專利名稱：節(jié)能環(huán)保型混合動力傳動機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車動カ傳動系統(tǒng)，特別是ー種用于節(jié)能環(huán)保型商用車、乘用車的節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動機構(gòu)。
背景技術：
目前，油電混合動カ車輛的動カ傳動系統(tǒng)分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)類型。串聯(lián)結(jié)構(gòu)布置簡單，但傳動效率過低；并聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動效率高，但不能控制發(fā)動機的經(jīng)濟工作轉(zhuǎn)速；混聯(lián)結(jié)構(gòu)克服了串聯(lián)和并聯(lián)的缺點，綜合性能好。典型的混聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動裝置由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和行星齒輪機構(gòu)組成，以行星齒輪機構(gòu)作為動カ耦合和分配裝置，可為車輛提供純電動、混聯(lián)驅(qū)動兩種驅(qū)動模式，這種結(jié) 構(gòu)存在如下問題a、發(fā)動機不能始終在經(jīng)濟區(qū)工作；b、車輛起步用離合器或液カ變矩器，效率低；c、電動發(fā)電機的電能流動大，效率低；d、電池只作為提供動カ的原能量，不能平衡發(fā)動機功率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供ー種傳動效率高，能耗低的能環(huán)保型混合動カ傳動機構(gòu)。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的一種節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動機構(gòu)，其特征在干由發(fā)動機、第一電動/發(fā)電機
(5)、第二電動/發(fā)電機(4)、第一離合器(I)、雙離合器總成、第一制動器6、第二制動器、拉維納式行星齒輪機構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，雙離合器總成由第二離合器
(3)、第三離合器(2)構(gòu)成，所述第一電動/發(fā)電機(5)與拉維納行星齒輪機構(gòu)大太陽輪
(10)相連，第一離合器(I)與拉維納行星齒輪機構(gòu)小太陽輪(11)相連，第二電動/發(fā)電機
(4)與第一離合器(I)和雙離合器總成的第二離合器(3)相連，雙離合器總成的第三離合器(2)與拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架(9)相連，第二制動器(7)與電動/發(fā)電機(5)相連，第一制動器(6)與拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架(9)相連，電池通過逆變器與第一電動/發(fā)電機(5)和第二電動/發(fā)電機⑷相連。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)設計科學合理，采用兩個電動/發(fā)電機、一套拉維納式行星齒輪機構(gòu)、一個雙離合器、一個單離合器、兩個制動器，可以實現(xiàn)純電動、串聯(lián)、混聯(lián)三種混合動カ驅(qū)動方式，能夠滿足混合動カ汽車行駛エ況的需求；電動/發(fā)電機布置在拉維納行星齒輪機構(gòu)前面，動カ從拉維納行星齒輪機構(gòu)的齒圈輸出，實現(xiàn)動力同軸輸出，用于發(fā)動機后置的各式汽車；發(fā)動機可長時間在恒定轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟區(qū)工作，從而可以有效節(jié)約能源、減少排放。

[0009]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖號說明I-第一離合器、2-第三離合器、3-第二離合器、4-第二電動/發(fā)電機、5-第一電動/發(fā)電機、6-第一制動器、7-第二制動器、8-齒圈、9-行星架、10-大太陽輪、11-小太陽輪
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進ー步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動機構(gòu)，包括發(fā)動機、第一第一電動/發(fā)電機5、第二電動/發(fā)電機4、第一離合器I、雙離合器總成(第二離合器3、第三離合器2)、第一制動器6、第二制動器7、復合行星齒輪機構(gòu)(也稱拉維納式行星齒輪機構(gòu))、逆變器、電池和電控裝 置。所述第一電動/發(fā)電機5與拉維納行星齒輪機構(gòu)大太陽輪10相連,第一離合器I與拉維納行星齒輪機構(gòu)小太陽輪11相連，第二電動/發(fā)電機4與第一離合器I和雙離合器總成的第二離合器3相連，雙離合器總成的第三離合器2與拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架9相連，第二制動器7與第一電動/發(fā)電機5相連，第一制動器6與拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架9相連，電池通過逆變器與第一電動/發(fā)電機5和第二電動/發(fā)電機4相連。復合行星齒輪機構(gòu)(也稱拉維納式行星齒輪機構(gòu))采用拉維納式行星齒輪機構(gòu)，該機構(gòu)作為變速機構(gòu)；通過控制雙離合器(第二離合器2、第三離合器2)分開、第一離合器I分開、第二制動器7分開、第一制動器6接合、發(fā)動機停止,控制第一電動/發(fā)電機5以電動機方式運行，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的純電動工作模式I ;通過控制雙離合器(第二離合器2、第三離合器2)分開、第一離合器I接合、第二制動器7分開、第一制動器6接合、發(fā)動機停止，控制第一電動/發(fā)電機5以電動機方式運行，控制第二電動/發(fā)電機4以發(fā)電機方式運行，第二電動/發(fā)電機4發(fā)的電通過逆變器給第一電動/發(fā)電機5供電,實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的純電動工作模式2 ;通過控制雙第三離合器2分開、雙第ニ離合器3結(jié)合、第一離合器I接合、第二制動器7分開、第一制動器6接合、發(fā)動機起動，控制第一電動/發(fā)電機5以電動機方式運行，控制第二電動/發(fā)電機4以發(fā)電機方式運行，第二電動/發(fā)電機4發(fā)的電通過逆變器給5供電，發(fā)動機的動カ通過驅(qū)動第二電動/發(fā)電機4發(fā)電和驅(qū)動拉維納行星齒輪機構(gòu)小太陽輪11，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的混合模式；通過控制雙離合器總成的第二離合器3接合、第三離合器2分開,第一離合器I分開、第二制動器7分開、第一制動器6接合、發(fā)動機起動在定エ況下驅(qū)動4發(fā)電，控制第一電動/發(fā)電機5以電動機方式運行，控制第二電動/發(fā)電機4以發(fā)電機方式運行，此時發(fā)電機4給電動5供電，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的串聯(lián)模式；通過控制雙離合器總成的第二離合器3接合、第三離合器2分開，第一離合器I接合、第二制動器7接合、第一制動器6分開、發(fā)動機在定エ況下運行，動カ一部分給拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架9，另ー部分驅(qū)動第二電動/發(fā)電機4以發(fā)電機方式運行，平衡發(fā)動機的負荷，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的分流模式I ;通過控制雙離合器總成的第二離合器3分開、第三離合器2接合，第一離合器I接合、第二制動器7分開、第一制動器6分開、發(fā)動機在定エ況下運行，發(fā)動機動カ給拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架9，行星架9的動カー部分驅(qū)動第二電動/發(fā)電機4以發(fā)電機方式運轉(zhuǎn)，行星架的動カ另一部分動カ給輸出軸，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的分流模式2 ;通過控制雙離合器總成的第二離合器3接合、第三離合器2接合，第一離合器I分開、第二制動器7分開、第一制動器6分開、發(fā)動機在定エ況下運行，發(fā)動機動カ 一部分給拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架9，發(fā)動機動カ另一部分驅(qū)動第二電動/發(fā)電機4以發(fā)電機方式運轉(zhuǎn)，平衡了發(fā)動機的負荷，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動裝置的分流模式3。
權利要求1 一種節(jié)能環(huán)保型混合動カ傳動機構(gòu)，其特征在于由發(fā)動機、第一電動/發(fā)電機(5)、第二電動/發(fā)電機(4)、第一離合器(I)、雙離合器總成、第一制動器6、第二制動器(7)、拉維納式行星齒輪機構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，雙離合器總成由第二離合器(3)、第三離合器(2)構(gòu)成，所述第一電動/發(fā)電機(5)與拉維納行星齒輪機構(gòu)大太陽輪(10)相連，第一離合器(I)與拉維納行星齒輪機構(gòu)小太陽輪(11)相連，第二電動/發(fā)電機(4)與第一離合器(I)和雙離合器總成的第二離合器(3 )相連，雙離合器總成的第三離合器(2 )與拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架(9)相連,第二制動器(7)與第一電動/發(fā)電機(5)相連,第一制動器(6)與拉維納行星齒輪機構(gòu)的行星架(9)相連，電池通過逆變器與第一電動/發(fā)電機(5)和第二電動/發(fā)電機(4)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保型混合動力傳動機構(gòu)，其由發(fā)動機、第一電動/發(fā)電機(5)、第二電動/發(fā)電機(4)、第一離合器(1)、雙離合器總成、第一制動器6、第二制動器(7)、拉維納式行星齒輪機構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，雙離合器總成由第二離合器(3)、第三離合器(2)構(gòu)成。本節(jié)能環(huán)保型混合動力傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)設計科學合理，可以實現(xiàn)純電動、串聯(lián)、混聯(lián)三種混合動力驅(qū)動方式，能夠滿足混合動力汽車行駛工況的需求；發(fā)動機可長時間在恒定轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟區(qū)工作，從而可以有效節(jié)約能源、減少排放，且適用范圍廣泛，成本低。
文檔編號B60K6/46GK202448732SQ20112047083
公開日2012年9月26日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權日2011年11月25日
發(fā)明者劉強, 吳東, 孟昭俊, 莫俊榮 申請人:天津中德傳動有限公司