專利名稱：一種雙氣袋乘員氣囊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛安全裝置，特別是一種雙氣袋乘員氣囊。
背景技術：
安全氣囊能夠在車 輛發(fā)生嚴重碰撞時給乘員的生命以保護，已經(jīng)成為車輛的標準安全裝備。由于安全氣囊要求在觸發(fā)后的極短時間里(約0. 03秒)就將氣袋充滿，因此安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，這樣就很有可能對當時過于靠近安全氣囊(或稱離位狀態(tài))的乘員，比如小孩或者未系安全帶的大人等造成傷害。目前采取的主要解決方法是在座椅或者車身上安裝乘員探測傳感器，在探測到安全氣囊附近有人時能自動關閉安全氣囊。例如中國國家知識產(chǎn)權局公開的名為“一種具有對乘員位置調(diào)節(jié)功能的安全氣囊控制裝置”的實用新型專利(公告號CN 201080167Y，公告日2008-07_02)，主要內(nèi)容是慣性觸發(fā)裝置與預緊式安全帶的氣體發(fā)生器的相連；慣性觸發(fā)裝置與時間延時器相連，時間延時器與安全氣囊的相連；在座椅上安裝有位置傳感器，位置傳感器與時間延時器相連；所述的預緊式安全帶的氣體發(fā)生器的點爆電源由慣性觸發(fā)裝置控制；所述的安全氣囊的點爆電源由時間延時器控制；時間延時器由慣性觸發(fā)裝置控制。這種方法的主要問題是普通傳感器的精度不高，容易誤報，而高精度傳感器會增加較多成本，另外關閉了安全氣囊也會對正常乘員的保護造成影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決目前的安全氣囊在彈出時對車內(nèi)處于離位狀態(tài)的乘員造成的傷害問題，提供一種結構簡單、成本低并且不會影響對正常乘員保護功能的雙氣袋乘員氣囊。為達到上述目的，本實用新型采用如下方案一種雙氣袋乘員氣囊，包括外層氣袋，所述外層氣袋內(nèi)設置有一個內(nèi)層氣袋，所述內(nèi)層氣袋的容積為外層氣袋的30%-60%，所述內(nèi)層氣袋上設置有排氣孔和進氣孔，所述進氣孔與氣體發(fā)生裝置相連接。在普通的單層式的安全氣囊中增加一個內(nèi)層氣袋，在安全氣囊被觸發(fā)后氣體首先充滿內(nèi)層氣袋并通過排氣孔進入外層氣袋，最后將整個安全氣囊充滿，這樣就使安全氣囊先展開后才完全充滿，大大減少了對周邊的沖擊力度，而且不影響對正常乘員的保護，另外通過調(diào)整內(nèi)層氣袋的容積以及排氣孔的大小，還能根據(jù)需要調(diào)整安全氣囊彈出的速度。作為優(yōu)選，所述內(nèi)層氣袋的內(nèi)壁涂有阻燃層。阻燃層能夠防止安全氣囊被觸發(fā)后產(chǎn)生的高溫氣體快速進入內(nèi)層氣袋后引起的燃燒隱患，提高了本實用新型使用時的安全性。作為優(yōu)選，所述外層氣袋和內(nèi)層氣袋安裝于車輛副駕駛座前的儀表臺內(nèi)。由于副駕駛座的乘員出現(xiàn)離位狀態(tài)的可能較大，將本實用新型設置于副駕駛座前能最大限度地發(fā)揮對乘員的保護作用。本實用新型的有益效果是在不影響對正常坐姿乘員保護的前提下，能大大減少安全氣囊彈出時對處于離位狀態(tài)乘員的傷害，且構造簡單，成本低廉。

圖I為本實用新型展開后的示意圖。其中I-外層氣袋，2-內(nèi)層氣袋，3-排氣孔，4-進氣孔，5-儀表臺，A-正常坐姿乘員，B-離位狀態(tài)乘員。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明如圖I所示，一種雙氣袋乘員氣囊，安裝于車輛副駕駛座前的儀表臺5內(nèi)，包括外層氣袋I和內(nèi)層氣袋2，內(nèi)層氣袋2的容積是外層氣袋I的50%，內(nèi)層氣袋2上設置有排氣孔3和進氣孔4，進氣孔4與氣體發(fā)生裝置相連接，內(nèi)層氣袋2的內(nèi)壁涂有阻燃層。車輛發(fā)生碰撞并觸發(fā)本實用新型后，氣體先通過進氣孔4進入并充滿內(nèi)層氣袋2，同時通過排氣孔3進入外層氣袋1，外層氣袋I先展開后才被充滿，這樣就降低了外層氣袋I彈出的速度，大大減少了對離位狀態(tài)乘員B的傷害，又不會影響對正常坐姿乘員A的保護，另外內(nèi)層氣袋2內(nèi)壁的阻燃層減少了高溫氣體引發(fā)火災的可能。本實用新型無需安裝任何復雜的傳感裝置，僅僅通過對原有的安全氣囊結構的簡單改進，就能大大減小安全氣囊彈出對車內(nèi)乘員造成的安全隱患，同時有不影響其對車內(nèi)乘員的保護功能，而且通過改變內(nèi)層氣袋2和排氣孔3的大小，還能靈活控制本實用新型的響應時間，拓展本實用新型的應用范圍。
權利要求1.ー種雙氣袋乘員氣囊，包括外層氣袋(1)，其特征在于，所述外層氣袋(I)內(nèi)設置有ー個內(nèi)層氣袋(2)，所述內(nèi)層氣袋(2)的容積為外層氣袋(I)的30%-60%，所述內(nèi)層氣袋(2)上設置有排氣孔(3)和進氣孔(4)，所述進氣孔(4)與氣體發(fā)生裝置相連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種雙氣袋乘員氣囊，其特征在于，所述內(nèi)層氣袋(2)的內(nèi)壁涂有阻燃層。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的ー種雙氣袋乘員氣囊，其特征在于，所述外層氣袋(I)和內(nèi)層氣袋(2)安裝于車輛副駕駛座前的儀表臺(5)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛安全裝置，目的是解決目前的安全氣囊在彈出時對車內(nèi)處于離位狀態(tài)的乘員造成的傷害問題，提供一種結構簡單、成本低并且不會影響對正常乘員保護功能的雙氣袋乘員氣囊，具體方案是一種雙氣袋乘員氣囊，包括外層氣袋，所述外層氣袋內(nèi)設置有一個內(nèi)層氣袋，所述內(nèi)層氣袋的容積為外層氣袋的30%-60%，所述內(nèi)層氣袋上設置有排氣孔和進氣孔，所述進氣孔與氣體發(fā)生裝置相連接。本實用新型在不影響對正常坐姿乘員保護的前提下，能大大減少安全氣囊彈出時對處于離位狀態(tài)乘員的傷害，且構造簡單，成本低廉。
文檔編號B60R21/233GK202413694SQ20112053149
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者光玲玲, 劉衛(wèi)國, 初永平, 周大永, 潘之杰, 王桃英, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司