專利名稱：一種混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程中的混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著世界能源短缺和環(huán)境污染問題的加重，節(jié)能環(huán)保成為現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向，混合動(dòng)力汽車為解決上述問題提供了方向?；旌蟿?dòng)力汽車是一種發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)的車輛，而機(jī)電耦合系統(tǒng)式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，是整車的動(dòng)脈，目前，混合動(dòng)力汽車的機(jī)電耦合系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟。其主要包括具有兩個(gè)用于動(dòng)力輸入或輸出的動(dòng)力傳 遞端的起動(dòng)電機(jī)、用于與相應(yīng)車輪傳動(dòng)連接的主軸和與主軸傳動(dòng)連接的主電機(jī)，其中起動(dòng)電機(jī)的一個(gè)動(dòng)力傳遞端與相應(yīng)內(nèi)燃機(jī)式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接，起動(dòng)電機(jī)的另一個(gè)動(dòng)力傳遞端與主軸通過離合器傳動(dòng)連接。主電機(jī)的轉(zhuǎn)子上固連有用于向主軸輸出動(dòng)力或向主電機(jī)內(nèi)輸入動(dòng)力的主電機(jī)傳動(dòng)軸，主電機(jī)傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸傳動(dòng)連接。但混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的機(jī)電耦合系統(tǒng)并不完美，尤其在動(dòng)力分配時(shí)無法保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)輸出，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，無法合理利用電機(jī)制動(dòng)回收。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為—種混合動(dòng)力機(jī)電稱合系統(tǒng)，包括具有兩個(gè)動(dòng)力傳遞端的起動(dòng)電機(jī)、用于與相應(yīng)車輪傳動(dòng)連接的主軸和與所述主軸傳動(dòng)連接的主電機(jī)，所述起動(dòng)電機(jī)的一個(gè)動(dòng)力傳遞端與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接；另一個(gè)動(dòng)力傳遞端通過離合器與所述的主軸傳動(dòng)連接，所述主電機(jī)的轉(zhuǎn)子上固連有用于向所述主軸輸出動(dòng)力或向所述主電機(jī)內(nèi)輸入動(dòng)力的主電機(jī)傳動(dòng)軸，所述的主電機(jī)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述的主軸傳動(dòng)連接，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)包括與所述主軸同軸固連的行星架和轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述行星架上的行星輪，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)還包括分別與所述行星輪嚙合傳動(dòng)的用于固連于相應(yīng)車架上的內(nèi)齒圈和與所述主電機(jī)傳動(dòng)軸相固連的太陽輪。所述的離合器為電磁離合器。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的主電機(jī)與主軸通過行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，不僅使得整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)安全高效，對主電機(jī)起到了減速器功能，降低了主電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍要求。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]—種混合動(dòng)力機(jī)電稱合系統(tǒng)的實(shí)施例如圖I所不包括具有兩個(gè)用于動(dòng)力輸入或輸出的動(dòng)力傳遞端的起動(dòng)電機(jī)2、用于與相應(yīng)車輪傳動(dòng)連接的主軸7和與主軸7傳動(dòng)連接的主電機(jī)4，起動(dòng)電機(jī)2的其中一個(gè)動(dòng)力傳遞端與相應(yīng)內(nèi)燃機(jī)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端I同軸傳動(dòng)連接；另一動(dòng)力傳遞端通過電磁離合器3與主軸7傳動(dòng)連接。主電機(jī)4的轉(zhuǎn)子上固連有用于向主軸7輸出動(dòng)力或用于向主電機(jī)4內(nèi)輸入動(dòng)力的主電機(jī)傳動(dòng)軸,主電機(jī)4通過行星齒輪機(jī)構(gòu)8與主軸7傳動(dòng)連接，行星齒輪機(jī)構(gòu)8包括與主軸7同軸固連的行星架5、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于行星架5上的行星輪11、分別與行星輪11嚙合傳動(dòng)的固連于相應(yīng)車架10上的內(nèi)齒圈6和與主電機(jī)傳動(dòng)軸相固連的太陽輪9。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，電磁離合器3還可以被普通離合器代替。本混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了功率分流的目的，將起動(dòng)電機(jī)與主電機(jī)集成一起，結(jié)構(gòu)緊湊，通過雙電機(jī)的耦合可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間，使其在高效率排放區(qū)域運(yùn)行，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。以行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力耦合，安全高效，對主電機(jī)起到了減速器功能，降低了主電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍要求。本實(shí)用新型的混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)包括以下驅(qū)動(dòng)模式I、純電動(dòng)模式在車輛起步或低載行駛、電池SOC較高時(shí)，電磁離合器3斷開，主電機(jī)4通過行星齒輪機(jī)構(gòu)8帶動(dòng)主軸7驅(qū)動(dòng)車輛，起動(dòng)電機(jī)2和相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)均不工作；2、串聯(lián)模式在車輛起步或低載荷行駛、電池SOC較低時(shí)，電磁離合器3斷開，主電機(jī)4通過行星齒輪機(jī)構(gòu)8帶動(dòng)主軸7驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作并帶動(dòng)起動(dòng)電機(jī)2發(fā)電；3、并聯(lián)模式在車輛需求功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)最有效區(qū)域功率、電池SOC較高時(shí)，電磁離合器3閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)和主電機(jī)4共同驅(qū)動(dòng)車輛，起動(dòng)電機(jī)2不工作或共同驅(qū)動(dòng)車輛；4、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式在車輛需求功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)效率最優(yōu)區(qū)域功率、電池SOC較低時(shí)，電磁離合器3閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)帶動(dòng)主軸7驅(qū)動(dòng)車輛，起動(dòng)電機(jī)2和主電機(jī)4不工作；5、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電模式在車輛需求功率低于發(fā)動(dòng)機(jī)效率最優(yōu)區(qū)域功率、電池SOC較低時(shí)，電磁離合器3閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)區(qū)域功率驅(qū)動(dòng)車輛，其余動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)2發(fā)電，主電機(jī)不工作；6、制動(dòng)回收模式制動(dòng)或滑行時(shí)，主電機(jī)4制動(dòng)回收能量。
權(quán)利要求1.ー種混合動(dòng)カ機(jī)電稱合系統(tǒng),包括具有兩個(gè)動(dòng)カ傳遞端的起動(dòng)電機(jī)、用于與相應(yīng)車輪傳動(dòng)連接的主軸和與所述主軸傳動(dòng)連接的主電機(jī)，所述起動(dòng)電機(jī)的一個(gè)動(dòng)カ傳遞端與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ輸出端傳動(dòng)連接；另ー個(gè)動(dòng)カ傳遞端通過離合器與所述的主軸傳動(dòng)連接，所述主電機(jī)的轉(zhuǎn)子上固連有用于向所述主軸輸出動(dòng)力或向所述主電機(jī)內(nèi)輸入動(dòng)力的主電機(jī)傳動(dòng)軸，其特征在于所述的主電機(jī)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述的主軸傳動(dòng)連接，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)包括與所述主軸同軸固連的行星架和轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述行星架上的行星輪，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)還包括分別與所述行星輪嚙合傳動(dòng)的用于固連于相應(yīng)車架上的內(nèi)齒圈和與所述主電機(jī)傳動(dòng)軸相固連的太陽輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混合動(dòng)カ機(jī)電耦合系統(tǒng)，其特征在于所述的離合器為電磁向ロそケO(jiān)
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)，包括具有兩個(gè)動(dòng)力傳遞端的起動(dòng)電機(jī)、用于與相應(yīng)車輪傳動(dòng)連接的主軸和與主軸傳動(dòng)連接的主電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)的一個(gè)動(dòng)力傳遞端與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接；另一個(gè)動(dòng)力傳遞端通過離合器與主軸傳動(dòng)連接，主電機(jī)的轉(zhuǎn)子上固連有主電機(jī)傳動(dòng)軸，主電機(jī)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)與主軸傳動(dòng)連接，行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星輪和與主軸同軸固連的行星架，行星齒輪機(jī)構(gòu)還包括分別與行星輪嚙合傳動(dòng)的用于固連于相應(yīng)車架上的內(nèi)齒圈和與主電機(jī)傳動(dòng)軸相固連的太陽輪。本實(shí)用新型不僅使得整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)安全高效，對主電機(jī)起到了減速器功能，降低了主電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍要求。
文檔編號B60K6/36GK202399885SQ20112049950
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者朱光海, 李曉林, 李高鵬, 鄭維, 陳慧勇, 高建平 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司