專利名稱：一種新型工程防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎，具體地說(shuō)是一種新型工程防爆輪胎。
背景技術(shù)：
工程輪胎回收利用，輪胎修復(fù)是為提高資源綜合利用，修舊利廢減少環(huán)境污染，屬于工業(yè)服務(wù)第三產(chǎn)業(yè)。翻新的工程胎，是對(duì)胎體進(jìn)行加工打磨處理、壓膠和定型；將輪胎固定在鋼模具上，進(jìn)行充氣定型；在橡膠輪胎硫化罐內(nèi)進(jìn)行輪胎的高溫加壓硫化處理；對(duì)出罐后的輪胎進(jìn)行檢測(cè)和修整，廢舊工程輪胎報(bào)廢后經(jīng)過(guò)翻新后，不耐用、不耐磨、強(qiáng)度、拉力都不夠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型工程防爆輪胎，耐磨的舊頂粘在舊體上，價(jià)格比新胎低一倍，其使用壽命是翻新胎的兩倍。所以用原廠的胎頂粘在舊胎體上，這樣既解決了新胎造價(jià)高，又解決了翻新胎耐磨能力差的劣勢(shì)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型工程防爆輪胎，其結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過(guò)打磨蒸烤處理后的原輪胎胎體和經(jīng)過(guò)打磨過(guò)的原輪胎胎面；所述胎體和胎面相互膠合連接成一體。所述胎面內(nèi)側(cè)膠合在胎體的刷有膠層的圓周外側(cè)。所述膠合在一起的胎體和胎面構(gòu)成的新型輪胎經(jīng)過(guò)硫化處理。本實(shí)用新型的一種防爆輪胎和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果本實(shí)用新型利用工程胎的胎頂和胎體，采用特殊粘合劑將二者牢固結(jié)合以保證胎頂與胎體的緊密結(jié)合，解決了翻新胎膠質(zhì)耐磨性、強(qiáng)度、拉力都不如原廠膠的弊端；其材料成本僅是兩條廢胎加上少許天然橡膠的價(jià)格，而實(shí)用價(jià)值是新胎的80%以上；本實(shí)用新型是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對(duì)于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是工程機(jī)械衍生出的不可或缺的行業(yè)。可以充分利用廢舊物品，創(chuàng)造新的社會(huì)價(jià)值，有利于環(huán)境保護(hù)。經(jīng)過(guò)修整加工達(dá)到一定的幾何尺寸與粘結(jié)粗糙度，即在結(jié)合面形成麻紋；其次，再選用磨損后無(wú)花紋的尼龍?zhí)プ鳛樘ンw，所采用的應(yīng)該是胎側(cè)完好無(wú)損的的廢尼龍?zhí)?，將尼龍?zhí)ソ?jīng)修整加工后達(dá)到一定幾何尺寸；將上述胎頂套在胎體上，胎頂和胎體之間的結(jié)合面中放入精心研制調(diào)配好的粘合劑；將上述結(jié)合好的胎頂和胎體放入硫化設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行加熱硫化，在一定的時(shí)間內(nèi)硫化完成得到整體輪胎，對(duì)成型后的輪胎進(jìn)行修整。總之，耐磨的舊頂粘在舊體上，價(jià)格比新胎低一倍，其使用壽命是翻新胎的兩倍。所以用原廠的胎頂粘在舊胎體上，這樣既解決了新胎造價(jià)高，又解決了翻新胎耐磨能力差的劣勢(shì)。

圖1為本實(shí)用新型的一種新型工程防爆輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的一種新型工程防爆輪胎的流程圖。圖中1、胎體；2、胎面。
具體實(shí)施方式
接下來(lái)參照說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種新型工程防爆輪胎作以下詳細(xì)地說(shuō)明。一種新型工程防爆輪胎，其結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過(guò)打磨蒸烤處理后的原輪胎胎體1和經(jīng)過(guò)打磨過(guò)的原輪胎胎面2 ；所述胎體和胎面相互膠合連接成一體。所述胎面內(nèi)側(cè)膠合在胎體的刷有膠層的圓周外側(cè)。所述膠合在一起的胎體和胎面構(gòu)成的新型工程防爆輪胎經(jīng)過(guò)硫化處理。后檢驗(yàn)合格即可使用。本實(shí)用新型利用工程胎的胎頂和胎體，采用特殊粘合劑將二者牢固結(jié)合以保證胎頂與胎體的緊密結(jié)合，解決了翻新胎膠質(zhì)耐磨性、強(qiáng)度、拉力都不如原廠膠的弊端；其材料成本僅是兩條廢胎加上少許天然橡膠的價(jià)格，而實(shí)用價(jià)值是新胎的80%以上；本實(shí)用新型是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對(duì)于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊工程輪胎回收再利用與輪胎工業(yè)一樣是工程機(jī)械衍生出的不可或缺的行業(yè)?？梢猿浞掷脧U舊物品，創(chuàng)造新的社會(huì)價(jià)值，有利于環(huán)境保護(hù)。經(jīng)過(guò)修整加工達(dá)到一定的幾何尺寸與粘結(jié)粗糙度，即在結(jié)合面形成麻紋；其次，再選用磨損后無(wú)花紋的尼龍?zhí)プ鳛樘ンw，所采用的應(yīng)該是胎側(cè)完好無(wú)損的的廢尼龍?zhí)ィ瑢⒛猃執(zhí)ソ?jīng)修整加工后達(dá)到一定幾何尺寸；將上述胎頂套在胎體上，胎頂和胎體之間的結(jié)合面中放入精心研制調(diào)配好的粘合劑；將上述結(jié)合好的胎頂和胎體放入硫化設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行加熱硫化，在一定的時(shí)間內(nèi)硫化完成得到整體輪胎，對(duì)成型后的輪胎進(jìn)行修整。以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型工程防爆輪胎，其結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過(guò)打磨蒸烤處理后的原輪胎胎體和經(jīng)過(guò)打磨過(guò)的原輪胎胎面；其特征在于所述胎體和胎面相互膠合連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型工程防爆輪胎，其特征在于所述胎面內(nèi)側(cè)膠合在胎體的刷有膠層的圓周外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型工程防爆輪胎，其特征在于所述膠合在一起的胎體和胎面構(gòu)成的原輪胎經(jīng)過(guò)硫化處理。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型工程防爆輪胎，其結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過(guò)打磨蒸烤處理后的原輪胎胎體和經(jīng)過(guò)打磨過(guò)的原輪胎胎面；所述胎體和胎面相互膠合連接成一體。所述胎面內(nèi)側(cè)膠合在胎體的刷有膠層的圓周外側(cè)。所述膠合在一起的胎體和胎面經(jīng)過(guò)硫化處理。耐磨的舊胎頂粘在舊胎體上，價(jià)格比新胎低一倍，其使用壽命是翻新胎的兩倍。所以用原廠的胎頂粘在舊胎體上，這樣既解決了新胎造價(jià)高，又解決了翻新胎耐磨能力差的劣勢(shì)和套胎不散熱的弊端。
文檔編號(hào)B60C11/00GK202147555SQ20112025662
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者劉克清 申請(qǐng)人:劉克清