專利名稱：一種輪式帶電水沖洗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于專用車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及輪式水沖洗車。
背景技術(shù)：
變電站是電氣化鐵路的關(guān)鍵設(shè)施，變電站使用很多高壓電氣設(shè)備，這些電氣設(shè)備在長期的連續(xù)運(yùn)行過程中，因大氣中漂浮的各種塵垢、金屬鹽類、油污等綜合污染物，通過物理的吸附作用沉積于各種電力設(shè)備的外絕緣表面，會(huì)降低設(shè)備絕緣性能，造成設(shè)備散熱不良、設(shè)備老化，在霧、露、雨、雪等天氣下，絕緣強(qiáng)度會(huì)急劇下降，極易造成污閃事故。近年來，由于環(huán)境惡化，大氣污染日益嚴(yán)重，大面積污閃事故在全國范圍內(nèi)頻頻發(fā)生，因此定期對配、變電設(shè)施上的絕緣子進(jìn)行清污工作，是變電站必不可少的基本工作。到目前為止，我 國鐵路部門基本上沒有專業(yè)的技術(shù)成熟變電所設(shè)備沖洗技術(shù)，現(xiàn)有設(shè)備和沖洗技術(shù)都無法滿足高速電氣化鐵路發(fā)展的需要。多年來，解決變電站的各種配、變電設(shè)施的清洗作業(yè)難題，消除安全隱患，減輕作業(yè)強(qiáng)度，提高工作效率，一直是現(xiàn)場操作人員迫切盼望解決的大事。隨著鐵路發(fā)展向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，對各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)都提出了嚴(yán)格的要求，靠人工清掃及其它手段開展防污閃工作已經(jīng)不能適應(yīng)要求，電氣設(shè)備帶電水沖洗也就顯示出其強(qiáng)大的優(yōu)越性，既能減少停電又能達(dá)到防污閃的效果，經(jīng)濟(jì)效益顯著。開發(fā)高效安全的電氣化鐵路高壓變電站帶電水沖洗設(shè)備越來越必要和迫切，其應(yīng)用前景也是非常廣闊的。國內(nèi)已有的水沖洗車二次作業(yè)的動(dòng)力大多是來自獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)，車載卷筒的卷饒采用復(fù)雜的液壓驅(qū)動(dòng)。由于在汽車底盤有限的和載荷的條件下，存在著設(shè)備布局與水箱容積的矛盾，加上鐵路沿線取水點(diǎn)分布狀況，需要隨車水箱多裝水。因此研究開發(fā)一種新型的水沖洗車，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，滿足鐵路現(xiàn)場應(yīng)用需求的水沖洗車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輪式帶電水沖洗車，它能有效的對變電站所和輸、配電線路絕緣子進(jìn)行帶電或不帶電水沖洗作業(yè)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種輪式帶電水沖洗車，包括汽車底盤以及車載水箱和工具箱，動(dòng)力系統(tǒng)有兩種方案，一種是是從底盤發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過PTO取力的方案，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸與變速箱的輸入軸之間設(shè)有離合器，變速箱的輸出軸與汽車傳動(dòng)軸相連，變速箱的另一路輸出軸經(jīng)離合器與PTO的輸入相連接，PTO的輸出軸通過萬向節(jié)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接；底盤的尾部下方設(shè)有一個(gè)滾筒，上方設(shè)有兩個(gè)滾筒，該滾筒的軸向兩端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，下方滾筒的軸向兩端也分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)接頭；水槍的噴嘴與快換接頭之間設(shè)有手動(dòng)常閉單向閥，旋轉(zhuǎn)接頭與快換接頭之間通過水管連接；控制柜的三路動(dòng)力線輸出分別與滾筒電機(jī)輸入連接，它們之間設(shè)有調(diào)速器，控制柜的接地線與滾筒的接地線連接；控制柜的輸出通過變頻器與發(fā)電機(jī)連接，控制柜的另一路動(dòng)力線輸出接帶有水泵的電機(jī)。所述滾筒或滾筒或滾筒均設(shè)有帶變頻器和調(diào)速器的電力驅(qū)動(dòng)裝置。
另一方案是動(dòng)力系統(tǒng)為專用柴油發(fā)電機(jī)，其輸出接變頻器，水泵的電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)?？刂葡到y(tǒng)包括變頻器、控制柜，變頻器可以裝在控制柜中，控制柜輸出交流電源驅(qū)動(dòng)水泵的電機(jī)，輸出直流電源驅(qū)動(dòng)滾筒電機(jī)。水壓系統(tǒng)包含了水箱、水泵，水泵的管路中設(shè)有溢流閥。水泵出口的水的壓力由溢流閥控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于主要特點(diǎn)是，動(dòng)力系統(tǒng)采用PTO取力、卷筒的卷饒采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，水泵驅(qū)動(dòng)采用了變頻器控制。使得本方案可節(jié)省一套發(fā)動(dòng)機(jī)、一套液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且布置更加容易，變頻器控制使水泵的流量及射程控制更加靈活，而且變頻器很方便輸出整機(jī)需要各種電源，使其他電機(jī)調(diào)速控制更加方便。



圖I為本發(fā)明(ΡΤ0取力方案)正視圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖；圖3為本發(fā)明PTO取力動(dòng)力系統(tǒng)方案圖；圖4為本發(fā)明(專用發(fā)電機(jī)方案)俯視圖；圖5為本發(fā)明水槍結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明電氣控制原理圖；圖7為本發(fā)明水壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施例方式下面通過附圖對本發(fā)明作一進(jìn)步描述一種輪式帶電水沖洗車，包括汽車底盤I以及車載水箱5和工具箱6，動(dòng)力系統(tǒng)有兩種方案，一種是是從底盤I發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過PTOll取力的方案,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸32與變速箱30的輸入軸之間設(shè)有離合器一 31，變速箱30的輸出軸29與汽車傳動(dòng)軸相連，其特征在于變速箱30的另一路輸出軸經(jīng)離合器二 14與PTOll的輸入相連接，PTOlI的輸出軸通過萬向節(jié)12與發(fā)電機(jī)10轉(zhuǎn)軸連接；底盤I的尾部下方設(shè)有滾筒一 4，上方設(shè)有滾筒二 2和滾筒三3，滾筒二 2或滾筒三3的軸向兩端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭二 7、旋轉(zhuǎn)接頭三8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二 16、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三17，滾筒一 4軸向兩端也分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 18和旋轉(zhuǎn)接頭一 23 ；水槍25的噴嘴26與快換接頭28之間設(shè)有手動(dòng)常閉單向閥27，旋轉(zhuǎn)接頭二 7與快換接頭28之間通過水管36連接；控制柜9的三路動(dòng)力線輸出分別與滾筒電機(jī)二 16、滾筒電機(jī)三17、滾筒電機(jī)一 18輸入連接，它們之間設(shè)有調(diào)速器二 19、調(diào)速器三20、調(diào)速器一 21，控制柜9的接地線與滾筒一 4的接地線連接；控制柜9的輸出通過變頻器22與發(fā)電機(jī)10連接，控制柜9的另一路動(dòng)力線輸出接帶有水泵24的電機(jī)13。所述滾筒二 2或滾筒三3或滾筒一 4均設(shè)有帶變頻器22和調(diào)速器的電力驅(qū)動(dòng)裝置。另一方案是動(dòng)力系統(tǒng)為專用柴油發(fā)電機(jī)15，其輸出接變頻器22，水泵24的電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)。控制系統(tǒng)包括變頻器22、控制柜9，變頻器22可以裝在控制柜9中，控制柜9輸出交流電源驅(qū)動(dòng)水泵24的電機(jī)，輸出直流電源驅(qū)動(dòng)滾筒電機(jī)二 16、滾筒電機(jī)三17、滾筒電機(jī)一 18。水壓系統(tǒng)包含了水箱5、水泵24，水泵24的管路中設(shè)有溢流閥33。水泵24出口的水的壓力由溢流閥33控制，流量由變頻器控制。汽車駛?cè)氍F(xiàn)場，駐車，作業(yè)裝置開始作業(yè)。作業(yè)裝置動(dòng)力系統(tǒng)由PTOll取力發(fā)電或獨(dú)立發(fā)電機(jī)15發(fā)出三相交流電，作業(yè)時(shí)接通，行車時(shí)斷開。PTOll為變速器、萬向節(jié)12用于適應(yīng)發(fā)電機(jī)10和PTOll的連接角度，獨(dú)立發(fā)電機(jī)采用柴油發(fā)電機(jī)15發(fā)電。三相交流電經(jīng)變頻器22輸出不同頻率和電壓的交流電、直流電，提供給電機(jī)13、滾筒電機(jī)二 16、滾筒電機(jī)三17、滾筒電機(jī)一 18。電機(jī)13的電源為交流電，由變頻器22變頻控制速度，滾筒電機(jī)二16、滾筒電機(jī)三17、滾筒電機(jī)一 18米用直流電驅(qū)動(dòng),米用調(diào)速器二 19、調(diào)速器三20、調(diào)速器一 21改變電源電流控制速度。滾筒電機(jī)二 16用于驅(qū)動(dòng)滾筒二 2，滾筒電機(jī)三17用于驅(qū)動(dòng)滾筒三3，滾筒電機(jī)一18用于驅(qū)動(dòng)滾筒一 4。滾筒二 2、滾筒三3用于收放水槍到水泵24之間的液壓水管36，滾筒一 4用于收放接地線。旋轉(zhuǎn)接頭二 7、旋轉(zhuǎn)接頭三8、旋轉(zhuǎn)接頭一 23將需要收放的液壓水管或地線與不需要收放的液壓水管或地線分開以利于卷饒。接地線將車輛和噴槍可靠接地。水壓系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵24由水箱5吸水、經(jīng)過濾器35過濾，提供給水槍沖洗用水，水泵24的進(jìn)水口和出水口并接溢流閥33，水泵24出口的水的壓力由溢流閥33控制，手動(dòng)常閉開關(guān)閥控制水槍水流的通斷，手動(dòng)則接通，水槍對準(zhǔn)待沖洗的絕緣子實(shí)現(xiàn)沖洗作業(yè)，松手則斷開。作業(yè)完成后，水泵24電機(jī)斷電，水槍從快換接頭拆下、將接地?cái)嚅_，收好水槍，卷饒滾筒分別收回釋放的液壓水管36和接地線，斷開作業(yè)裝置動(dòng)力，汽車駛離現(xiàn)場。權(quán)利要求
1.一種輪式帶電水沖洗車，包括汽車底盤(I)以及車載水箱(5)和工具箱￠)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸(32)與變速箱(30)的輸入軸之間設(shè)有離合器一(31)，變速箱(30)的輸出軸(29)與汽車傳動(dòng)軸相連，其特征在于變速箱(30)的另一路輸出軸經(jīng)離合器二(14)與PTO(Il)的輸入相連接，PTO(Il)的輸出軸通過萬向節(jié)(12)與發(fā)電機(jī)(10)轉(zhuǎn)軸連接；底盤(I)的尾部下方設(shè)有滾筒一(4)，上方設(shè)有滾筒二(2)和滾筒三(3)，滾筒二(2)或滾筒三(3)的軸向兩端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭二(7)、旋轉(zhuǎn)接頭三(8)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(16)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三(17)，滾筒一(4)軸向兩端也分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(18)和旋轉(zhuǎn)接頭一(23);水槍(25)的噴嘴(26)與快換接頭(28)之間設(shè)有手動(dòng)常閉單向閥(27)，旋轉(zhuǎn)接頭二(7)與快換接頭(28)之間通過水管(36)連接；控制柜(9)的三路動(dòng)力線輸出分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(16)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三(17)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(18)輸入連接，它們之間設(shè)有調(diào)速器二(19)、調(diào)速器三(20)、調(diào)速器一(21)，控制柜(9)的接地線與滾筒一(4)的接地線連接；控制柜(9)的輸出通過變頻器(22)與發(fā)電機(jī)(10)連接，控制柜(9)的另一路動(dòng)力線輸出接帶有水泵(24)的電機(jī)(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪式帶電水沖洗車，其特征在于所述滾筒二(2)或滾 筒三(3)或滾筒一(4)均設(shè)有帶變頻器(22)和調(diào)速器的電力驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪式帶電水沖洗車，其特征在于水泵(24)的管路中設(shè)有溢流閥(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪式帶電水沖洗車，其特征在于動(dòng)力系統(tǒng)為專用柴油發(fā)電機(jī)(15)，其輸出接變頻器(22)，水泵(24)的電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪式帶電水沖洗車，其特征在于變頻器(22)可以裝在控制柜(9)中。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種輪式帶電水沖洗車，屬于專用車輛技術(shù)領(lǐng)域。車輛使用了汽車底盤，汽車底盤是設(shè)備的載體，汽車底盤安裝了專用的帶電水沖洗裝置，帶電水沖洗裝置包含了動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、水壓系統(tǒng)、輔助機(jī)構(gòu)等。動(dòng)力系統(tǒng)有兩種方案，一種是是從底盤發(fā)動(dòng)機(jī)PTO取力的方案，包括離合器、PTO、萬向節(jié)、發(fā)電機(jī)。一種是專用發(fā)電機(jī)為動(dòng)力，控制系統(tǒng)包括變頻器、控制柜、變頻器輸出交流電源驅(qū)動(dòng)水泵的電機(jī)、輸出直流電源驅(qū)動(dòng)滾筒的電機(jī)卷饒水管和接地線。主要用于變電站所和輸、配電線路絕緣子的帶電或不帶電水沖洗。
文檔編號B60P3/30GK102700454SQ201210223138
公開日2012年10月3日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者柯偉 申請人:成都西南交大驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限責(zé)任公司