節(jié)能動力輸出器的制造方法
【專利摘要】本實用新型節(jié)能動力輸出器，屬于動力輸出裝置的節(jié)能【技術領域】；所要解決的技術問題是提供一種能充分利用初始動能的動力輸出器，無效動能消耗率低，節(jié)能效果好；采用的技術方案是：油泵通過啟動機與提供電能的電瓶相連接，兩個推進油缸均與油泵連通，增速變速箱的輸入軸兩端各自安裝一個單向器，增速變速箱的輸出軸與運轉機器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個飛輪，兩個單向器分別與一個推進油缸的活塞桿端部相鉸接且鉸接點位于單向器的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時，兩個推進油缸的活塞桿為一個伸出一個縮回的狀態(tài)；本實用新型主要用于將少量電力轉為大量機械能供運轉機器使用。
【專利說明】節(jié)能動力輸出器

【技術領域】
[0001] 本實用新型節(jié)能動力輸出器，屬于動力輸出裝置的節(jié)能【技術領域】。

【背景技術】
[0002] 現在社會正逐步走向全自動運作的生產化方式，動力的傳遞與節(jié)能就是現在主要 的研究方向，力求能量無效消耗百分比降低。 實用新型內容
[0003] 本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種能充分利 用初始動能的動力輸出器，無效動能消耗率低，節(jié)能效果好。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：節(jié)能動力輸出器，包括 電瓶、啟動機、油泵、推進油缸、單向器、增速變速箱和飛輪，油泵通過啟動機與提供電能的 電瓶相連接，兩個推進油缸均與油泵連通；
[0005] 增速變速箱的輸入軸兩端各自安裝一個單向器，增速變速箱的輸出軸與運轉機器 連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個飛輪；
[0006] 兩個單向器分別與一個推進油缸的活塞桿端部相鉸接且鉸接點位于單向器的圓 周邊緣，處于非工作狀態(tài)時，兩個推進油缸的活塞桿為一個伸出一個縮回的狀態(tài)。
[0007] 所述的飛輪與發(fā)電機的輸入端相連接。
[0008] 所述的發(fā)電機的輸出端與油泵相連接。
[0009] 所述的發(fā)電機的輸出端與電瓶相連接。
[0010] 本實用新型同現有技術相比所具有的有益效果是：本實用新型利用啟動機和油 泵將電能間接轉化為動能，并通過兩個單向器交替旋轉帶動增速變速箱為運轉機器提供動 能，增速變速箱使飛輪高速旋轉并充分利用飛輪份慣性實現節(jié)能；本實用新型中再將飛輪 與發(fā)電機連接，以飛輪的轉速與慣性通過發(fā)電機將動能轉化為電能繼續(xù)為油泵或電瓶繼續(xù) 供電，充分利用了原本被浪費掉的動能，節(jié)能環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012] 圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。
[0013] 圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。
[0014] 圖3為本實用新型實施例三的結構示意圖。
[0015] 圖4為本實用新型中飛輪、單向器和變速箱的安裝結構示意圖。
[0016] 圖中：1為電瓶,2為啟動機,3為油泵,4為推進油缸,5為單向器,6為增速變速箱， 7為飛輪，8為發(fā)電機。

【具體實施方式】
[0017] 增速變速箱6的構造為現有技術，其內部為齒輪傳動增速結構。
[0018] 實施例一
[0019] 節(jié)能動力輸出器，包括電瓶1、啟動機2、油泵3、推進油缸4、單向器5、增速變速箱 6和飛輪7,油泵3通過啟動機2與提供電能的電瓶1相連接，兩個推進油缸4均與油泵3 連通；
[0020] 增速變速箱6的輸入軸兩端各自安裝一個單向器5,增速變速箱6的輸出軸與運轉 機器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個飛輪7 ;
[0021] 兩個單向器5分別與一個推進油缸4的活塞桿端部相鉸接且鉸接點位于單向器5 的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時，兩個推進油缸4的活塞桿為一個伸出一個縮回的狀態(tài)。
[0022] 工作過程：開啟啟動機2,以電瓶1向油泵3提供電能，油泵3將電能轉化為液壓 能，并帶動兩個推動油缸4交替伸縮，兩個與推動油缸4活塞桿端部相鉸接的單向器交替旋 轉著為增速變速箱6提供動能，增速變速箱6輸出軸上的兩個飛輪7飛速旋轉，且飛輪7在 飛速旋轉中產生很大的慣性，使后續(xù)旋轉所需動能減少，實現正常動能提供的同時還節(jié)省 了動能無效消耗。
[0023] 實施例二
[0024] 節(jié)能動力輸出器，包括電瓶1、啟動機2、油泵3、推進油缸4、單向器5、增速變速箱 6和飛輪7,油泵3通過啟動機2與提供電能的電瓶1相連接，兩個推進油缸4均與油泵3 連通；
[0025] 增速變速箱6的輸入軸兩端各自安裝一個單向器5,增速變速箱6的輸出軸與運轉 機器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個飛輪7 ;
[0026] 兩個單向器5分別與一個推進油缸4的活塞桿端部相鉸接且鉸接點位于單向器5 的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時，兩個推進油缸4的活塞桿為一個伸出一個縮回的狀態(tài)。
[0027] 所述的飛輪7與發(fā)電機8的輸入端相連接，所述的發(fā)電機8的輸出端與油泵3相 連接。
[0028] 該實施例工作過程與實施例一相同，而且飛輪7的高速旋轉還能為發(fā)電機8提供 動能，并將動能轉化為電能，并向油泵3繼續(xù)提供動能，供本實用新型使用，更大程度的將 損耗的動能再次利用，待發(fā)電機8所產生的電量不足以使本實用新型正常運作時，電瓶再 繼續(xù)為油泵提供電能，保證設備正常運轉。
[0029] 實施例三
[0030] 能動力輸出器，包括電瓶1、啟動機2、油泵3、推進油缸4、單向器5、增速變速箱6 和飛輪7,油泵3通過啟動機2與提供電能的電瓶1相連接，兩個推進油缸4均與油泵3連 通；
[0031] 增速變速箱6的輸入軸兩端各自安裝一個單向器5,增速變速箱6的輸出軸與運轉 機器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個飛輪7 ;
[0032] 兩個單向器5分別與一個推進油缸4的活塞桿端部相鉸接且鉸接點位于單向器5 的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時，兩個推進油缸4的活塞桿為一個伸出一個縮回的狀態(tài)。
[0033] 所述的飛輪7與發(fā)電機8的輸入端相連接，所述的發(fā)電機8的輸出端與電瓶1相 連接。
[0034] 該實施例工作過程與實施例一相同，而且飛輪7的高速旋轉還能為發(fā)電機8提供 動能，并將動能轉化為電能，并將產生的電能存儲在電瓶1中供本實用新型使用，更大程度 的將損耗的動能再次利用，待本實用新型關閉后，飛輪7的慣性還能使發(fā)電機8繼續(xù)轉化電 能并存儲在電瓶1中，待下次設備再次運作使用。
【權利要求】
1. 節(jié)能動力輸出器，其特征在于：包括電瓶（1)、啟動機（2)、油泵（3)、推進油缸（4)、 單向器（5)、增速變速箱（6)和飛輪（7)，油泵（3)通過啟動機（2)與提供電能的電瓶（1)相 連接，兩個推進油缸（4)均與油泵（3)連通； 增速變速箱（6)的輸入軸兩端各自安裝一個單向器（5)，增速變速箱（6)的輸出軸與運 轉機器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個飛輪（7); 兩個單向器（5)分別與一個推進油缸（4)的活塞桿端部相鉸接且鉸接點位于單向器 (5)的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時，兩個推進油缸（4)的活塞桿為一個伸出一個縮回的狀 態(tài)。
2. 根據權利要求1所述的節(jié)能動力輸出器，其特征在于：所述的飛輪（7)與發(fā)電機（8) 的輸入端相連接。
3. 根據權利要求2所述的節(jié)能動力輸出器，其特征在于：所述的發(fā)電機（8)的輸出端與 油泵（3)相連接。
4. 根據權利要求2所述的節(jié)能動力輸出器，其特征在于：所述的發(fā)電機（8)的輸出端與 電瓶（1)相連接。
【文檔編號】H02K7/14GK203883604SQ201420285880
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】王發(fā)元 申請人:王發(fā)元