專利名稱：一種液體運(yùn)輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液化天然氣的儲(chǔ)運(yùn)裝置，特別是一種高度低的低溫液體運(yùn)輸半掛車。
背景技術(shù)：
天然氣作為一種清潔能源已經(jīng)越來(lái)越多地被用作機(jī)動(dòng)車燃料。高壓氣體長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸?shù)膲嚎s天然氣只能壓縮到200倍，而液化天然氣可壓縮到600倍，所以低溫液體運(yùn)輸半掛車的運(yùn)輸越來(lái)越受到歡迎，但一些地方由于橋梁、隧道的限制，對(duì)整車高度提出了要求， 要求整車高度不超過(guò)2. 5米，所以在降低整車高度的情況下如何加大裝載量成了運(yùn)營(yíng)商追求的目標(biāo)，為滿足在不超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589 <《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的寬度2. 5米和用戶要求高度2. 5米的情況下，使低溫液體運(yùn)輸半掛車的裝載量達(dá)到最大值，我們發(fā)明了目前國(guó)際上高度最低、裝載量最大的低溫液體運(yùn)輸半掛車。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種液體運(yùn)輸半掛車，在不超標(biāo)的情況下裝載量大。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是左罐體5與右罐體6在后下部通過(guò)鞍座3固定為一體，既可儲(chǔ)液，又是車架，鞍座3的下端固定行走機(jī)構(gòu)4，左、右罐體5、 6的前部下端固定支腿2，支腿2可以上下伸縮，以便滿足放置和行走的需要，支腿2前端的左、右罐體5、6下端固定牽引座1。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1)、高度不超過(guò)2. 5米，可滿足任何橋梁和隧道的使用，也使該發(fā)明運(yùn)到任何一個(gè)需要的地方；2)、采用雙罐結(jié)構(gòu)，可在高度不超過(guò)2. 5米的情況下，使罐體容積增大1倍，大大增大了運(yùn)氣量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型左視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，左罐體5與右罐體6在后下部通過(guò)鞍座3固定為一體，既可儲(chǔ)液，又是車架，鞍座3的下端固定行走機(jī)構(gòu)4，左、右罐體5、6的前部下端固定支腿2，支腿2可以上下伸縮，以便滿足放置和行走的需要，支腿2前端的左、右罐體5、6下端固定牽引座1。所述的左、右罐體5、6的外直徑皆為1. 21米，使總寬度不超過(guò)2. 5米，這樣可充分利用了寬度2. 5米和高度2. 5米的空間，使其總?cè)莘e做到最大，為左、右罐體5、6的容積之和。
權(quán)利要求1.一種液體運(yùn)輸半掛車，其特征在于左罐體( 與右罐體(6)在后下部通過(guò)鞍座(3) 固定為一體，既可儲(chǔ)液，又是車架，鞍座C3)的下端固定行走機(jī)構(gòu)G)，左、右罐體(5、6)的前部下端固定支腿O)，支腿( 可以上下伸縮，以便滿足放置和行走的需要，支腿( 前端的左、右罐體(5,6)下端固定牽引座(1).
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體運(yùn)輸半掛車，其特征在于所述的左、右罐體(5、6)的外直徑皆為1.21米。
專利摘要本實(shí)用新型屬于液化天然氣的儲(chǔ)運(yùn)裝置，特別是一種高度低的低溫液體運(yùn)輸半掛車。左罐體與右罐體在后下部通過(guò)鞍座固定為一體，既可儲(chǔ)液，又是車架，鞍座的下端固定行走機(jī)構(gòu)，左、右罐體的前部下端固定支腿，支腿可以上下伸縮，以便滿足放置和行走的需要，支腿前端的左、右罐體下端固定牽引座。在不超標(biāo)的情況下裝載量大。
文檔編號(hào)B60P3/22GK202279035SQ201120413750
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者宋富強(qiáng), 李振合, 李方威, 楊利芬, 楊彬, 武常生, 王國(guó)強(qiáng), 陳寶健, 韓紅娟 申請(qǐng)人:新興能源裝備股份有限公司