專(zhuān)利名稱(chēng)：混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力汽車(chē)是指車(chē)上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，比如蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)等等，當(dāng)前混合動(dòng)力汽車(chē)一般是指動(dòng)力源為內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合驅(qū)動(dòng)形式。目前混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)形式主要有3種。一種是串聯(lián)結(jié)構(gòu)形式，一種是并聯(lián)結(jié)構(gòu)形式，還有一種是混聯(lián)結(jié)構(gòu)形式。并聯(lián)結(jié)構(gòu)形式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電機(jī)所具有的在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車(chē)起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗?；炻?lián)結(jié)構(gòu)形式是指，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相配合驅(qū)動(dòng)。啟動(dòng)和低速時(shí)只靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高 時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力。串聯(lián)結(jié)構(gòu)形式是指只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源使發(fā)電機(jī)發(fā)電，汽車(chē)只靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電機(jī)。但不管是上述哪種混合動(dòng)力汽車(chē)，由于電機(jī)的加入，勢(shì)必會(huì)使原來(lái)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，系統(tǒng)變得龐大，動(dòng)力傳動(dòng)動(dòng)裝置的軸向尺寸會(huì)因此而增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，用來(lái)減小現(xiàn)有技術(shù)中混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的軸向尺寸，進(jìn)而簡(jiǎn)化混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、單排行星輪系、換檔機(jī)構(gòu)以及電機(jī)；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)飛輪與所述單排行星輪系的齒圈連接；所述單排行星輪系的行星架連接所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸，所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸連接所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸；所述太陽(yáng)輪連接有單向鎖止機(jī)構(gòu)，且在所述太陽(yáng)輪與所述齒圈之間設(shè)有離合器。其次，所述太陽(yáng)輪設(shè)有太陽(yáng)輪中心軸，所述太陽(yáng)輪中心軸為空心軸，所述行星架設(shè)有行星架中心軸，所述行星架中心軸穿過(guò)所述空心軸并與所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸連接。再次，所述單向鎖止機(jī)構(gòu)包括單向離合器和制動(dòng)器，所述單向離合器的內(nèi)環(huán)與所述太陽(yáng)輪中心軸連接、外環(huán)與所述制動(dòng)器連接。進(jìn)一步地，所述齒圈鑲嵌在所述飛輪內(nèi)。進(jìn)一步地，所述飛輪內(nèi)固定連接有扭轉(zhuǎn)減震器。優(yōu)選地，所述換檔機(jī)構(gòu)的齒輪組為一對(duì)、兩對(duì)、三對(duì)或四對(duì)。優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述單排行星輪系的一側(cè)，所述電機(jī)設(shè)置在所述單排行星輪系的另一側(cè)。
其中，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過(guò)齒輪組與所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸連接。優(yōu)選地，所述電機(jī)為永磁同步電機(jī)。本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、單排行星輪系、換檔機(jī)構(gòu)以及電機(jī)；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)飛輪與所述單排行星輪系的齒圈連接；所述單排行星輪系的行星架連接所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸，所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸連接所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸；所述太陽(yáng)輪連接有單向鎖止機(jī)構(gòu)，且在所述太陽(yáng)輪與所述齒圈之間設(shè)有離合器。因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，所述換檔機(jī)構(gòu)處于空檔位置，動(dòng)力由所述電機(jī)經(jīng)所述轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動(dòng)所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參加工作時(shí)，首先整車(chē)控制系統(tǒng)控制所述換檔機(jī)構(gòu)由空檔變換到一定檔位并同時(shí)控制所述單向鎖止機(jī)構(gòu)將所述太陽(yáng)輪鎖止使之不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由所述齒圈輸入，經(jīng)所述行星架輸出到所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸，再通過(guò)所述換檔機(jī)構(gòu)加速或減速地傳遞到所述輸出軸，此時(shí)的傳動(dòng)比為所述單排行星輪系的傳動(dòng)比與該檔位下?lián)Q檔機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比的乘積；此時(shí)在該檔位下如果整車(chē)控制系統(tǒng)控制所述離合器結(jié)合，則所述太陽(yáng)輪與所述齒圈便被結(jié)合成一整體同時(shí)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述單排行星輪系的傳動(dòng)比為1，此時(shí)整個(gè)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比即為該檔位下?lián)Q檔機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，這樣相當(dāng)于在一個(gè)檔位下實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)不同的傳動(dòng)比，對(duì)于多檔變速器，此裝置將換·檔機(jī)構(gòu)的檔位數(shù)量減少了一半，因此減小了現(xiàn)有技術(shù)中混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的軸向尺寸，進(jìn)而簡(jiǎn)化了混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。


圖I為本發(fā)明混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖I對(duì)本發(fā)明實(shí)施例混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)明確，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例I :所述混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸11、單排行星輪系、換擋機(jī)構(gòu)以及電機(jī)；曲軸11通過(guò)飛輪12與所述單排行星輪系的齒圈(未圖示)連接；所述單排行星輪系的行星架32連接所述換擋機(jī)構(gòu)的輸入軸10，所述換擋機(jī)構(gòu)的輸出軸20連接所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸30 ；太陽(yáng)輪31連接有受控于整車(chē)控制系統(tǒng)的單向鎖止機(jī)構(gòu)，且在太陽(yáng)輪31與所述齒圈之間設(shè)有離合器6。本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，所述換檔機(jī)構(gòu)處于空檔位置，動(dòng)力由所述電機(jī)經(jīng)所述轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動(dòng)所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參加工作時(shí)，首先整車(chē)控制系統(tǒng)控制所述換檔機(jī)構(gòu)由空檔變換到一定檔位并同時(shí)控制所述單向鎖止機(jī)構(gòu)將所述太陽(yáng)輪鎖止使之不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由所述齒圈輸入，經(jīng)所述行星架輸出到所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸，再通過(guò)所述換檔機(jī)構(gòu)加速或減速地傳遞到所述輸出軸，此時(shí)的傳動(dòng)比為所述單排行星輪系的傳動(dòng)比與該檔位下?lián)Q檔機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比的乘積；此時(shí)在該檔位下如果整車(chē)控制系統(tǒng)控制所述離合器結(jié)合，則所述太陽(yáng)輪與所述齒圈便被結(jié)合成一整體同時(shí)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述單排行星輪系的傳動(dòng)比為1，此時(shí)整個(gè)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比即為該檔位下?lián)Q檔機(jī)構(gòu)的的傳動(dòng)比，這樣相當(dāng)于在一個(gè)檔位下實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)不同的傳動(dòng)比，對(duì)于多檔變速器，此裝置將換檔機(jī)構(gòu)的檔位數(shù)量減少了一半，因此減小了該混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的軸向尺寸，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。對(duì)于上述實(shí)施例，需要說(shuō)明的是，輸出軸20和主減速器連接，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；另外之所以選擇太陽(yáng)輪連接單向鎖止機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的太陽(yáng)輪的鎖止，是因?yàn)樘?yáng)輪的轉(zhuǎn)矩是齒圈的轉(zhuǎn)矩的1/K(K為齒圈的齒數(shù)與太陽(yáng)輪的齒數(shù)的比值)，這樣可以減小所述單向鎖止機(jī)構(gòu)的容量從而減小所述單向鎖止機(jī)構(gòu)的尺寸進(jìn)而簡(jiǎn)化混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。其次，太陽(yáng)輪31設(shè)有太陽(yáng)輪中心軸33，太陽(yáng)輪中心軸33可以為空心軸，行星架32設(shè)有行星架中心軸34，行星架中心軸34穿過(guò)所述空心軸并與所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸10連接，太陽(yáng)輪中心軸33和行星架中心軸34之間采用軸承支撐。這樣太陽(yáng)輪中心軸33和行星架中心軸34共軸線，而且二者可以布置在所述單排行星輪系的同一側(cè)，使動(dòng)力傳動(dòng)更平 穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省安裝空間。再次，所述單向鎖止機(jī)構(gòu)還可以包括單向離合器5和制動(dòng)器4，單向離合器5的內(nèi)環(huán)與太陽(yáng)輪中心軸33連接、外環(huán)與制動(dòng)器4連接。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，所述換擋機(jī)構(gòu)置于空檔位置，所述齒圈和飛輪12在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸11的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)器4處于釋放狀態(tài)，則單向離合器5處于分離狀態(tài)，太陽(yáng)輪31可以反向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述單排行星輪系沒(méi)有動(dòng)力輸出；當(dāng)所述換檔機(jī)構(gòu)掛上一定檔位，制動(dòng)器4在整車(chē)控制系統(tǒng)的控制下開(kāi)始制動(dòng)，通過(guò)單向離合器5將太陽(yáng)輪31制動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由所述齒圈輸入，經(jīng)行星架32輸出，并通過(guò)所述換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。車(chē)輛在該檔位下行駛時(shí)，如果整車(chē)控制系統(tǒng)控制離合器6結(jié)合，則所述齒圈與太陽(yáng)輪31結(jié)合成一整體同時(shí)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器4則在整車(chē)控制系統(tǒng)的控制下釋放，或者在單向離合器5的作用下制動(dòng)器4也可以不釋放，不影響傳動(dòng)效果。進(jìn)一步地，所述齒圈鑲嵌在飛輪12內(nèi)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)飛輪12由所述齒圈輸入到所述單排行星輪系并通過(guò)行星架32輸出到所述換檔機(jī)構(gòu)。其中，所述齒圈的外圈可以直接鑲嵌在所述飛輪內(nèi)，而無(wú)需另外引出齒圈中心軸，簡(jiǎn)化了混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。而如果所述單排彳丁星輪系選擇動(dòng)力由齒圈輸出，就需要引出齒圈中心軸。進(jìn)一步地，飛輪12內(nèi)固定連接有扭轉(zhuǎn)減振器(未圖示)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身在輸出扭矩的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，另外在動(dòng)力傳遞過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生較大的敲擊振動(dòng)，這對(duì)整車(chē)的聲品質(zhì)和動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性都有較大影響，因此本發(fā)明實(shí)施例在起關(guān)鍵作用的飛輪內(nèi)集成扭轉(zhuǎn)減振器以降低整車(chē)的振動(dòng)。其中扭轉(zhuǎn)減振器可以集成在所述飛輪內(nèi)，也可以作為單獨(dú)的一個(gè)部件安裝在所述飛輪內(nèi)。優(yōu)選地，所述換檔機(jī)構(gòu)的齒輪組為一對(duì)、兩對(duì)、三對(duì)或四對(duì)。所述換檔機(jī)構(gòu)一般由輸入軸、輸出軸、齒輪組和滑套組成，一對(duì)齒輪組可以傳遞兩個(gè)不同的傳動(dòng)比，因此我們可以使用一對(duì)、兩對(duì)、三對(duì)或四對(duì)齒輪組實(shí)現(xiàn)兩個(gè)、四個(gè)、六個(gè)或八個(gè)不同的傳動(dòng)比，也可以是更多齒輪組傳遞更多不同的傳動(dòng)比。如圖I所示，所述換檔機(jī)構(gòu)包括輸入軸10、輸出軸20、滑套7和齒輪組Gk2和齒輪組G3、4，倒檔可以通過(guò)電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，齒輪組Gk2表示I檔和2檔的齒輪組，齒輪組G3、4表示3檔和4檔的齒輪組。如圖2所示，所述換檔機(jī)構(gòu)包括輸入軸10、輸出軸20、滑套7和齒輪組Gk2和齒輪組G3、4以及齒輪組G5、6和倒檔齒輪組Gr0優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)置在所述行星輪系的一側(cè)，所述電機(jī)設(shè)置在所述單排行星輪系的另一側(cè)。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)距離較遠(yuǎn)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電機(jī)的熱輻射。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)也可以設(shè)置在所述行星輪系的同一側(cè)，如圖2所示，那樣更容易減小傳動(dòng)裝置的軸向尺寸，如果可以增大傳動(dòng)裝置的徑向尺寸同樣可以減小熱輻射。其中，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸30可以通過(guò)齒輪組GO與所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸20連接。這樣所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸30和所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸20之間的扭矩可以通過(guò)齒輪組GO來(lái)調(diào)節(jié)。如果二者之間的扭矩不需要調(diào)節(jié)，也可以將轉(zhuǎn)子軸30與輸出軸20用聯(lián)軸器連接在一起，如圖2所示，電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸30即直接連接所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸20。優(yōu)選地，所述電機(jī)可以為永磁同步電機(jī)。所述永磁同步電機(jī)包括定子22和轉(zhuǎn)子21，轉(zhuǎn)子21和轉(zhuǎn)子軸30固定連接。永磁同步電機(jī)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，控制 靈活，功率因數(shù)高，所需的逆變器容量小；永磁同步電機(jī)可以工作在電動(dòng)模式或發(fā)電模式，因此根據(jù)電池狀態(tài)可以控制電機(jī)隨時(shí)進(jìn)入電動(dòng)或發(fā)電狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)始終處在最佳燃油狀態(tài)。需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，發(fā)動(dòng)機(jī)、單排行星輪系、離合器、單向鎖止機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的組合可以滿足混合動(dòng)力汽車(chē)的各種工況，下面結(jié)合圖I具體說(shuō)明。工況I、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，所述換檔機(jī)構(gòu)處于空檔，電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸出軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。工況2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，所述齒圈跟隨飛輪12 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套7置于齒輪組Gk2和齒輪組G3、4之間，即所述換檔機(jī)構(gòu)處于空檔，制動(dòng)器4在整車(chē)控制系統(tǒng)的控制下處于釋放狀態(tài)，太陽(yáng)輪31反向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)行星架32沒(méi)有輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。工況3、一檔運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，所述齒圈跟隨飛輪12 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套7向齒輪組Gk2滑動(dòng)，使齒輪組Gk2中的從動(dòng)輪與輸出軸20結(jié)合，制動(dòng)器4在整車(chē)控制系統(tǒng)的控制下開(kāi)始制動(dòng)，通過(guò)單向離合器5將太陽(yáng)輪31反向制動(dòng)，行星架32輸出，此時(shí)的傳動(dòng)比關(guān)系為I1=Ik2* (1+K) /K (I)式(I)中的I1為本發(fā)明混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置在所述換檔機(jī)構(gòu)處于一檔時(shí)的傳動(dòng)比，Ill2為齒輪組Gk2自身的傳動(dòng)比，K為齒圈和太陽(yáng)輪的齒數(shù)比。工況4、二檔運(yùn)行在工況3的狀態(tài)下，整車(chē)控制系統(tǒng)控制離合器6結(jié)合，制動(dòng)器4可以釋放(或者在單向離合器的作用下制動(dòng)器4也可以不釋放)，所述齒圈和太陽(yáng)輪31結(jié)合在一起跟隨飛輪12正向轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架32輸出，此時(shí)所述單排行星輪系的傳動(dòng)比為1，則本發(fā)明混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比關(guān)系為I2=Ik2 (2)式(2)中的I2為本發(fā)明混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置在所述換檔機(jī)構(gòu)處于二檔時(shí)的傳動(dòng)比。
工況5、換檔瞬間在工況4的狀態(tài)下，如果所述換檔機(jī)構(gòu)需要換檔，在滑套7從齒輪組Gk2向G3、4滑動(dòng)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)暫時(shí)中斷，輸出軸20的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬時(shí)下降，此時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出軸20旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)動(dòng)力中斷換檔。工況6、三檔運(yùn)行工況6的運(yùn)行情況和工況3的運(yùn)行情況類(lèi)似，在此不作贅述。工況7、四檔運(yùn)行
工況7的運(yùn)行情況和工況4的運(yùn)行情況類(lèi)似，在此不作贅述。倒檔可以由電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程中可以視與電機(jī)電連接的電池的狀態(tài)使電機(jī)隨時(shí)進(jìn)入電動(dòng)或發(fā)電狀態(tài)；當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)電池可以回收制動(dòng)能量?jī)?chǔ)存電能。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、單排行星輪系、換檔機(jī)構(gòu)以及電機(jī)；其特征在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)飛輪與所述單排行星輪系的齒圈連接； 所述單排行星輪系的行星架連接所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸，所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸連接所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸； 所述太陽(yáng)輪連接有單向鎖止機(jī)構(gòu)，且在所述太陽(yáng)輪與所述齒圈之間設(shè)有離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述太陽(yáng)輪設(shè)有太陽(yáng)輪中心軸，所述太陽(yáng)輪中心軸為空心軸，所述行星架設(shè)有行星架中心軸，所述行星架中心軸穿過(guò)所述空心軸并與所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述單向鎖止機(jī)構(gòu)包括單向離合器和制動(dòng)器，所述單向離合器的內(nèi)環(huán)與所述太陽(yáng)輪中心軸連接、外環(huán)與所述制動(dòng)器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述齒圈鑲嵌在所述飛輪內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述飛輪內(nèi)固定連接有扭轉(zhuǎn)減震器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述換檔機(jī)構(gòu)的齒輪組為一對(duì)、兩對(duì)、三對(duì)或四對(duì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述單排行星輪系的一側(cè)，所述電機(jī)設(shè)置在所述單排行星輪系的另一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過(guò)齒輪組與所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)為永磁同步電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，涉及動(dòng)力傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，用來(lái)減小混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的軸向尺寸，進(jìn)而簡(jiǎn)化混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。所述混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、單排行星輪系、換檔機(jī)構(gòu)以及電機(jī)；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)飛輪與所述單排行星輪系的齒圈連接；所述單排行星輪系的行星架連接所述換檔機(jī)構(gòu)的輸入軸，所述換檔機(jī)構(gòu)的輸出軸連接所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸；所述太陽(yáng)輪連接有單向鎖止機(jī)構(gòu)，且在所述太陽(yáng)輪與所述齒圈之間設(shè)有離合器。本發(fā)明應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車(chē)中。
文檔編號(hào)B60K6/22GK102717694SQ20121022253
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李永慶, 楊丹, 翁浩宇, 顏廣博 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司