專利名稱：帶有驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置以及一個(gè)可以與之進(jìn)行傳動(dòng)地連接的傳動(dòng)器的一種機(jī)動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
由DE 198 50 546 Cl公知帶有一個(gè)多檔的多路齒輪切換傳動(dòng)器的一種機(jī)動(dòng)車輛， 其中在一個(gè)輸入軸與一個(gè)輸出軸之間的力流中可以將兩個(gè)部分傳動(dòng)器單個(gè)地或者全部地接通。一個(gè)部分傳動(dòng)器既有用于最低前進(jìn)檔的齒輪級(jí)還有用于最高前進(jìn)擋的齒輪級(jí)、并且可以通過一個(gè)動(dòng)力換擋離合器而與輸入或輸出軸進(jìn)入傳動(dòng)連接，而另一個(gè)部分傳動(dòng)器既有到輸入軸的一個(gè)直接的傳動(dòng)連接也相應(yīng)地有其他前進(jìn)檔的齒輪級(jí)的齒輪。為了能夠作為沒有力傳動(dòng)中斷的動(dòng)力換擋而實(shí)現(xiàn)將牽引力從最低的前進(jìn)檔調(diào)高到變速后的相鄰的更高一檔，或者以一個(gè)附加的齒輪級(jí)的形式或者以一個(gè)附加的齒輪離合器的形式將最低前進(jìn)檔的這種變速同時(shí)也配屬給所述另一個(gè)部分傳動(dòng)器。一種類似的多檔的多路齒輪切換傳動(dòng)器公知于DE 198 50 5470此種類型的其他機(jī)動(dòng)車輛例如公知于US 5，030，179以及DE 2 049 170A。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型致力于以下問題，即為此種類型的機(jī)動(dòng)車輛提出一種改進(jìn)或者至少是可替代的實(shí)施方式，該實(shí)施方式的突出之處尤其在于，將一個(gè)傳動(dòng)器以緊湊的方式構(gòu)造到一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置上。本實(shí)用新型基于的總體思想是，在帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置以及一個(gè)可以與之進(jìn)行傳動(dòng)連接的傳動(dòng)器的一種公知的機(jī)動(dòng)車輛中，將所述傳動(dòng)器的傳動(dòng)器輸入軸與所述驅(qū)動(dòng)裝置的曲軸抗扭轉(zhuǎn)地(drehfest)相連接，其中在所述傳動(dòng)器輸入軸上僅安排多個(gè)固定輪，這些固定輪可與對(duì)應(yīng)的、安排在所述傳動(dòng)器的至少一個(gè)空心軸上并且可以抗扭轉(zhuǎn)地進(jìn)行切換的活動(dòng)輪相連接。在此方面，一個(gè)構(gòu)成為從動(dòng)軸的實(shí)心軸在所述至少一個(gè)空心軸之內(nèi)延伸，其中在所述傳動(dòng)器的該至少一個(gè)空心軸與所述從動(dòng)軸之間安排有一個(gè)離合裝置，這樣它與迄今公知的車輛的不同之處在于，該離合裝置不是設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)器之間，而是設(shè)置成傳動(dòng)器的組成部分，由此可以使傳動(dòng)器顯著地向所述驅(qū)動(dòng)裝置靠近，并且由此可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)器之間明顯更小的間距。于是，力流從所述空心軸到達(dá)所述離合裝置然后到所述實(shí)心軸，所述實(shí)心軸優(yōu)選地直接與一個(gè)錐齒輪或小齒輪相連接，從所述齒輪起通過一個(gè)對(duì)應(yīng)的車橋傳動(dòng)器進(jìn)行對(duì)一個(gè)車橋的直接力傳遞。此外，這樣安排的離合裝置便于接近，因而易于維修。本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車輛的另一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)是，所述驅(qū)動(dòng)裝置一般可以放置得較低，因?yàn)橐呀?jīng)可以與離合裝置的直徑無關(guān)地進(jìn)行所述驅(qū)動(dòng)裝置的安排。由此尤其可以達(dá)到更低的重心位置，從而可以獲得更好的行駛表現(xiàn)。在本實(shí)用新型所述解決方案的一個(gè)有利的改進(jìn)中，所述離合裝置構(gòu)成為雙離合器，在此情況下所述傳動(dòng)器具有兩個(gè)空心軸并且構(gòu)成為雙離合傳動(dòng)器。雙離合傳動(dòng)器是自動(dòng)化的變速裝置，借助于兩個(gè)部分傳動(dòng)器，該變速裝置使得能夠進(jìn)行無牽引力中斷的全自動(dòng)換檔。在此，變速器控制裝置獨(dú)立地或者按照駕駛員的意愿在允許的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)選擇檔位。不同于具有液力扭矩變換器的自動(dòng)傳動(dòng)器，扭矩傳遞通過所述兩個(gè)離合器之一進(jìn)行，這些離合器將兩個(gè)部分傳動(dòng)器與一個(gè)從動(dòng)裝置相連接。因?yàn)檫@樣的雙離合器通常要求比常規(guī)的離合裝置更大的安裝空間，因此，尤其在采用雙離合器的情況下，本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車輛更好地充分利用了可用的安裝空間。有利的是，所述機(jī)動(dòng)車輛具有后驅(qū)動(dòng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置在行駛方向上安排在一個(gè)后橋之后，并且所述傳動(dòng)器連同所述離合裝置安排在該后橋之前。進(jìn)一步有利的是，所述機(jī)動(dòng)車輛具有四輪驅(qū)動(dòng)。有利的是，所述機(jī)動(dòng)車輛具有前驅(qū)動(dòng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置在行駛方向上安排在一個(gè)前橋之前，并且所述傳動(dòng)器連同所述離合裝置安排在該前橋之后。進(jìn)一步有利的是，所述機(jī)動(dòng)車輛具有四輪驅(qū)動(dòng)。有利的是，所述機(jī)動(dòng)車輛具有后驅(qū)動(dòng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置在行駛方向上安排在一個(gè)后橋之前，并且所述傳動(dòng)器連同所述離合裝置安排在該后橋之后。進(jìn)一步有利的是，所述機(jī)動(dòng)車輛具有四輪驅(qū)動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解的是，上述的以及下文還要闡述的特征并非僅能用于對(duì)應(yīng)地給出的組合，而是可以用于其他的組合或者獨(dú)立使用，而不脫離本實(shí)用新型的范疇。

本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例在附圖中示出并且在下文中詳細(xì)說明，其中，相同的參考符號(hào)指代相同的或類似的或者功能相同的部件。在以下附圖中，分別示意性地示出圖1帶有一個(gè)后驅(qū)動(dòng)器的本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車輛，圖2如圖1的圖示，然而這是一種全輪驅(qū)動(dòng)器的情況，圖3帶有一個(gè)前驅(qū)動(dòng)器的本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車輛，圖4如圖3的圖示，然而這是一種全輪驅(qū)動(dòng)器的情況，圖5帶有一個(gè)后驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車輛，圖6根據(jù)圖1、圖3和圖5的驅(qū)動(dòng)方案的細(xì)節(jié)圖示，圖7根據(jù)圖2和圖4的一種全輪驅(qū)動(dòng)器的細(xì)節(jié)圖，圖8帶有一個(gè)后驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)雙離合傳動(dòng)器的根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛，圖9如圖8的圖示，然而這是一種全輪驅(qū)動(dòng)器的情況，圖10帶有一個(gè)前驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)雙離合傳動(dòng)器的根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛，圖11如圖10的圖示，然而這是一種全輪驅(qū)動(dòng)器的情況，圖12帶有一個(gè)后驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車輛，圖13根據(jù)圖8、圖10和圖12的驅(qū)動(dòng)方案的細(xì)節(jié)圖，圖14根據(jù)圖9和圖11的一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)器的細(xì)節(jié)圖。
具體實(shí)施方式
[0029]對(duì)應(yīng)于圖1至圖5，一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛1具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置2 (例如一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))以及一個(gè)與之進(jìn)行傳動(dòng)連接的傳動(dòng)器3。在此，根據(jù)圖1，機(jī)動(dòng)車輛1配備有后驅(qū)動(dòng)，而根據(jù)圖2它配備有全輪驅(qū)動(dòng)。在圖1所示的機(jī)動(dòng)車輛1的情況下，其中驅(qū)動(dòng)裝置2在行駛方向上安排在后橋4之后，并且傳動(dòng)器3連同一個(gè)離合裝置5安排在后橋4 之前。在圖2中所示的全輪驅(qū)動(dòng)器的情況下，驅(qū)動(dòng)裝置2、傳動(dòng)器3和離合裝置5也以相同的方式安排。在根據(jù)圖3和圖4的機(jī)動(dòng)車輛的情況下，驅(qū)動(dòng)裝置2在行駛方向上安排在前橋6 之前，并且傳動(dòng)器3連同離合裝置5在行駛方向上安排在前橋6之后。其中，圖3所示的機(jī)動(dòng)車輛1具有前驅(qū)動(dòng)，而圖4所示的機(jī)動(dòng)車輛1具有全輪驅(qū)動(dòng)。圖5示出了帶有后驅(qū)動(dòng)和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛1，這樣使得驅(qū)動(dòng)裝置2(中置發(fā)動(dòng)機(jī))在行駛方向上安排在后橋4之前，并且傳動(dòng)器3連同離合裝置5在行駛方向上安排在后橋4之后。根據(jù)圖6和圖7在此詳細(xì)示出了驅(qū)動(dòng)裝置2以及與之相連接的傳動(dòng)器3。在一個(gè)傳動(dòng)器輸入軸7上僅安排了多個(gè)固定輪8，這些固定輪可以與對(duì)應(yīng)的、安排在傳動(dòng)器3的至少一個(gè)空心軸9上且可以抗扭轉(zhuǎn)地進(jìn)行切換的多個(gè)活動(dòng)輪10相連接。在此一個(gè)構(gòu)成為從動(dòng)軸11的實(shí)心軸在所述至少一個(gè)空心軸9中穿行，其中，根據(jù)本實(shí)用新型的離合裝置5安排在從動(dòng)軸11與所述至少一個(gè)空心軸9之間。根據(jù)圖6，從動(dòng)軸11通過一個(gè)對(duì)應(yīng)的錐齒輪 12與后橋4或前橋6的一個(gè)差速器傳動(dòng)地相連接，根據(jù)圖7，從動(dòng)軸11同時(shí)通過一個(gè)錐齒輪12驅(qū)動(dòng)后橋4并且通過一個(gè)錐齒輪12'驅(qū)動(dòng)前橋6。據(jù)此，力流從空心軸9經(jīng)離合裝置5到達(dá)與錐齒輪12直接相連的從動(dòng)軸11上，從該錐齒輪通過所述差速器或者一個(gè)對(duì)應(yīng)的車橋傳動(dòng)器進(jìn)行對(duì)車橋的直接的力傳遞。在圖6和圖7的圖示中可以明確地看出，由于根據(jù)本實(shí)用新型的離合裝置5安排在空心軸9與從動(dòng)軸11之間，傳動(dòng)器3可以相對(duì)緊密地靠近驅(qū)動(dòng)裝置2，由此可以得出一個(gè)優(yōu)化安裝空間的解決方案。根據(jù)圖13和圖14的驅(qū)動(dòng)裝置2以類似的方式構(gòu)成，其中在此情況下離合裝置5 構(gòu)成為雙離合器，并且于是傳動(dòng)器3構(gòu)成為雙離合傳動(dòng)器并且具有兩個(gè)空心軸9和9'。在此，圖13中再次選擇性地示出了一個(gè)后驅(qū)動(dòng)或者一個(gè)前驅(qū)動(dòng)，與之相對(duì)的是，圖14展示了一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的圖示。觀察圖8就可以看到，圖中所示的機(jī)動(dòng)車輛1具有后驅(qū)動(dòng)，其中驅(qū)動(dòng)裝置2在行駛方向上安排在后橋4之后，并且，構(gòu)成為雙離合傳動(dòng)器的傳動(dòng)器3連同離合裝置5安排在后橋4之前。在圖9中所示的驅(qū)動(dòng)裝置2、傳動(dòng)器3以及離合裝置5以相同的方式安排，然而其中從動(dòng)軸11延長(zhǎng)直到前橋6并且通過一個(gè)安排在那里的錐齒輪12'來驅(qū)動(dòng)前橋6，從而在此處實(shí)現(xiàn)一種全輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)圖10所示，機(jī)動(dòng)車輛1具有一個(gè)前驅(qū)動(dòng)器，其中驅(qū)動(dòng)裝置2在行駛方向上安排在一個(gè)前橋6之前，并且所述傳動(dòng)器連同離合裝置5安排在前橋6之后。在此根據(jù)圖11， 從動(dòng)軸11延長(zhǎng)直到后橋4，由此同樣可以實(shí)現(xiàn)一種全輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)圖12所示的機(jī)動(dòng)車輛1具有中置發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣使得在中置發(fā)動(dòng)機(jī)上的驅(qū)動(dòng)裝置2在行駛方向上安排在后橋4之前，并且傳動(dòng)器3連同離合裝置5在行駛方向上安排在后橋4之后。在此，根據(jù)圖8至圖12所示的機(jī)動(dòng)車輛1相應(yīng)地具有一個(gè)構(gòu)成為雙離合傳動(dòng)器的傳動(dòng)器3，由此可以實(shí)現(xiàn)無牽引力中斷的加速或者各單個(gè)檔的切換。 與離合裝置通常定位在傳動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)裝置的曲軸之間的公知機(jī)動(dòng)車輛不同，用根據(jù)本實(shí)用新型安排的離合裝置5可以使驅(qū)動(dòng)裝置2靠近傳動(dòng)器3，并且總體上達(dá)到驅(qū)動(dòng)裝置 2的更低的定位，因?yàn)榭梢耘c離合裝置5的直徑無關(guān)地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置2的安排?？傮w上由此可以達(dá)到驅(qū)動(dòng)裝置-傳動(dòng)器凸緣至差速器中點(diǎn)之間顯著更小的間距，因?yàn)樵诖颂幉槐匕才烹x合裝置。同時(shí)，容易接近并且因此能較好地接近離合裝置5，由此可以減輕維修工作。還有，需要進(jìn)行同步的質(zhì)量更小并且離合裝置5的尺寸更加不關(guān)鍵，其中可以附加地達(dá)到對(duì)離合裝置5的簡(jiǎn)單操作。在此，活動(dòng)輪10在相應(yīng)的空心軸9、9'(雙離合傳動(dòng)器的情況)上的、抗扭轉(zhuǎn)式的緊固可以按公知的方式通過同步或者通過凸輪進(jìn)行。此外一個(gè)離合器殼體可以與從動(dòng)軸11連接，所述從動(dòng)軸穿過(一個(gè)或多個(gè))空心軸9、9'通向錐齒輪12、12'。 在此空心軸9可以通過一個(gè)對(duì)應(yīng)的離合器同步盤而抗扭轉(zhuǎn)地與從動(dòng)軸11相連接。然而顯著的優(yōu)點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng)裝置2、離合裝置5和傳動(dòng)器3的優(yōu)化安裝空間的安排。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛(1)，帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置O)以及一個(gè)可與該驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行傳動(dòng)連接的傳動(dòng)器(3)，其特征在于，傳動(dòng)器輸入軸(7)與所述驅(qū)動(dòng)裝置O)的曲軸抗扭轉(zhuǎn)地相連接，其中，在所述傳動(dòng)器輸入軸(7)上僅安排多個(gè)固定輪(8)，這些固定輪能夠與對(duì)應(yīng)的、安排在所述傳動(dòng)器(3)的至少一個(gè)空心軸(9，9')上并且可以抗扭轉(zhuǎn)地進(jìn)行切換的活動(dòng)輪 (10)相連接，其中，構(gòu)成為從動(dòng)軸(11)的一個(gè)實(shí)心軸在所述至少一個(gè)空心軸(9，9')中延伸，并且，在所述至少一個(gè)空心軸(9，9')與所述從動(dòng)軸(11)之間安排有一個(gè)離合裝置 ⑶。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述離合裝置(5)構(gòu)成為一種雙離合器，所述傳動(dòng)器(3)構(gòu)成為雙離合傳動(dòng)器并且在此情況下具有兩個(gè)空心軸(9，9')。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(1)具有后驅(qū)動(dòng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置( 在行駛方向上安排在一個(gè)后橋(4)之后，并且所述傳動(dòng)器C3)連同所述離合裝置(5)安排在該后橋(4)之前。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(1)具有四輪驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(1)具有前驅(qū)動(dòng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置( 在行駛方向上安排在一個(gè)前橋(6)之前，并且所述傳動(dòng)器C3)連同所述離合裝置(5)安排在該前橋(6)之后。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(1)具有四輪驅(qū)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(1)具有后驅(qū)動(dòng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置( 在行駛方向上安排在一個(gè)后橋(4)之前，并且所述傳動(dòng)器C3)連同所述離合裝置(5)安排在該后橋(4)之后。
8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(1)具有四輪驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置以及一個(gè)可與該驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行傳動(dòng)連接的傳動(dòng)器。在此對(duì)本實(shí)用新型重要的是，傳動(dòng)器輸入軸與所述驅(qū)動(dòng)裝置的曲軸抗扭轉(zhuǎn)地相連接，其中，在所述傳動(dòng)器輸入軸上僅安排有多個(gè)固定輪，這些固定輪可與對(duì)應(yīng)的、安排在所述傳動(dòng)器的至少一個(gè)空心軸上并且可以抗扭轉(zhuǎn)地進(jìn)行切換的活動(dòng)輪相連接，其中，構(gòu)成為從動(dòng)軸的一個(gè)實(shí)心軸在所述至少一個(gè)空心軸中延伸，并且，在該至少一個(gè)空心軸與所述從動(dòng)軸之間安排有一個(gè)離合裝置。由此可以達(dá)到一種優(yōu)化安裝空間的位置。
文檔編號(hào)B60K17/08GK202337204SQ20112027746
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
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