專利名稱：一種電動(dòng)輪自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型電動(dòng)輪自卸車。
背景技術(shù)：
中國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致對(duì)煤炭及黑色、有色礦石的需求不斷增加。據(jù)世界各大礦業(yè)開采數(shù)據(jù)顯示，大型電動(dòng)輪自卸車在開采中發(fā)揮著重要的作用，承擔(dān)著世界上50%的煤、80%的鐵礦的開采運(yùn)輸量。目前國(guó)內(nèi)各類1000萬(wàn)t級(jí)及以上鐵礦、煤礦、銅礦等大中型露天礦都在大規(guī)模擴(kuò)建，因此對(duì)大型電動(dòng)輪自卸車的需求與日俱增，且朝著大型化、交流化、系列化方向發(fā)展。由于大型電動(dòng)輪自卸車集機(jī)、電、液及計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)于一體，國(guó)際上僅有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家有研制能力，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)礦山所需大型電動(dòng)輪自卸車完全依賴進(jìn)口，被國(guó)外公司所壟斷，而大量進(jìn)口整車具有諸多問(wèn)題一是影響中國(guó)的能源安全； 二是整車和備件價(jià)格昂貴且交貨周期長(zhǎng)，導(dǎo)致開采成本大幅增加；三是嚴(yán)重?fù)p害我國(guó)電動(dòng)輪自卸車產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展。針對(duì)現(xiàn)有的小噸位電動(dòng)輪自卸車質(zhì)量利用系數(shù)較低，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的大噸位電動(dòng)輪自卸車前橋和車架往往還不能較大受力，故障率較高，使用壽命周期難以保證，所以現(xiàn)有的大型電動(dòng)自卸車進(jìn)行改進(jìn)很有必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種性能穩(wěn)定、安全可靠、工作效率高且使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)輪自卸車。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪自卸車，包括動(dòng)力系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電傳系統(tǒng)、車架總成、車前板制件總成、駕駛室總成、后視鏡總成、制動(dòng)電阻箱、電控柜、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、車廂總成；所述車架總成架設(shè)于行駛系統(tǒng)上，所述車前板制件總成、電控柜、駕駛室總成、車廂總成均設(shè)于車架總成上，車架總成的縱梁尾部與車廂總成底部的鉸鏈支座鉸接。進(jìn)一步，所述車架總成上設(shè)有A型架，行駛系統(tǒng)的前橋通過(guò)A型架與車架總成聯(lián)接。進(jìn)一步，所述車架總成的縱梁為魚腹形變截面箱型梁結(jié)構(gòu)，其截面高度為330mnTl560mm之間平滑過(guò)渡。進(jìn)一步，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括柴油機(jī)和同步發(fā)電機(jī)，電傳系統(tǒng)包括整流柜和勵(lì)磁系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)包括后橋電動(dòng)輪和輪邊減速器。工作時(shí)，柴油機(jī)帶動(dòng)同步發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)由同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)調(diào)控輸出電流、電壓，經(jīng)整流柜整流后變成直流，再進(jìn)行逆變成為適合頻率和幅值的交流電，并傳輸?shù)胶髽螂妱?dòng)輪內(nèi)的兩臺(tái)交流牽引電機(jī)。交流牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)輪邊減速器減速后帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，各系統(tǒng)總成布置合理，生產(chǎn)成本低，其質(zhì)量對(duì)稱分布且重心較低，有利于提高車輛運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。


圖I為本發(fā)明一實(shí)施例的整車布置左側(cè)視 圖2為圖I所示實(shí)施例的正視 圖3為圖I所示實(shí)施例的車架總成的縱梁立體結(jié)構(gòu)示意 圖4為圖I所示實(shí)施例的A型架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1、2，本實(shí)施例包括動(dòng)力系統(tǒng)I、行駛系統(tǒng)2、制動(dòng)系統(tǒng)3、液壓系統(tǒng)4、電傳系統(tǒng)5、車架總成6、車前板制件總成7、駕駛室總成8、后視鏡總成9、制動(dòng)電阻箱10、電控柜
11、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)12、自動(dòng)滅火系統(tǒng)13、通風(fēng)系統(tǒng)14、車廂總成15、A型架16 (參見(jiàn)圖5)；行駛系統(tǒng)2的前橋通過(guò)A型架16與車架總成6聯(lián)接，車架總成6架設(shè)于行駛系統(tǒng)2上，車前板制件總成7、電控柜11、駕駛室總成8、車廂總成15、A型架16均設(shè)于車架總成6上，車架總成6的縱梁尾部與車廂總成15底部的鉸鏈支座鉸接。參照?qǐng)D3，所述車架總成6的縱梁為魚腹形變截面箱型梁結(jié)構(gòu)，其截面高度為330mnTl560mm之間平滑過(guò)渡。所述車架總成6的縱梁為魚腹形變截面箱型梁結(jié)構(gòu)，其截面高度為330mnTl560mm之間平滑過(guò)渡。所述動(dòng)力系統(tǒng)I包括柴油機(jī)和同步發(fā)電機(jī)，電傳系統(tǒng)5包括整流柜和勵(lì)磁系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)2包括后橋電動(dòng)輪和輪邊減速器。工作時(shí)，柴油機(jī)帶動(dòng)同步發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)由同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)調(diào)控輸出電流、電壓，經(jīng)整流柜整流后變成直流，再進(jìn)行逆變成為適合頻率和幅值的交流電，并傳輸?shù)胶髽螂妱?dòng)輪內(nèi)的兩臺(tái)交流牽引電機(jī)。交流牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)輪邊減速器減速后帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，各系統(tǒng)總成布置合理，生產(chǎn)成本低，其質(zhì)量對(duì)稱分布且重心較低，有利于提高車輛運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)輪自卸車,包括動(dòng)力系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電傳系統(tǒng)、車架總成、車前板制件總成、駕駛室總成、后視鏡總成、制動(dòng)電阻箱、電控柜、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、車廂總成；其特征在于，所述車架總成架設(shè)于行駛系統(tǒng)上，所述車前板制件總成、電控柜、駕駛室總成、車廂總成均設(shè)于車架總成上，車架總成的縱梁尾部與車廂總成底部的鉸鏈支座鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)輪自卸車，其特征在于，所述車架總成上設(shè)有A型架，行駛系統(tǒng)的前橋通過(guò)A型架與車架總成聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)輪自卸車，其特征在于，所述車架總成的縱梁為魚腹形變截面箱型梁結(jié)構(gòu)，其截面高度為330mnTl560mm之間平滑過(guò)渡。
全文摘要
一種電動(dòng)輪自卸車，包括動(dòng)力系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電傳系統(tǒng)、車架總成、車前板制件總成、駕駛室總成、后視鏡總成、制動(dòng)電阻箱、電控柜、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、車廂總成；車架總成架設(shè)于行駛系統(tǒng)上，車前板制件總成、電控柜、駕駛室總成、車廂總成均設(shè)于車架總成上，車架總成的縱梁尾部與車廂總成底部的鉸鏈支座鉸接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，各系統(tǒng)總成布置合理，生產(chǎn)成本低，其質(zhì)量對(duì)稱分布且重心較低，有利于提高車輛運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60P1/00GK102700615SQ20121021739
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者彭國(guó)譜, 李吉平, 梁小波, 王邵潭 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司