專利名稱：輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種平衡裝置，更具體的說涉及一種輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置。
技術背景目前國內市場上使用的一些輪式裝載機，其前后架為交接連接方式，后懸架為擺動架方式，因前、后架都為剛性懸架，前架可保證工作時安全性，但行駛路面不平時易震動， 平穩(wěn)性差，尤其對一些小型工程機因本身機體輕，這些矛盾更突出；本實用新型就是解決了這一問題
實用新型內容
本實用新型的目的是為了滿足結構為擺動架式的裝載機，在采用這種液壓阻尼平衡裝置后可明顯改善車輛工作和行駛中的平穩(wěn)性，減少硬性震動。本實用新型的技術解決措施如下輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，包括后車架，所述后車架上鉸接有一個擺動架，左右液壓阻尼器一端鉸接在所述的后車架上，另一端鉸接在所述的擺動架上。所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，所述左右液壓阻尼器通過液壓油管連接，在這個液壓油管上安裝有一個三通接頭和一個節(jié)流閥。所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，所述三通接頭上連接有一個快換接頭。所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，所述后車架通過銷軸和所述的擺動架鉸接。所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，所述的擺動架固定在后橋上。本實用新型有益效果在于1、借鑒了普通車輛液壓減震原理，結合擺動架結構的特點，借用液壓單腔阻尼器作輔助懸架支撐點，可有效減少擺動架銷軸的徑向負荷，保護其銷軸；2、兩個液壓阻尼器油腔底部是通過節(jié)流閥相連通，這個節(jié)流閥可起到兩液壓阻尼器油腔液面自動平衡作用；3、通過節(jié)流閥、液壓阻尼器的安裝，使得整個平衡裝置得以適應不同路況行駛；這種結構可與電氣結合運用于全自動控制平衡裝置，可在此結構上拓展運用，結構簡單，成本低。4、重量輕、體積小，安全可靠、方便靈活，安裝方便。因此它填補了市場空白。


以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明[0016]圖1為本實用新型在平路狀態(tài)的示意圖；圖2為本新型在不平路狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
實施例，見附圖1、2，輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，包括后車架1， 所述后車架上鉸接有一個擺動架3，左右液壓阻尼器8、4 一端鉸接在所述的后車架上，另一端鉸接在所述的擺動架上。所述左右液壓阻尼器通過液壓油管6連接，在這個液壓油管6上安裝有一個三通接頭9和一個節(jié)流閥7。所述三通接頭上連接有一個快換接頭10。所述后車架通過銷軸2和所述的擺動架鉸接。所述的擺動架固定在后橋5上。后橋上有兩輪胎11。工作原理本實用新型液壓阻尼平衡裝置增加有左、右液壓阻尼器，液壓油管，節(jié)流閥，三通管，液壓快速接頭；左、右液壓阻尼器上端與后車架上的阻尼器座用銷連接，下端與擺動架上的液壓阻尼器做也用銷連接，左右兩個阻尼器用液壓油管連通，并在液壓油管中間加節(jié)流閥和三通接頭，三通接頭另一端接快速接頭；先從快速接頭端注入適量的液壓油，并排除空氣，關閉快速接頭；調節(jié)好節(jié)流閥節(jié)流大小。本實用新型安裝好后即可使用，在正常行駛時，當路面平整時，兩液壓阻尼器內的液壓油面是水平的，同高的；當路面不平，后輪右側路面凸出后將后右輪頂起，擺動架的右側也隨之抬高，并將右側液壓阻尼器下端頂起，右液壓阻尼器被壓縮，在擺動銷作用下，左液壓阻尼器被拉伸這時右液壓阻尼器內腔壓力將大于左液壓阻尼器內腔壓力，其右阻尼器內腔液壓油在節(jié)流閥的阻力下被緩沖壓向左液壓阻尼器，并達到平衡；同樣當左側路面凸起，左液壓阻尼器內液壓油被壓向右液壓阻尼器也達到緩沖平衡狀態(tài)。本實用新液壓阻尼器內含彈簧減震和液壓腔兩部分，彈簧部分起快阻尼減震，液壓腔部分起慢阻尼；(也可不用彈簧)，通過調節(jié)節(jié)流閥的節(jié)流量可調節(jié)阻尼平衡裝置的緩沖阻尼大小和快慢，以適應不同路面的穩(wěn)定行駛；這種節(jié)流閥的調節(jié)可事先調整固定好，也可用自動或遠程手動方式控制節(jié)流閥。以上所述僅為本實用新型的一種實施方式，不是全部或唯一的實施方式，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
權利要求1.輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，包括后車架，其特征在于所述后車架上鉸接有一個擺動架，左右液壓阻尼器一端鉸接在所述的后車架上，另一端鉸接在所述的擺動架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，其特征在于 所述左右液壓阻尼器通過液壓油管連接，在這個液壓油管上安裝有一個三通接頭和一個節(jié)流閥。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，其特征在于 所述三通接頭上連接有一個快換接頭。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，其特征在于 所述后車架通過銷軸和所述的擺動架鉸接。
5.根據(jù)權利要求1所述的輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，其特征在于 所述的擺動架固定在后橋上。
專利摘要輪式裝載機用的后擺動架液壓阻尼平衡裝置，包括后車架，所述后車架上鉸接有一個擺動架，左右液壓阻尼器一端鉸接在所述的后車架上，另一端鉸接在所述的擺動架上。借鑒了普通車輛液壓減震原理，結合擺動架結構的特點，借用液壓單腔阻尼器作輔助懸架支撐點，可有效減少擺動架銷軸的徑向負荷，保護其銷軸；左右兩個液壓阻尼器油腔底部是通過可調的節(jié)流閥相連通，可起到兩液壓阻尼器油腔液面自動平衡作用。
文檔編號B60G21/073GK202156259SQ20112022346
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權日2011年6月28日
發(fā)明者吳政, 唐凌霄, 張紅芬, 梅長盛, 沈滿清, 琚琛, 胡幫友, 薛明, 馬俊 申請人:安徽中鼎飛彩車輛有限公司