(kāi)設(shè)有四個(gè)用于安裝固定座(圖未示出)的開(kāi)口 22，受電弓安裝在上述固定座上。框架20的邊緣固定有加強(qiáng)角鋼24，加強(qiáng)角鋼24為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)角鋼2的直角處凸出于框架20設(shè)置，使得加強(qiáng)角鋼24和框架20存在h的高度差?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題現(xiàn)有技術(shù)中，蒙皮上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，在雨天，雨水容易沿著開(kāi)口進(jìn)入到受電弓安裝平臺(tái)內(nèi)部，影響整個(gè)受電弓安裝平臺(tái)的氣密性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種受電弓安裝平臺(tái)及地鐵車輛，用于優(yōu)化現(xiàn)有受電弓安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種受電弓安裝平臺(tái)，其中，包括，框架，用于與車體固定連接；蒙皮，固定在所述框架上；固定座，焊接在所述蒙皮背離所述框架的表面上；加強(qiáng)梁，固定在所述蒙皮朝向所述框架的表面上，且所述加強(qiáng)梁的位置與所述固定座的位置匹配。如上所述的受電弓安裝平臺(tái)，優(yōu)選的是，所述框架包括，橫梁，數(shù)量為數(shù)根，各所述橫梁橫向設(shè)置；縱梁，數(shù)量為數(shù)根，各所述縱梁縱向設(shè)置，各所述橫梁和縱梁均勻分布且焊接固邊梁，與所述縱梁平行，設(shè)置在所述縱梁的外側(cè)；立板，與所述橫梁平行，設(shè)置在所述橫梁的外側(cè)。如上所述的受電弓安裝平臺(tái)，優(yōu)選的是，各所述橫梁的端部都焊接有彎梁，所述彎梁朝背離所述蒙皮的方向彎曲。如上所述的受電弓安裝平臺(tái)，優(yōu)選的是，在橫截面方向上，所述邊梁呈“L”型，所述邊梁固定在在所述橫梁的下方。如上所述的受電弓安裝平臺(tái)，優(yōu)選的是，所述立板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的邊緣固定有加強(qiáng)筋板。如上所述的受電弓安裝平臺(tái)，優(yōu)選的是，所述蒙皮背離所述框架的表面上還至少焊接有下列其中之一避雷器安裝座、線
3管支撐座和安全吊座。本發(fā)明還提供一種地鐵車輛，包括受電弓，其中，還包括本發(fā)明任意提供的受電弓安裝平臺(tái)，所述受電弓固定在所述受電弓安裝平臺(tái)的固定座上。上述技術(shù)方案提供的受電弓安裝平臺(tái)，由于固定座焊接在蒙皮上，故無(wú)需再在蒙皮上開(kāi)設(shè)開(kāi)口，這樣就避免了雨水沿著開(kāi)口進(jìn)入到受電弓安裝平臺(tái)內(nèi)部，提高了受電弓安裝平臺(tái)的氣密性，保證了其使用的可靠性。


圖Ia
圖Ib
圖2a
圖2b
圖2c
圖2d
圖2e
為現(xiàn)有受電弓安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意為圖Ia的A-A局部剖視為本發(fā)明實(shí)施例提供的受電弓安裝平臺(tái)的框架架構(gòu)示意圖；為圖2a的B局部放大示意為本發(fā)明實(shí)施例提供的受電弓安裝平臺(tái)俯視為圖2c的C-C向剖視為圖2d的D局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式圖2a為本發(fā)明實(shí)施例提供的受電弓安裝平臺(tái)的框架架構(gòu)示意圖，圖2b為圖2a的B局部放大示意圖，圖2c為本發(fā)明實(shí)施例提供的受電弓安裝平臺(tái)俯視圖，圖2d為圖2c的C-C向剖視圖，圖2e為圖2d的D局部放大示意圖。參見(jiàn)圖2a_圖2e，本發(fā)明實(shí)施例提供一種受電弓安裝平臺(tái)，其中，包括框架I、蒙皮
2、固定座3和加強(qiáng)梁(圖未示出)?？蚣躀用于與車體固定連接;蒙皮2固定在所述框架I上；固定座3焊接在所述蒙皮2背離所述框架I的表面上。加強(qiáng)梁固定在所述蒙皮2朝向所述框架I的表面上，且所述加強(qiáng)梁的位置與所述固定座3的位置匹配。此處的匹配是指，加強(qiáng)梁和固定座分別位于蒙皮的兩側(cè)且對(duì)應(yīng)設(shè)置。在將固定座焊接在蒙皮上時(shí)，由于有加強(qiáng)梁，焊接產(chǎn)生的熱量不會(huì)將蒙皮熔透，另外還使得固定座能夠正常承載，保證了受電弓安裝平臺(tái)強(qiáng)度和剛度?？蚣艿木唧w結(jié)構(gòu)可采用與現(xiàn)有技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，不限于此。上述技術(shù)方案提供的受電弓安裝平臺(tái)，由于固定座焊接在蒙皮上，故無(wú)需再在蒙皮上開(kāi)設(shè)開(kāi)口，這樣就避免了雨水沿著開(kāi)口進(jìn)入到受電弓安裝平臺(tái)內(nèi)部，提高了受電弓安裝平臺(tái)的氣密性，保證了其使用的可靠性。下面介紹框架的具體實(shí)現(xiàn)方式。所述框架I包括橫梁11、縱梁12、邊梁13和立板14。橫梁11數(shù)量為數(shù)根，各所述橫梁11橫向設(shè)置；縱梁12數(shù)量為數(shù)根，各所述縱梁12縱向設(shè)置，各所述橫梁11和縱梁12均勻分布且焊接固定；邊梁13與所述縱梁12平行，設(shè)置在所述縱梁12的外側(cè)；立板14與所述橫梁11平行，設(shè)置在所述橫梁11的外側(cè)。上述實(shí)現(xiàn)方式的框架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于加工制造。進(jìn)一步地，各所述橫梁12的端部都焊接有彎梁15，所述彎梁15朝背離所述蒙皮2的方向彎曲。設(shè)置彎梁是為了使受電弓安裝平臺(tái)便于安裝在車體上，實(shí)際安裝時(shí)，彎梁與車體上的其他部件固定，以實(shí)現(xiàn)受電弓安裝平臺(tái)的安裝定位。參見(jiàn)圖2a和2b，進(jìn)一步地，在橫截面方向上，所述邊梁13呈“L”型，所述邊梁13固定在所述橫梁11的下方。此處，邊梁13遠(yuǎn)離蒙皮的一側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)梁17，加強(qiáng)梁17可增加整個(gè)框架結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。使用上述結(jié)構(gòu)的邊梁安裝后，邊梁的邊緣不會(huì)凸出于整個(gè)框架，在使用中，雨水可以因車輛慣性作用而被甩出，不會(huì)造成積水。參見(jiàn)圖2a，優(yōu)選地，所述立板14上開(kāi)設(shè)有通孔16，所述通孔16的邊緣固定有加強(qiáng)筋板5。通過(guò)通孔16，可將電源線從受電弓安裝平臺(tái)外部引入到車體內(nèi)部。加強(qiáng)筋板5起到加固作用。參見(jiàn)圖2c，進(jìn)一步地，所述蒙皮2背離所述框架I的表面上還至少焊接有下列其中之一避雷器安裝座6、線管支撐座7和安全吊座8。與焊接固定座相同，在蒙皮焊接上焊接上述部件時(shí)，都需匹配設(shè)置加強(qiáng)梁，以保證受電弓安裝平臺(tái)的性能滿足要求。本文中，焊接的具體方式不盡相同，比如，參見(jiàn)圖2e，采用多張小尺寸金屬皮焊接形成整個(gè)蒙皮2，各個(gè)小尺寸金屬皮之間采用縫焊，并在焊縫處涂抹密封膠18，以保證蒙皮2的密封性，保證蒙皮的防雨作用。參見(jiàn)圖2a，框架I的各個(gè)梁之間采用電阻焊，避免框架I因?yàn)槭軣岫冃?，使框架I具有更好的平面度。參見(jiàn)圖2c，避雷器安裝座6、線管支撐座7以及固定座3與蒙皮2之間采用塞焊。安全吊座8與蒙皮2之間采用角焊。參見(jiàn)圖2c，此處，立板14和縱梁12之間的接縫處還可以設(shè)置加強(qiáng)角鋼10，以增強(qiáng)受電弓安裝平臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。受電弓安裝平臺(tái)各主要部件可選用的材質(zhì)參見(jiàn)表I。表I受電弓安裝平臺(tái)各主要部件可選用的材質(zhì)
權(quán)利要求
1.一種受電弓安裝平臺(tái)，其特征在于，包括，框架，用于與車體固定連接；蒙皮，固定在所述框架上；固定座，焊接在所述蒙皮背離所述框架的表面上；加強(qiáng)梁，固定在所述蒙皮朝向所述框架的表面上，且所述加強(qiáng)梁的位置與所述固定座的位置匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的受電弓安裝平臺(tái)，其特征在于，所述框架包括，橫梁，數(shù)量為數(shù)根，各所述橫梁橫向設(shè)置；縱梁，數(shù)量為數(shù)根，各所述縱梁縱向設(shè)置，各所述橫梁和縱梁均勻分布且焊接固定；邊梁，與所述縱梁平行，設(shè)置在所述縱梁的外側(cè)；立板，與所述橫梁平行，設(shè)置在所述橫梁的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的受電弓安裝平臺(tái)，其特征在于，各所述橫梁的端部都焊接有彎梁，所述彎梁朝背離所述蒙皮的方向彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的受電弓安裝平臺(tái)，其特征在于，在橫截面方向上，所述邊梁呈“L”型，所述邊梁固定在所述橫梁的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的受電弓安裝平臺(tái)，其特征在于，所述立板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的邊緣固定有加強(qiáng)筋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的受電弓安裝平臺(tái)，其特征在于，所述蒙皮背離所述框架的表面上還至少焊接有下列其中之一避雷器安裝座、線管支撐座和安全吊座。
7.—種地鐵車輛，包括受電弓，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-6任一所述的受電弓安裝平臺(tái)，所述受電弓固定在所述受電弓安裝平臺(tái)的固定座上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種受電弓安裝平臺(tái)及地鐵車輛，其中，受電弓安裝平臺(tái)包括框架，用于與車體固定連接；蒙皮，固定在所述框架上；固定座，焊接在所述蒙皮背離所述框架的表面上；加強(qiáng)梁，固定在所述蒙皮朝向所述框架的表面上，且所述加強(qiáng)梁的位置與所述固定座的位置匹配。上述技術(shù)方案提供的受電弓安裝平臺(tái)，由于固定座焊接在蒙皮上，故無(wú)需再在蒙皮上開(kāi)設(shè)開(kāi)口，這樣就避免了雨水沿著開(kāi)口進(jìn)入到受電弓安裝平臺(tái)內(nèi)部，提高了受電弓安裝平臺(tái)的氣密性，保證了其使用的可靠性。
文檔編號(hào)B60L5/22GK102910078SQ20121042882
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者楊延龍, 郎艷, 曹艷艷 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司