專利名稱：車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機場設施檢測技術領域，特別是涉及一種車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)。
背景技術：
在現(xiàn)代生活中，機場發(fā)揮著越來越重要的作用，而機場道面作為飛機起降的唯一平臺在確保機場安全運行方面的作用日益顯著。隨著機型加大，飛機載重量不斷增加，機場 (尤其是機場道面)面臨著前所未有的壓力。在我國，機場混凝土道面應用較普遍，根據《民用機場道面評價管理技術規(guī)范》要求，跑道、滑行道和停機坪至少每五年進行一次道面詳細調查，包括道面損壞狀況調查、結構性能測試和功能性測試三方面內容，以便全面準確掌握道面各項使用性能，為道面維護管理的決策提供依據。目前，作為機場道面使用性能評價的重要內容之一，國內外的道面損壞狀況調查均完全采用人工方式對機場道面板逐一進行調查、記錄和評價。但是，對于一個2500米長的普通支線機場混凝土道面跑道而言，其共有高達5000塊的道面板，因此逐一調查記錄的工作量可想而知，如果想要全面獲得機場跑道道面的損壞狀況，至少需要一個調查人員花費一周時間，工作強度大，工作效率低。因而，如何在保證道面損壞狀況評價質量前提下提高工作效率，同時減輕調查人員的勞動強度，就變得尤為重要。
發(fā)明內容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠提高工作效率的同時減輕調查人員的勞動強度的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)。為了達到上述目的，本實用新型提供的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)安裝在車輛上，由此構成采集車，其包括主控計算機、光電編碼器、攝像頭和車載電源；其中主控計算機設置在采集車的駕駛室中，其為整個系統(tǒng)的控制核心，用于控制系統(tǒng)各部分工作，處理和存儲采集到的信息，并根據采集到的信息進行混凝土道面狀況評價；光電編碼器通過支架安裝在采集車上一個后車輪中心部位的外側，其通過數(shù)據線與主控計算機的輸入端口相連接，用于采集后車輪的旋轉角度；攝像頭為一體化高清攝像頭，安裝在采集車的后部， 并且攝像鏡頭面向后方，其通過數(shù)據總線與主控計算機相連接，用于采集機場混凝土道面狀況的圖像信息；車載電源為整個系統(tǒng)的工作電源，其放置在采集車的后備箱內，車載電源通過逆變升壓器和電源線與主控計算機相連接，為主控計算機提供220V交流工作電源，車載電源通過電源線直接和攝像頭相連接，為攝像頭提供12V直流工作電源。所述的主控計算機為一體式計算機。所述的光電編碼器為可拆卸式高精度光電編碼器。所述的攝像頭采用攝程為100米的高清攝像頭。所述的車載電源的內部裝有輸出12V額定電壓的蓄電池。本實用新型提供的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)安裝在諸如現(xiàn)有四輪商旅車上而構成采集車，該采集車可以快速采集機場混凝土道面板的圖像，結合機場混凝土道面損壞狀況評價方法，可自動分析道面板損壞類型和程度，評價道面損壞狀況，評定機場混凝土道面損壞等級，因此能夠大幅度減少道面調查人員的數(shù)量和勞動強度，提高工作效率。 另外，控制及評價方法簡單、易行。

圖1為本實用新型提供的車載機場混凝土 道面狀況采集系統(tǒng)組成示意圖。圖2為安裝有本實用新型提供的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)的采集車結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)進行詳細說明。如圖1、圖2所示，本實用新型提供的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)安裝在車輛上，由此構成采集車5，其包括主控計算機1、光電編碼器2、攝像頭3和車載電源4 ；其中主控計算機1設置在采集車5的駕駛室中，其為整個系統(tǒng)的控制核心，用于控制系統(tǒng)各部分工作，處理和存儲采集到的信息，并根據采集到的信息進行混凝土道面狀況評價；光電編碼器2通過支架安裝在采集車5上一個后車輪中心部位的外側，其通過數(shù)據線與主控計算機1的輸入端口相連接，用于采集后車輪的旋轉角度；攝像頭3為一體化高清攝像頭，安裝在采集車5的后部，并且攝像鏡頭面向后方，其通過數(shù)據總線與主控計算機1相連接，用于采集機場混凝土道面狀況的圖像信息；車載電源4為整個系統(tǒng)的工作電源，其放置在采集車5的后備箱內，車載電源4通過逆變升壓器和電源線與主控計算機1相連接，為主控計算機1提供220V交流工作電源，車載電源4通過電源線直接和攝像頭3相連接，為攝像頭 3提供12V直流工作電源。所述的主控計算機1為一體式計算機。所述的光電編碼器2為可拆卸式高精度光電編碼器。所述的攝像頭3采用攝程為100米的高清攝像頭。所述的車載電源4的內部裝有輸出12V額定電壓的蓄電池。安裝有本實用新型提供的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)的采集車5在使用時，首先需要檢測人員將光電編碼器2和攝像頭3的數(shù)據線和電源線分別連接到主控計算機1和車載電源4上，啟動主控計算機1內與采集車5配套的監(jiān)控軟件，進行硬件檢測并錄入相關檢測信息。隨后，通知駕駛員發(fā)動采集車，在采集車開動的同時點擊“數(shù)據采集”按鈕，監(jiān)控軟件自動采集并儲存道面圖像和行駛距離數(shù)據，采集車5從機場場道一端沿直線開向另一端，到達另一端后立即點擊“結束數(shù)據采集”按鈕，監(jiān)控軟件將根據車輛行駛距離和機場混凝土道面板在測量方向上長度的比例關系，自動獲取攝像頭3在等距離間隔點拍攝到的道面板圖像，并將圖像轉換為圖片格式，通過監(jiān)控軟件內部的圖像識別模塊分析該道面板上存在的損壞類型及程度，并將每塊道面板的損壞情況和道面板編號一一對應，寫入道面狀況數(shù)據庫。如需增加測線，則在提示“是否增加測線？ ”時選擇“是”，并將采集車 5駛回起始端，錄入新測線相關信息，重復上述過程采集數(shù)據直至完成全部道面信息采集工作，在提示“是 否增加測線？ ”時選擇“否”。之后，程序根據道面狀況數(shù)據庫內儲存的道面板損壞情況和道面板編號進行道面損壞狀況評定，并將評定結果顯示于監(jiān)控軟件窗口內， 最終完成評價。
權利要求1.一種車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)，其特征在于所述的采集系統(tǒng)安裝在車輛上，由此構成采集車(5)，其包括主控計算機(1)、光電編碼器(2)、攝像頭(3)和車載電源 (4)；其中主控計算機(1)設置在采集車(5)的駕駛室中，其為整個系統(tǒng)的控制核心，用于控制系統(tǒng)各部分工作，處理和存儲采集到的信息，并根據采集到的信息進行混凝土道面狀況評價；光電編碼器(2)通過支架安裝在采集車(5)上一個后車輪中心部位的外側，其通過數(shù)據線與主控計算機(1)的輸入端口相連接，用于采集后車輪的旋轉角度；攝像頭(3)為一體化高清攝像頭，安裝在采集車(5)的后部，并且攝像鏡頭面向后方，其通過數(shù)據總線與主控計算機(1)相連接，用于采集機場混凝土道面狀況的圖像信息；車載電源(4)為整個系統(tǒng)的工作電源，其放置在采集車(5)的后備箱內，車載電源(4)通過逆變升壓器和電源線與主控計算機(1)相連接，為主控計算機(1)提供220V交流工作電源，車載電源(4)通過電源線直接和攝像頭(3)相連接，為攝像頭(3)提供12V直流工作電源。
2.根據權利要求1所述的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)，其特征在于所述的主控計算機(1)為一體式計算機。
3.根據權利要求1所述的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)，其特征在于所述的光電編碼器(2)為可拆卸式高精度光電編碼器。
4.根據權利要求1所述的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)，其特征在于所述的攝像頭(3)采用攝程為100米的高清攝像頭。
5.根據權利要求1所述的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)，其特征在于所述的車載電源⑷的內部裝有輸出12V額定電壓的蓄電池。
專利摘要一種車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)。系統(tǒng)安裝在車輛上，由此構成采集車，其包括主控計算機、光電編碼器、攝像頭和車載電源；主控計算機設置在駕駛室中；光電編碼器通過支架安裝在采集車上后車輪中心部位外側；攝像頭裝在采集車后部；車載電源通過電源線與主控計算機和攝像頭相連。本實用新型的車載機場混凝土道面狀況采集系統(tǒng)安裝在諸如現(xiàn)有四輪商旅車上而構成采集車，該采集車可以快速采集機場混凝土道面板的圖像，結合機場混凝土道面損壞狀況評價方法，可自動分析道面板損壞類型和程度，評價道面損壞狀況，評定機場混凝土道面損壞等級，因此能減少調查人員數(shù)量和勞動強度，提高工作效率。另外，控制及評價方法簡單、易行。
文檔編號B60P3/00GK202144221SQ20112025658
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權日2011年7月20日
發(fā)明者劉國光, 武志瑋 申請人:中國民航大學