專利名稱：乘用車踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種乘用車踏板，尤其涉及一種安裝在乘用車車身側面的踏板。
背景技術：
汽車逐漸成為常用的交通工具之一，人們不斷追求時尚，同時對汽車上配件的需求也越來越高。目前，很多汽車上都安裝有汽車側踏板，汽車側踏板主要具有裝飾和輔助乘客上、下車的作用。常用的踏板主要包括鋁踏板、膠踏板和管類踏板三種，但這幾種踏板在使用時普遍存在諸多問題。如膠踏板的強度不夠，與車身連接不緊密；鋁踏板一般都會進行表面處理，但踩踏后鋁踏板表面的保護層容易損壞，起不到防銹、防氧化的作用；而管類踏板的兩端不能承受較大的壓力，一般只能踩踏固定的位置。現(xiàn)有踏板存在的諸多問題嚴重制約了踏板在乘用車上的安裝使用，另外，市場上對于汽車踏板的要求早已不僅限于具有一定的穩(wěn)定、牢固等性能，而是還要求踏板需結構簡單、安裝方便，同時最好能兼顧使用壽命、可靠性、安全性及外形美觀等性能要求。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理、安裝穩(wěn)定牢固、防滑耐磨效果好、 使用壽命長的乘用車踏板。本實用新型的乘用車踏板的具體技術方案為—種乘用車踏板，包括前端頭、后端頭和設置在前端頭與后端頭之間的踏板主體。 踏板主體包括鋁踏板、膠踏板、連接板和不銹鋼板，膠踏板設置在鋁踏板的表面，連接板垂直固定在鋁踏板上，連接板位于膠踏板的后面，不銹鋼板包覆設置在鋁踏板的外側邊緣上， 膠踏板表面上形成有蝕紋。另外，膠踏板的表面上設置有多個裝飾件。擠出成型的鋁踏板的外側呈流線型，鋁踏板靠近前端頭部分的寬度大于靠近后端頭部分的寬度。鋁踏板的內側設置有多個連接片，連接片與車身相連接。固定連接在鋁踏板上的連接板為鋁料連接板。本實用新型的乘用車踏板由于采用擠出成型的踏板主體，使得踏板與車身的連接方便、牢固，大大增加了踏板的整體強度，且踏板的主體與車身緊密連接，使得踏板的每個位置都能承受很大的負重。因此，本實用新型的踏板在承重后變形小、穩(wěn)定牢固，安全性比較好。由于本實用新型的踏板上還設置有膠踏板，且膠踏板表面具有蝕紋效果，這樣不僅滿足了消費者的視覺享受，而且又起到防滑的作用，還能使得踏板的鋁制主體得到很好的保護。另外，本實用新型的踏板采用流線型的外觀，且踏板上還設置有不銹鋼裝飾件和透明裝飾件，使得整個踏板外形美觀，彰顯高貴、大氣。因此，本實用新型的乘用車踏板足以滿足目前市場上對于踏板的需求，具有較高的市場推廣價值。
圖1為本實用新型的乘用車踏板的分解示意圖。
具體實施方式
為了更好的了解本實用新型的目的、結構及功能，
以下結合附圖，對本實用新型的一種乘用車踏板做進一步詳細的描述。如圖1所示，本實用新型的乘用車踏板主要包括前端頭1、后端頭2和設置在前端頭1與后端頭2之間的踏板主體部分。其中，前端頭1和后端頭2分別套裝在下文將要描述的踏板主體部分的兩端，并與車身相連接，本實用新型中的前端頭1和后端頭2可以采用現(xiàn)有踏板中常用的端頭形式。本實用新型的乘用車踏板的主體部分主要包括鋁踏板3、連接板5和不銹鋼板6。 其中，鋁踏板3為本實用新型的乘用車踏板的主要部分，用于承重和連接車身。鋁踏板3采用擠出成型的方式制成，且鋁踏板3的前后兩端寬度不一，使得鋁踏板3的外側整體呈流線型，充分滿足了乘用車踏板的美觀性要求，如圖1所示，本實施例中的鋁踏板3為靠近前端頭1的部分的寬度大于靠近后端頭5的部分的寬度。鋁踏板3表面上安裝有膠踏板4，膠踏板4表面形成有蝕紋效果。膠踏板4表面的蝕紋可以起到防滑的作用，而且還可以使得踏板整體更加美觀。此外，膠踏板4覆蓋在鋁踏板3的表面上，也可以起到保護鋁踏板3的作用，避免使用時直接踩踏在鋁踏板3上，有效延長了踏板的使用壽命。膠踏板4表面上還可鑲嵌有多個裝飾件7，根據(jù)車身的顏色，可以對裝飾件7的顏色進行相應的調整，以使裝飾件7與車身相搭配，彰顯整體車身的高貴、大氣。另外，鋁踏板3的外側邊緣上包覆設置有不銹鋼板6，不銹鋼板6主要起到保護踏板主體、增加踏板美觀的作用。踏板裝設到車身后，不銹鋼板6可與車身相配合，保證整體車身的協(xié)調性。鋁踏板3上還垂直安裝有連接板5，連接板5的板體與鋁踏板3的板體相互垂直， 連接板5位于膠踏板4的后面。連接板5主要用于連接鋁踏板3與乘用車車身，以保證踏板安裝后的穩(wěn)定性，本實用新型中連接板5可以采用鋁料連接板。本實用新型的乘用車踏板的具體裝配過程如下首先，將不銹鋼板6包覆設置在鋁踏板3的外側，并用D4X8的抽芯鉚釘將不銹鋼板6和鋁踏板3鉚接固定。將多個裝飾件7鑲嵌到膠踏板4的表面上，再將鑲嵌了裝飾件 7的膠踏板4裝配到鋁踏板3的表面上。膠踏板4與鋁踏板3的具體裝配結構可以采用本技術領域中常見的裝配結構，如在鋁踏板3上形成定位孔(圖中未示)，使膠踏板4與其相配合，并用ST4. 2X12十字盤頭自攻螺釘固定。其次，將連接板5裝配到鋁踏板3上，如在鋁踏板3上可形成供連接板5插入的安裝槽(圖中未示)，使連接板5可裝配在安裝槽內，并用D5墊片和ST4. 8X12十字盤頭自攻螺釘固定。踏板主體部分裝配完成后，將前端頭1和后端頭2套裝在踏板主體部分的兩端， 并用十字槽凹穴六角自攻釘固定。[0024]最后，將本實用新型的乘用車踏板安裝到乘用車車身上。可以通過固定連接在鋁踏板3上的連接板5與車身相互裝配，并還可在鋁踏板3的內側設置多個連接片(圖中未示)。連接片的一端固定連接在鋁踏板3上，另一端可通過螺釘?shù)裙潭ㄔ谲嚿砩?，由此使得本實用新型的乘用車踏板可以牢固地裝配在車身上。同時，將前端頭1和后端頭2也固定在車身上，使本實用新型的乘用車踏板完整地與車身相配合，達到安裝牢固、穩(wěn)定的效果。本實用新型的乘用車踏板裝配牢固，承重后變形小，且踏板的任意位置均可承重， 完全達到了踏板使用方便、安全的目的。且踏板的外形美觀、搭配協(xié)調，安裝到車身后彰顯高貴、大氣，符合現(xiàn)在市場上對踏板外形的要求。故本實用新型的乘用車踏板完全滿足了當今市場上對踏板的要求，具有較大的市場開發(fā)價值。以上借助具體實施例對本實用新型做了進一步描述，但是應該理解的是，這里具體的描述，不應理解為對本實用新型的實質和范圍的限定，本領域內的普通技術人員在閱讀本說明書后對上述實施例做出的各種修改，都屬于本實用新型所保護的范圍。
權利要求1.一種乘用車踏板，包括前端頭(1)、后端頭( 和設置在前端頭(1)與后端頭(2)之間的踏板主體，其特征在于，踏板主體包括鋁踏板(3)、膠踏板0)、連接板( 和不銹鋼板 (6)，膠踏板(4)設置在鋁踏板C3)的表面，連接板( 垂直固定在鋁踏板C3)上，連接板(5) 位于膠踏板(4)的后面，不銹鋼板(6)包覆設置在鋁踏板( 的外側邊緣上，膠踏板(4)表面上形成有蝕紋。
2.根據(jù)權利要求1所述的乘用車踏板，其特征在于，膠踏板(4)的表面上設置有多個裝飾件(7)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的乘用車踏板，其特征在于，擠出成型的鋁踏板(3)的外側呈流線型，鋁踏板C3)靠近前端頭(1)部分的寬度大于靠近后端頭( 部分的寬度。
4.根據(jù)權利要求3所述的乘用車踏板，其特征在于，鋁踏板C3)的內側設置有多個連接片，連接片與車身相連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的乘用車踏板，其特征在于，固定連接在鋁踏板C3)上的連接板 (5)為鋁料連接板。
專利摘要本實用新型公開了一種乘用車踏板，該乘用車踏板包括前端頭(1)、后端頭(2)和設置在前端頭(1)與后端頭(2)之間的踏板主體，踏板主體包括鋁踏板(3)、膠踏板(4)、連接板(5)和不銹鋼板(6)，膠踏板(4)設置在鋁踏板(3)的表面，連接板(5)垂直固定在鋁踏板(3)上，連接板(5)位于膠踏板(4)的后面，不銹鋼板(6)包覆設置在鋁踏板(3)的外側邊緣上，膠踏板(4)表面上形成有蝕紋。本實用新型的乘用車踏板不僅結構簡單合理、安裝穩(wěn)定牢固，而且防滑耐磨效果好、使用壽命長，具有較高的實用價值。
文檔編號B60R3/00GK202243209SQ20112039719
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權日2011年10月17日
發(fā)明者馬永濤 申請人:廣東東箭汽車用品制造有限公司