專利名稱：汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體講是一種汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
汽車的前照燈均安裝有調(diào)節(jié)車燈照射角度的調(diào)節(jié)裝置，該裝置調(diào)節(jié)照射角度的原理為，車燈固定在燈殼內(nèi)，即車燈的位置固定不變，車燈后面設(shè)有反光銀碗，反光銀碗上端與燈殼鉸接，反光銀碗下端與調(diào)節(jié)裝置的頂桿前端鉸接，通過頂桿的前進后退，使得反光銀碗繞其上端的鉸接點擺動，以此實現(xiàn)車燈照射角度的改變。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置包括外殼101、與反光銀碗的下端鉸接的頂桿和用于控制頂桿前進或后退的調(diào)節(jié)電機，調(diào)節(jié)電機位于外殼101內(nèi)，調(diào)節(jié)電機的PCB板102上設(shè)有三個觸點103，外殼101內(nèi)還設(shè)有三個金屬彈片104，一個金屬彈片 104與電源正極通過導(dǎo)線連接，另一個金屬彈片104與電源負極通過導(dǎo)線連接，還有一個金屬彈片104與信號線連接，三個金屬彈片104分別壓緊在PCB板102的三個觸點103上，以此實現(xiàn)調(diào)節(jié)電機與電源、信號源之間的連通。人們通過控制器經(jīng)信號線向調(diào)節(jié)電機發(fā)出正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止的命令，以此控制頂桿的前進、后退或停止，進而實現(xiàn)反光銀碗的擺動。現(xiàn)有技術(shù)的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置存在以下缺陷由于與電源、信號源連通的金屬彈片與調(diào)節(jié)電機的PCB板的觸點之間采取的是依靠金屬彈片的彈性使得金屬彈片壓緊在觸點上的連接方式，該連接方式的穩(wěn)定性和耐久性均不理想，一旦受到碰撞或經(jīng)過長時間使用就容易造成金屬彈片變型失效，使得金屬彈片不再與PCB板的觸點接觸，進而使得電動機與電源和信號源之間的連接被切斷，最終導(dǎo)致整個調(diào)節(jié)裝置失效。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種穩(wěn)定性和耐久性均理想的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置，它包括外殼和調(diào)節(jié)電機，調(diào)節(jié)電機位于外殼內(nèi)，調(diào)節(jié)電機設(shè)有PCB板，PCB板上設(shè)有三個通孔，每個通孔的一端設(shè)有一個插簧，外殼內(nèi)還設(shè)有三個插針，一個插針為通過導(dǎo)線與電源正極連接的插針，另一個插針為通過導(dǎo)線與電源負極連接的插針，還一個插針為與信號線連接的插針，三個插針分別插入PCB板的三個插簧內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于三根插針分別與電源及信號源連接，又三根插針與PCB板的三個插簧插接， 相對于現(xiàn)有技術(shù)依靠金屬彈片的彈性將金屬彈片與觸點壓緊的連接方式，本實用新型的連接方式更穩(wěn)固、更牢靠、耐久性強，使用壽命也更長，避免意外撞擊或長久使用導(dǎo)致的彈片變形，保證了調(diào)節(jié)電機與電源及信號源連接穩(wěn)定，避免整個調(diào)節(jié)裝置的失效。作為改進，每個插簧包括兩個左右對稱的弧形簧片，每根弧形簧片的頂端固定在通孔開口處的PCB板上，每根弧形簧片的另一端為自由端，這樣，插入插簧的插針被左右兩個弧形簧片抵緊，這種連接方式更牢固，更能承受撞擊，更不易失效，使用壽命更長。作為再改進，每個插簧還包括兩側(cè)板和一底板，兩側(cè)板的底端分別固定在底板的兩端，兩側(cè)板的頂端分別與兩弧形簧片的頂端固定，這樣，該插簧結(jié)構(gòu)的固定效果更好，抗撞擊的性能更強，使用壽命更長。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置的插針與插簧插接處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中沿A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置去掉外殼后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示現(xiàn)有技術(shù)汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置的零部件 101、外殼，102、PCB板，103、觸點，104、金屬彈片。本實用新型汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置的零部件 1、外殼，2、調(diào)節(jié)電機，3、PCB板，4、通孔，5、插簧，5. 1、弧形簧片，5. 2、側(cè)板，5. 3、底板，6、插針，7、頂桿，8、頂桿套管，8. 1、凸塊，9、齒盤，10、蝸桿，11、大齒輪，12、小齒輪，13、旋鈕。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置，它包括外殼1和調(diào)節(jié)電機2。調(diào)節(jié)電機2固定在外殼1內(nèi)，調(diào)節(jié)電機2設(shè)有PCB板3，即調(diào)節(jié)電機2上焊接有PCB板3。PCB板3上設(shè)有三個通孔4，每個通孔4的一端設(shè)有一個插簧5，每個插簧5包括兩個左右對稱的弧形簧片5. 1，每根弧形簧片5. 1的頂端固定在通孔4開口處的PCB板3上，每根弧形簧片5. 1的另一端為自由端，每個插簧5還包括兩側(cè)板5. 2和一底板5. 3，兩側(cè)板5. 2的底端分別固定在底板5. 3的兩端，兩側(cè)板5. 2的頂端分別與兩弧形簧片5. 1的頂端固定。外殼1內(nèi)還設(shè)有三個插針6，一個插針6為通過導(dǎo)線與電源正極連接的插針6，另一個插針6為通過導(dǎo)線與電源負極連接的插針6，還一個插針6與信號線連接的插針6。三個插針6分別插入PCB板3的三個插簧5內(nèi)。電源正、負極均通過導(dǎo)線、插針6與PCB板3的插簧5連接，即實現(xiàn)了電源與調(diào)節(jié)電機2的電連接；而控制器又稱信號源通過信號線、插針6與PCB板3的插簧5連接，即實現(xiàn)了控制器與調(diào)節(jié)電機2的信號連接?？刂破魍ㄟ^信號線向調(diào)節(jié)電機2發(fā)送正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)的命令，就能控制調(diào)節(jié)電機2正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)。該汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置還包括前端與反光銀碗的下端鉸接的頂桿7、頂桿套管8、齒盤9、蝸桿10、大齒輪11和小齒輪12。反光銀碗的上端與燈殼鉸接。頂桿7設(shè)有第一外螺紋，頂桿套管8的管內(nèi)壁設(shè)有與第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋，頂桿7旋入頂桿套管8內(nèi)。頂桿套管8的后半段的管外壁上設(shè)有第二外螺紋，外殼1前端設(shè)有安裝頂桿套管8的限位通孔，頂桿套管8的前半段套合在外殼1前端的限位通孔內(nèi)且被限位通孔周向限位，具體來說，如圖4所示，頂桿套管8的前半段的圓周面上徑向外凸有凸塊8. 1，而限位通孔設(shè)有配合凸塊8. 1的凹槽，頂桿套管8的前半段套合在限位孔內(nèi)時，頂桿套管8的凸塊8. 1容置在凹槽內(nèi)，這樣，頂桿套管8無法轉(zhuǎn)動。齒盤9的中心孔內(nèi)設(shè)有與頂桿套管8的后半段的第二外螺紋配合的第二內(nèi)螺紋，齒盤9旋合在頂桿套管8的后半段。齒盤9與蝸桿10嚙合， 而蝸桿10上固定有大齒輪11，大齒輪11與小齒輪12嚙合，而小齒輪12與調(diào)節(jié)電機2的輸出軸固定。該調(diào)節(jié)電機2控制反光銀碗擺動的原理如下電動機輸出軸轉(zhuǎn)動時，能通過固定在輸出軸上的小齒輪12帶動大齒輪11，而大齒輪11能帶動與大齒輪11固定的蝸桿10轉(zhuǎn)動，蝸桿10又帶動與其嚙合的齒盤9轉(zhuǎn)動，而頂桿套管8與齒盤9是旋合的且頂桿套管8 不能轉(zhuǎn)動，故齒盤9轉(zhuǎn)動時，頂桿套管8就會前進或后退，此時頂桿7與頂桿套管8是相對固定的，即頂桿7隨著頂桿套管8前進或后退，這樣，下端與頂桿7前端鉸接的反光銀碗就會隨著頂桿7前進或后退而擺動。頂桿7的后段上固定有旋鈕13，人們旋轉(zhuǎn)旋鈕13時，帶動頂桿7旋轉(zhuǎn)，而頂桿套管8又是不能轉(zhuǎn)動的，這樣，頂桿7就能相對頂桿套管8轉(zhuǎn)動且前進或后退，頂桿7的前進或后退又會帶動下端與頂桿7前端鉸接的反光銀碗擺動，這就實現(xiàn)了手動調(diào)節(jié)反光銀碗擺動的過程。
權(quán)利要求1.一種汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置，它包括外殼(1)和調(diào)節(jié)電機(2)，調(diào)節(jié)電機(2)位于外殼(1)內(nèi)，調(diào)節(jié)電機(2 )設(shè)有PCB板(3 )，其特征在于PCB板(3 )上設(shè)有三個通孔(4)，每個通孔(4)的一端設(shè)有一個插簧(5)，外殼(1)內(nèi)還設(shè)有三個插針(6)，一個插針(6)為通過導(dǎo)線與電源正極連接的插針(6)，另一個插針(6)為通過導(dǎo)線與電源負極連接的插針(6)，還一個插針(6 )為與信號線連接的插針(6 )，三個插針(6 )分別插入PCB板(3 )的三個插簧(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于每個插簧(5)包括兩個左右對稱的弧形簧片(5. 1)，每根弧形簧片(5. 1)的頂端固定在通孔(4)開口處的PCB板(3)上，每根弧形簧片(5. 1)的另一端為自由端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于每個插簧(5)還包括兩側(cè)板(5. 2)和一底板(5. 3)，兩側(cè)板(5. 2)的底端分別固定在底板(5. 3)的兩端，兩側(cè)板(5.2)的頂端分別與兩弧形簧片(5. 1)的頂端固定。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置，它包括外殼(1)和調(diào)節(jié)電機，調(diào)節(jié)電機位于外殼(1)內(nèi)，調(diào)節(jié)電機設(shè)有PCB板(3)，PCB板(3)上設(shè)有三個通孔(4)，每個通孔(4)的一端設(shè)有一個插簧(5)，外殼(1)內(nèi)還設(shè)有三個插針(6)，一個插針(6)為通過導(dǎo)線與電源正極連接的插針(6)，另一個插針(6)為通過導(dǎo)線與電源負極連接的插針(6)，還一個插針(6)為與信號線連接的插針(6)，三個插針(6)分別插入PCB板(3)的三個插簧(5)內(nèi)。該汽車前照燈角度調(diào)節(jié)裝置穩(wěn)定性和耐久性均理想。
文檔編號B60Q1/076GK202320062SQ20112048839
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者王林, 鄭紫青, 陳劍峰, 陳愈 申請人:寧波精華電子科技有限公司