專利名稱：一種凸輪無間隙調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，尤其是一種凸輪無間隙調(diào)角器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車座椅，尤其是軍用越野車座椅，沒有專用的座椅調(diào)角器。普通座椅調(diào)角器用在上面，存在強度低、可靠性差、間隙大、組裝繁瑣的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種凸輪無間隙調(diào)角器，強度高、可靠性好、無間隙、組裝方便，可滿足于軍用越野車座椅的需要。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下一種凸輪無間隙調(diào)角器，包括上聯(lián)接板、下聯(lián)接板、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動軸、手輪，驅(qū)動裝置安裝在傳動軸的兩端，上聯(lián)接板與下聯(lián)接板安裝在驅(qū)動裝置的上、下兩側(cè)，手輪設(shè)在傳動軸一端的驅(qū)動裝置外側(cè)，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括固定齒盤、活動齒盤，固定齒盤中心設(shè)有軸孔，活動齒盤中心設(shè)有與軸孔對應(yīng)的空心定位凸臺，凸臺外徑小于固定齒盤的軸孔，固定齒盤的軸孔與活動齒盤的凸臺裝配后，之間形成滑動槽，滑動槽內(nèi)由內(nèi)至外依次安裝有偏心滑塊、壓縮彈簧、保持架、驅(qū)動軸套，驅(qū)動軸套上的內(nèi)花鍵軸穿過凸臺與定位環(huán)聯(lián)接，實現(xiàn)軸向定位，活動齒盤外部設(shè)有護罩。對上述技術(shù)方案的改進固定齒盤、活動齒盤均為圓盤形。有益效果使用本實用新型所述的凸輪無間隙調(diào)角器，驅(qū)動裝置采用的行星輪系只有一個中心輪，與上聯(lián)接板相連的活動齒盤的軸線繞固定齒盤轉(zhuǎn)動；固定齒盤為圓盤形，中心設(shè)有軸孔，活動齒盤亦為圓盤形，中心設(shè)有空心定位凸臺，凸臺外徑小于固定齒盤軸孔，裝配后形成滑動槽，該滑動槽兼做容置腔，偏心滑塊、壓縮彈簧和保持架均置于滑動槽內(nèi)，壓縮彈簧將偏心滑塊張緊，保持同步并使其與滑動槽緊密接觸，驅(qū)動軸套上的內(nèi)花鍵軸則穿過空心定位凸臺與定位環(huán)聯(lián)接后實現(xiàn)軸向定位。本實用新型無需專門的鎖止機構(gòu)，當(dāng)靠背受力時， 活動齒盤將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的趨勢，但其齒盤上空心定位凸臺此時施加給偏心滑塊的總是徑向推力，不能產(chǎn)生足以迫使滑塊旋轉(zhuǎn)的扭矩，因而該結(jié)構(gòu)自鎖功能可靠性極高，完全可以保證舒適和安全的要求，具有強度高、可靠性好、無間隙、體積小等特點。并且結(jié)構(gòu)簡單，可方便、快捷地與多種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)機構(gòu)的上、下聯(lián)接板相搭配，本部件也可用于其它需調(diào)節(jié)靠背角度的座椅。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示的本實用新型一種凸輪無間隙調(diào)角器，包括上聯(lián)接板1、下聯(lián)接板 2、驅(qū)動裝置3、轉(zhuǎn)動軸4、手輪5，驅(qū)動裝置3安裝在傳動軸4的兩端，上聯(lián)接板1與下聯(lián)接板 2安裝在驅(qū)動裝置3的上、下兩側(cè)，手輪5設(shè)在傳動軸4 一端的驅(qū)動裝置3外側(cè)，所述驅(qū)動裝置3包括固定齒盤6、活動齒盤7，固定齒盤6中心設(shè)有軸孔，活動齒盤7中心設(shè)有與軸孔對應(yīng)的空心定位凸臺，凸臺外徑小于固定齒盤的軸孔，固定齒盤6的軸孔與活動齒盤7的凸臺裝配后，之間形成滑動槽，滑動槽內(nèi)由內(nèi)至外依次安裝有偏心滑塊8、壓縮彈簧9、保持架10、驅(qū)動軸套11，驅(qū)動軸套11上的內(nèi)花鍵軸穿過凸臺與定位環(huán)12聯(lián)接，實現(xiàn)軸向定位， 活動齒盤7外部設(shè)有護罩13 ；所述固定齒盤6、活動齒盤7均為圓盤形。工作時，手輪和花鍵軸一起帶動驅(qū)動軸套旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動軸套上的驅(qū)動塊則可直接迫使兩偏心滑塊在滑動槽做順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，活動齒盤中心亦相對于固定齒盤中心做半徑為偏心距的圓周運動，同時因兩中心軸線相對位置的被迫改變，固定齒盤(在此可視為行星齒輪)輪齒將將給活動齒盤一個推力，相應(yīng)產(chǎn)生一個扭矩，如滑塊順時針旋轉(zhuǎn)時，扭矩也為順時針。此扭矩將驅(qū)使活動齒盤輪齒旋轉(zhuǎn)并發(fā)生嚙合運動，從而角度發(fā)生改變，實現(xiàn)了座椅靠背角度的調(diào)整。設(shè)固定齒盤齒數(shù)為4，滑塊每旋轉(zhuǎn)一周，驅(qū)動輪齒發(fā)生一個齒的嚙合運動，則旋轉(zhuǎn)角度(相對于固定齒盤中心)為360 / Z1，因此手輪與活動齒盤傳動比也為Zp SZ1為33，則可確定調(diào)角器總成傳動比為33。本調(diào)角器總成利用上、下聯(lián)接板自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)角度限位，并根據(jù)一般汽車座椅靠背角度調(diào)整范圍的要求，將其限定在120°。摘要本實用新型提供了一種凸輪無間隙調(diào)角器，包括上聯(lián)接板、下聯(lián)接板、驅(qū)動裝置、 轉(zhuǎn)動軸、手輪，驅(qū)動裝置安裝在傳動軸的兩端，上聯(lián)接板與下聯(lián)接板安裝在驅(qū)動裝置的上、 下兩側(cè)，手輪設(shè)在傳動軸一端的驅(qū)動裝置外側(cè)。本實用新型所述的凸輪無間隙調(diào)角器，無需專門的鎖止機構(gòu)，當(dāng)靠背受力時，活動齒盤將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的趨勢，但其齒盤上空心定位凸臺此時施加給偏心滑塊的總是徑向推力，不能產(chǎn)生足以迫使滑塊旋轉(zhuǎn)的扭矩，因而該結(jié)構(gòu)自鎖功能可靠性極高，完全可以保證舒適和安全的要求，具有強度高、可靠性好、無間隙、體積小等特點。并且結(jié)構(gòu)簡單，可方便、快捷地與多種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)機構(gòu)的上、下聯(lián)接板相搭配，本部件也可用于其它需調(diào)節(jié)靠背角度的座椅。
權(quán)利要求1.一種凸輪無間隙調(diào)角器，包括上聯(lián)接板、下聯(lián)接板、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動軸、手輪，驅(qū)動裝置安裝在傳動軸的兩端，上聯(lián)接板與下聯(lián)接板安裝在驅(qū)動裝置的上、下兩側(cè)，手輪設(shè)在傳動軸一端的驅(qū)動裝置外側(cè)，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括固定齒盤、活動齒盤，固定齒盤中心設(shè)有軸孔，活動齒盤中心設(shè)有與軸孔對應(yīng)的空心定位凸臺，凸臺外徑小于固定齒盤的軸孔，固定齒盤的軸孔與活動齒盤的凸臺裝配后，之間形成滑動槽，滑動槽內(nèi)由內(nèi)至外依次安裝有偏心滑塊、壓縮彈簧、保持架、驅(qū)動軸套，驅(qū)動軸套上的內(nèi)花鍵軸穿過凸臺與定位環(huán)聯(lián)接，實現(xiàn)軸向定位，活動齒盤外部設(shè)有護罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪無間隙調(diào)角器，其特征在于所述固定齒盤、活動齒盤均為圓盤形。
專利摘要本實用新型提供了一種凸輪無間隙調(diào)角器，包括上聯(lián)接板、下聯(lián)接板、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動軸、手輪，驅(qū)動裝置安裝在傳動軸的兩端，上聯(lián)接板與下聯(lián)接板安裝在驅(qū)動裝置的上、下兩側(cè),手輪設(shè)在傳動軸一端的驅(qū)動裝置外側(cè)。本實用新型所述的凸輪無間隙調(diào)角器，無需專門的鎖止機構(gòu)，當(dāng)靠背受力時，活動齒盤將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的趨勢，但其齒盤上空心定位凸臺此時施加給偏心滑塊的總是徑向推力，不能產(chǎn)生足以迫使滑塊旋轉(zhuǎn)的扭矩，因而該結(jié)構(gòu)自鎖功能可靠性極高，完全可以保證舒適和安全的要求，具有強度高、可靠性好、無間隙、體積小等特點。并且結(jié)構(gòu)簡單，可方便、快捷地與多種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)機構(gòu)的上、下聯(lián)接板相搭配，本部件也可用于其它需調(diào)節(jié)靠背角度的座椅。
文檔編號B60N2/22GK202264661SQ201120392029
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月16日
發(fā)明者于飛, 孫偉方, 李進國, 葛金龍 申請人:十堰博碩汽車零部件有限公司