專利名稱：用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器上的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器尤其是輪胎拆裝機或類似機器上的裝置。
背景技術：
使用所謂的輪胎拆裝機來允許將輪胎安裝到相關車輪的輪輞上和從相關車輪的輪輞上拆下輪胎，以例如用于進行維修工作或更換輪輞和/或輪胎自身是已知的。這種輪胎拆裝機一般包括支撐夾旋裝置的底座結構，所述夾旋裝置用于夾緊和旋轉車輪的輪輞并具有用于鎖定輪輞的裝置；以及至少一個工具承載臂，具有一個或多個 適于從輪輞上拆下輪胎和/或將輪胎安裝于輪輞上的工具。存在有不同已知類型的用于夾緊和旋轉輪輞的夾旋裝置，所述夾旋裝置具有不同的用于鎖定輪輞的裝置。第一種類型包括用于輪輞的緊固板，緊固板以可圍繞中心操作軸線旋轉的方式安裝在輪胎拆裝機的底座結構上且具有四個輪輞夾緊卡具。所述卡具在閉合構型和打開構型之間從所述緊固板的中心朝外運動，反之亦然，所述閉合構型對應于所述卡具位于所述緊固板的中心的位置，所述打開構型對應于所述卡具位于所述緊固板的邊緣處的位置。這種類型的鎖定的確具有缺陷。具體地，所述卡具易損壞，且用于使所述卡具運動的致動器自身也容易發(fā)生故障。第二種類型的夾旋裝置包括用于輪輞的支承板(resting plate)，支承板通過合適的發(fā)動機裝置的操作以可圍繞中心操作軸線旋轉的方式安裝在輪胎拆裝機的底座結構上。支承板具有螺紋孔，輪輞鎖定銷可安裝并擰在螺紋孔內。鎖定銷沿其整個長度或其一部分具有螺紋，具體地，具有能夠穿過輪輞上的中心通孔安裝并擰到所述支承板的螺紋孔內的端部，以及與所述端部相對的夾緊部。所述鎖定銷軸向可旋轉地耦接于鎖定錐，所述鎖定錐一般具有合適的抓握球部，并適于對應于所述中心通孔而接合在輪輞上，以用于將輪輞自身鎖定在支承板上。在操作過程中，將輪輞置于支承板上，同時輪輞的中心孔對齊所述支承板上的螺紋孔。所述鎖定銷的上述端部擰到所述支承板的所述螺紋孔內，直到所述鎖定錐處于接觸輪輞或除此之外的任何方式地接近輪輞。通過球部實現(xiàn)的將所述鎖定錐擰緊在所述鎖定銷上，允許了將所述鎖定錐自身定位成在所述中心通孔內接觸輪輞且由此將輪輞鎖定在支承板上。然而這種類型的卡盤的確具有一些缺陷。具體地，將輪輞鎖定在支承板上的動作必須手動完成，即通過將所述鎖定銷擰到螺紋孔內且最終擰到輪輞上的鎖定錐自身上而完成，且對操作人員而言需要的相當?shù)捏w力和時間。為了克服這個問題，已知另一類型的夾旋裝置包括安裝于機器的基座上的支撐裝置，所述支撐裝置基本豎直地延伸并具有通過發(fā)動機裝置的操作來使輪輞旋轉的支承板。所述支承板具有用于引入輪輞鎖定元件的端部的孔。具體地，鎖定元件由一鎖定銷構成，該鎖定銷具有帶夾緊部的一端和帶至少一個第一緊固元件的相對端，所述至少第一緊固元件以可拆裝方式與位于溝槽內的對應的第二緊固元件關聯(lián)，穿過所述支承板上的所述孔能夠進入所述溝槽。通過所謂的卡銷式連接(bayonet coupling)或類似連接,所述固定銷能在所述溝槽內例如以可拆裝的方式相關聯(lián)。具體地，所述銷可具有至少第一肩部，所述至少第一肩部能耦連于在所述溝槽的內表面上的數(shù)個位點形成的一個或多個對應的第二肩部。 一鎖定錐軸向可旋轉地耦連于所述銷件，所述鎖定錐一般具有合適的抓握球部，并適于以對應于中心通孔的方式接合在輪輞上，以用于將輪輞自身鎖定在支承板上。在使用過程中，將輪輞置于支承板上，并使輪輞的中心孔對齊所述支承板的所述孔。除此之外，將所述鎖定銷安裝在支承板的所述孔內，且在所述鎖定銷的端部處的第一肩部耦接于所述溝槽內的第二肩部之一，從而將所述鎖定錐定位成盡量接近輪輞。通過轉動抓握球部而在所述鎖定銷上擰緊使所述鎖定錐，使得所述鎖定錐自身定位成在所述中心通孔內與所述輪輞接觸并由此使得輪輞被鎖定在支承板上。然而，這些夾旋裝置也的確具有多種缺陷。具體地，首先，將輪輞鎖定在支承板上要求所述鎖定銷的端部和溝槽內的對應的緊固元件之一之間正確耦連，以便將所述鎖定錐定位成盡可能接近于輪輞；其次，操作者必須擰緊所述鎖定錐直到輪輞完全鎖定。由此，輪輞的鎖定意味著操作者要執(zhí)行兩個不同的操作，這表明時間上較長。此外，所述鎖定銷的端部和溝槽內對應的緊固元件之一之間的耦連操作不總能迅速完成，而且對操作者而言并不總能容易地進行這種操作來將鎖定錐盡可能接近地移動至輪輞。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器上，尤其是輪胎拆裝機或類似機器上的裝置，所述裝置使得輪輞的鎖定操作更加容易。本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器上，尤其是輪胎拆裝機或類似機器上的裝置，所述裝置以簡單、合理、容易、有效應用以及低成本解決方案的方式使得現(xiàn)有技術中的上述缺陷得以克服。上述目的通過本發(fā)明的用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器上，尤其是輪胎拆裝機或類似機器上的裝置來實現(xiàn)，所述裝置包括緊固裝置，以可拆裝方式與車輛機修車間機器或類似機器中的車輪的輪輞的支撐裝置相關聯(lián)；以及至少一個止動元件，能夠接合于設置在所述支撐裝置上的輪輞，以用于將輪輞自身鎖定；其特征在于所述裝置包括同步運動裝置，所述同步運動裝置與所述緊固裝置和所述止動元件均關聯(lián)并適于使所述緊固裝置和所述止動元件在解鎖構型和鎖定構型之間同步運動，其中所述解鎖構型是所述緊固裝置從所述支撐裝置釋放且所述止動元件從所述輪輞基本脫開，所述鎖定構型是所述緊固裝置與所述支撐裝置關聯(lián)且所述止動元件接合于所述輪輞。


通過對優(yōu)選但非唯一的實施方式的說明，即用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器上，尤其是輪胎拆裝機或類似機器上的裝置，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將變得更加清楚，所述實施方式純粹是實例性地示出而非限制于附圖所示，，在附圖中圖I是根據(jù)本發(fā)明的裝置的立體圖，所述裝置安裝到常規(guī)類型的輪胎拆裝機上；圖2是根據(jù)本發(fā)明的裝置的立體圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的裝置的局部剖視圖，其中緊固裝置和止動元件處于解鎖構型；圖4是根據(jù)本發(fā)明的裝置的局部剖視圖，其中緊固裝置和止動元件處于鎖定構型。
具體實施例方式具體參照這些圖，用于將車輛用車輪輪輞鎖定在機修車間機器或類似機器上的裝置整體由附圖標記I表示。如圖I所示，裝置I可用于將車輪A的輪輞鎖定在常規(guī)的輪胎拆裝機C的支撐裝置B上。具體地，支撐裝置B可由輪胎拆裝機C上常規(guī)使用的用于夾緊和旋轉車輪A輪輞的裝置構成，所述裝置具有盤D，盤D適于支撐地容納輪輞并適于通過輪胎拆裝機C的合適的發(fā)動機裝置以旋轉方式設置。裝置I包括緊固裝置2，以可拆裝方式與支撐裝置B關聯(lián)；以及止動元件3，能夠接合在輪輞上、繼而設置在支撐裝置B上，以用于鎖定輪輞自身。優(yōu)選地，裝置I包括同步運動裝置，總體在圖中由附圖標記4表示，同步運動裝置與緊固裝置2和止動元件3均關聯(lián)。具體地，同步運動裝置4適于使緊固裝置2和止動元件3均在解鎖構型(releaseconfiguration)和鎖定構型(locking configuration)之間同步運動，其中解鎖構型是緊固裝置2從支撐裝置B上釋放且止動元件3從輪輞基本脫開，鎖定構型是緊固裝置2固定于(anchored to)支撐裝置B且止動元件3接合于輪輞。這樣，操作者能夠通過單次操作以簡單且快速的方式將輪輞鎖定在支撐裝置B上。具體參照圖中所示實施例，裝置I包括具有伸長形狀的端部5，該端部5能穿過板D上形成的特定孔而裝配到輪輞支撐裝置B上對應的外殼E中并起作用。然而，不排除裝置I采用不同的實施方式。緊固裝置2制成與端部5的自由端相對應的形式，以允許將該端部5自身鎖定在支撐裝置B的外殼E內。具體地，參照圖中所示的裝置I的實施方式，緊固裝置2包括擴張卡夾元件6，擴張卡夾元件6沿端部5的一部分形成且適于在上述鎖定構型下擴張以接合在外殼E的內表面上。然而，并不排除使用多個擴張卡夾元件6，沿端部5的各個部分設置。優(yōu)選地，擴張卡夾元件6可由彈性帶組成，在圖中所示的特定實施方式中，擴張卡夾元件6由具有橫向切口 7的閉合金屬帶形成的彈簧構成。實踐時，彈性帶6 —旦擴張就壓靠在外殼E的內表面上，將端部5阻塞在容納部E自身內且由此將整個裝置I固定于支撐裝置B。端部5具有基本上為管狀而伸長的形狀。 具體地，端部5包括管形元件9 ；以及彈性帶6，所述彈性帶6對應地設置于端部5的自由端并相對管形元件9同軸。不排除緊固裝置2采用不同的實施方式，也不排除擴張卡夾元件6采用不同的類型、數(shù)量、以及設置方式。止動元件3具有基本上為截錐形的形狀并用于以對應于輪輞自身的中心孔的方式與設置在支撐裝置B上的輪輞接合。具體地，管形元件9安裝到止動元件3上形成的通孔中并從止動元件3的用于與輪輞的中心孔的邊緣接合的部分伸出。然而，不排除止動元件3采用不同的形狀和不同的設置形式。同步運動裝置4包括控制裝置，所述控制裝置在圖中整體由附圖標記10表示并與緊固裝置2和止動元件3均相關聯(lián)。具體地，控制裝置10可處于如圖3所示的空檔位置(idle position)和如圖4所示的工作位置(working position)之間,其中空檔位置時緊固裝置2和止動元件3均處于解鎖構型，而工作位置時緊固裝置2和止動元件3均處于鎖定構型。同步運動裝置4包括與彈性帶6相關聯(lián)的擴張裝置11，并且擴張裝置11適于擴張和還原所述彈性帶6，以使彈性元件6從解鎖構型運動到鎖定構型，反之亦然。優(yōu)選地，擴張裝置11由軸向滑動地安裝到彈性帶6內并滑動地接合到彈性帶6自身內表面上的截錐元件構成。截錐元件11在圖3所示的空檔位置和圖4所示的工作位置之間運動，其中空檔位置時彈性帶6處于解鎖構型，工作位置時彈性帶6處于鎖定構型。具體地，彈性帶6具有傾斜內表面12，截錐元件11的外表面滑動地接合到所述傾斜內表面12上。由此，截錐元件11的軸向運動使得彈性帶6的直徑以均勻方式沿著該彈性帶自身整個長度發(fā)生變化。同步運動裝置4包括伸長形狀的連接元件14，連接元件14將控制裝置10連接于擴張裝置11。具體參照圖中所示裝置I的實施方式，連接元件14由軸向滑動地安裝到端部5內的桿構成。桿14具有與控制裝置10相關聯(lián)的一端和設置有截錐元件11的相對一端。具體地，桿14軸向滑動地安裝到管形元件9內且設置有與彈性帶6相對應的截錐元件11。
通過操作控制裝置10，桿14在端部5內在圖3所示的推出位置和圖4所示的縮回位置之間軸向地滑動，其中在推出位置時控制裝置10和截錐元件11處于它們各自的空檔位置，在縮回位置時控制裝置10和截錐元件11處于它們各自的工作位置。優(yōu)選地，控制裝置10由偏心杠桿裝置或類似的裝置組成。然而不排除控制裝置10采用不同的類型和形狀。具體參照圖中所示的裝置I的實施方式，控制裝置10包括杠桿15，杠桿15—端具有抓握部16而在相對一端具有一對凸輪17。優(yōu)選地，杠桿15由伸縮臂構成，所述伸縮臂能夠伸出以便于鎖定/解鎖操作，而杠桿15自由端處的抓握部16由球形體構成。凸輪17與止動元件3相關聯(lián)并通過杠桿15在圖3所示的空檔位置和圖4所示的 工作位置之間的轉動而轉動，使得止動元件3分別在解鎖構型和鎖定構型之間運動。具體地，每個凸輪17旋轉地容納在各自的連桿18內。每個連桿18繼而鉸接于圓柱形的推頂元件19，推頂元件19設置成與止動元件3接觸。具體地，推頂元件19的一部分被收納，以衡量止動元件3的與適于移動接觸輪輞的部分相對的部分上所得的相應凹陷(recess)。由此，凸輪17的旋轉使得連桿18、推頂元件19以及由此止動元件3在上述解鎖構型和鎖定構型之間運動。優(yōu)選地，裝置I具有處于止動元件3和緊固裝置2之間的彈性裝置8，彈性裝置8適于在止動元件3從解鎖構型到鎖定構型之間的運動過程中被壓縮，并適于在推頂元件19從鎖定構型到解鎖構型之間的返回過程中釋放所積累的彈性能量。具體地，該彈性裝置8適于允許止動元件3和緊固裝置2之間的相對軸向運動。推頂元件19具有針對桿14的通行孔(transit hole)。優(yōu)選地，管形元件9與彈性帶6相對的一端滑動地安裝于推頂元件19所具有的所述通行孔內。具體地,在該通行孔內，推頂元件19具有突起部22,突起部22適于在從鎖定構型到解鎖構型之間的運動過程中與管形元件9外表面上的定位部24相接合。這樣，在這種運動過程中，推頂元件19向上拉動管形元件9，而這繼而向上拉動彈性帶6，迫使彈性帶6自身從鎖定構型向解鎖構型運動。具體地，突起部22安裝在管形元件9外表面形成的特定環(huán)形槽23內。優(yōu)選地，彈性裝置8由圍繞管形元件9并容納在槽23內的密封件構成。突起部22適于在推頂元件19從解鎖構型到鎖定構型的運動的過程中壓縮密封件8。具體參照圖中所示的裝置I的實施方式，推頂元件19包括第一盤體19a和第二盤體 19b。第一盤體19a鉸接于連桿18的下端并圍繞第二銷部21b。通過一個或多個的螺栓類型的螺接裝置13，第二盤體19b —體地固定于第一盤體19a。第二盤體19b通過突起部22與管形元件9耦連并設置成與止動元件3接觸。
優(yōu)選地，每個凸輪17與桿14圍繞與該桿自身的縱軸基本成直角的旋轉軸線X可旋轉地相關聯(lián)，并且每個凸輪17通過杠桿15在圖3所示的空檔位置和圖4所示的工作位置之間旋轉而旋轉，以使桿14相應地在推出位置和拉回位置之間運動。具體地，桿14與設置有截錐元件11的端部相對的一端安裝并固定在套管20內。凸輪17與第一銷部21a可旋轉地相關聯(lián)，第一銷部21a沿相對于桿14的縱軸成直角的旋轉軸線X安裝在套管20內。由此，凸輪17的旋轉使得第一銷部21a以及由此套管20和桿14在上述推出位置和縮回位置之間平移。優(yōu)選地，裝置I包括緊固于支撐所述杠桿15的托座26上的另一抓握球部25。下面說明裝置I的操作。·裝置I最初處于圖3所示的構型，其中緊固裝置2和止動元件3處于解鎖構型。一旦車輪A的輪輞被置于輪胎拆裝機C的支撐裝置B上，操作者將端部5穿過輪輞的中心孔而插入到支撐裝置B上的相應外殼E中。隨后，通過單次操作，操作者使杠桿15在空檔位置和工作位置之間運動，使得裝置I運動到圖4所示的構型，即緊固裝置2和止動元件3均處于鎖定構型。具體地，在杠桿15的這種運動過程中，凸輪17的旋轉強制提升桿14，使得桿14從推出位置向縮回位置運動。所述桿朝向縮回位置的運動使得截錐元件11運動，截錐元件11的運動推擠彈性帶6的傾斜內表面并使得彈性帶6擴張直到使彈性帶6與外殼E的內表面接觸為止。同時，凸輪17的旋轉向下推動推頂元件19,且由此向下推動止動元件3,止動元件3與中心孔邊緣相對應地接合在輪輞上。結果，在圖4所示的裝置I的構型中，緊固裝置2將端部5阻塞在外殼E內，且止動元件3壓靠在輪輞上，使得輪輞自身完全鎖定在輪胎拆裝機C的支撐裝置B上。實際上已明確，本發(fā)明如何實現(xiàn)所提出的發(fā)明目的。尤其是，實際上強調的是，根據(jù)本發(fā)明所述的裝置允許通過單次操作將輪輞鎖定在車間機器上，使得這種鎖定操作比已知類型的裝置簡單和快捷得多。
權利要求
1.一種裝置(1)，用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器尤其是輪胎拆裝機或類似的機器上，所述裝置包括緊固裝置(2)，以可拆裝的方式與車輛機修車間機器或類似的機器中的車輪(A)輪輞的支撐裝置(B)相關聯(lián)；以及至少一個止動元件(3)，能夠接合于設置在所述支撐裝置(B)上的輪輞，以用于將輪輞自身鎖定；其特征在于，所述裝置(I)包括同步運動裝置(4)，所述同步運動裝置(4)與所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)均相關聯(lián)并適于使所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)在解鎖構型和鎖定構型之間同步運動，其中所述解鎖構型是所述緊固裝置(2)從所述支撐裝置(B)釋放且所述止動元件(3)從所述輪輞基本脫開，所述鎖定構型是所述緊固裝置(2)與所述支撐裝置(B)相關聯(lián)且所述止動元件(3)接合于所述輪輞。
2.根據(jù)權利要求I所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置(I)包括至少一個基本上為伸長形狀的端部(5)，所述端部(5)能夠安裝在輪輞的所述支撐裝置(B)上的相對應的外殼(E)中。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置(1)，其特征在于，所述緊固裝置(2)包括至少一個擴張卡夾元件(6)，所述擴張卡夾元件(6)沿所述端部(5)的至少一部分形成并適于在所述鎖定構型下擴張以與所述外殼(E)的內表面相接合。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝置(I)，其特征在于，所述擴張卡夾元件(6)包括至少一個彈性帶(6)或類似的部件。
5.根據(jù)前述權利要求中的一項或多項所述的裝置(I)，其特征在于，所述止動元件(3)為基本上截錐形且用于對應于所述輪輞的中心通孔而接合在所述輪輞上。
6.根據(jù)權利要求I所述的裝置(I)，其特征在于，所述同步運動裝置(4)包括至少一個控制裝置(10)，所述控制裝置(10)與所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)相關聯(lián)，并能夠處于空檔位置和工作位置之間，其中所述空檔位置時所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)處于所述解鎖構型，所述工作位置時所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)處于所述鎖定構型。
7.根據(jù)權利要求3所述的裝置(1)，其特征在于，所述同步運動裝置(4)包括與所述擴張卡夾元件(6)相關聯(lián)的擴張裝置(11)，所述擴張裝置(11)適于使所述擴張卡夾元件(6)在所述解鎖構型和所述鎖定構型之間運動而使所述擴張卡夾元件(6)擴張和還原。
8.根據(jù)權利要求7所述的裝置(1)，其特征在于，所述擴張卡夾元件(6)包括至少一個彈性帶(6 )或類似部件，且所述擴張裝置(11)包括至少一個截錐元件(11 )，所述截錐元件(11)軸向滑動地安裝在所述彈性帶(6)內，滑動地接合在所述彈性帶(6)的至少一部分內表面上，并在空檔位置和不工作位置之間運動，其中所述空檔位置時所述彈性帶(6)處于所述解鎖構型，所述工作位置時所述彈性帶(6)處于所述鎖定構型。
9.根據(jù)權利要求8所述的裝置(1)，其特征在于，所述彈性帶(6)具有傾斜內表面(12)，所述截錐元件(11)的外表面滑動地接合在所述傾斜內表面(12)上。
10.根據(jù)權利要求7所述的裝置(1)，其特征在于，所述同步運動裝置(4)包括至少一個控制裝置(10)，所述控制裝置(10)與所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)均關聯(lián)，且能夠處于空檔位置和工作位置之間，其中所述空檔位置時所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)處于所述解鎖構型，所述工作位置時所述緊固裝置(2)和所述止動元件(3)處于所述鎖定構型，并且所述同步運動裝置(4)包括位于所述控制裝置(10)和所述擴張裝置(11)之間的至少一個連接元件(14)。
11.根據(jù)權利要求8所述的裝置(I)，其特征在于，所述端部(5)具有基本上為管形且伸長的形狀，并包括沿所述端部(5)的至少一個部分設置的所述彈性帶(6)。
12.根據(jù)權利要求10所述的裝置(I)，其特征在于，所述連接元件(14)具有基本上為伸長的形狀，軸向滑動地安裝到所述端部(5)內，并具有與所述控制裝置(10)相關聯(lián)的一端和與所述擴張裝置(11)相關聯(lián)的相對一端，所述連接元件(14)通過所述控制裝置(10)的操作并相對于所述端部(5)在推出位置和縮回位置之間而軸向地滑動，其中所述推出位置時所述控制裝置(10)和所述截錐元件(11)處于各自的空檔位置，所述縮回位置時所述控制裝置(10)和所述截錐元件(11)處于各自的工作位置。
13.根據(jù)權利要求10所述的裝置(I)，其特征在于，所述控制裝置(10)包括至少一個偏心杠桿裝置或類似裝置。
14.根據(jù)權利要求13所述的裝置(I)，其特征在于，所述控制裝置(10)包括至少一個杠桿(15)和與所述杠桿(15) 一體關聯(lián)的至少一個凸輪(17)或類似裝置。
15.根據(jù)權利要求14所述的裝置(I)，其特征在于，所述凸輪(17)與所述止動元件(3)的至少一個推頂元件(19)操作關聯(lián)，且與所述連接元件(14)圍繞相對所述連接元件(14)縱軸線基本橫向的旋轉軸線而旋轉地關聯(lián)，所述凸輪(17)通過所述杠桿(15)在所述空檔位置和所述工作位置之間的旋轉而旋轉，以使所述止動元件(3)在所述解鎖構型和所述鎖定構型之間運動并使所述連接元件(14)在所述推出位置和所述縮回位置之間運動。
16.根據(jù)權利要求I所述的裝置(I)，其特征在于，所述裝置(I)包括位于所述止動元件(3)和所述緊固裝置(2)之間的彈性裝置(8)，所述彈性裝置適于在所述止動元件(3)從所述解鎖構型到所述鎖定構型的運動的過程中被壓縮，且適于在所述止動元件(3)從所述鎖定構型到所述解鎖構型的返回過程中解壓縮。
全文摘要
一種裝置(1)，用于將車輛用輪輞鎖定在機修車間機器尤其是輪胎拆裝機或類似的機器上，所述裝置包括緊固裝置(2)，以可拆裝的方式與車輛機修車間機器或類似的機器中的車輪(A)輪輞的支撐裝置(B)相關聯(lián)；止動元件(3)，能夠接合于設置在支撐裝置(B)上的輪輞，以用于將輪輞自身鎖定；以及同步運動裝置(4)，與緊固裝置(2)和止動元件(3)均相關聯(lián)并適于使緊固裝置(2)和止動元件(3)在解鎖構型和鎖定構型之間同步運動，其中解鎖構型是緊固裝置(2)從支撐裝置(B)釋放且所述止動元件(3)從輪輞基本脫開，鎖定構型是緊固裝置(2)與支撐裝置(B)相關聯(lián)且止動元件(3)接合于輪輞。
文檔編號B60C25/132GK102896988SQ20121024980
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權日2011年7月26日
發(fā)明者博納茨尼·法伯里茨 申請人:古麗亞諾集團股份公司