專利名稱：具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后排座椅座墊總成，尤其是指一種具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成。
背景技術(shù)：
為了使乘坐汽車變得更加的舒適，人們不斷的對(duì)汽車的座椅進(jìn)行著改進(jìn)，先是提出了可調(diào)節(jié)高度的汽車座椅，如JCI MS平臺(tái)的tilt前提升機(jī)構(gòu)，用于汽車的前排座椅，其原理是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)四連桿運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)一管件在塑料件卡槽內(nèi)提升，其中塑料件與座盆相連，從而達(dá)到改變座墊前傾角的一種技術(shù)。但是該種前提升機(jī)構(gòu)受其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響， 在進(jìn)行提升時(shí)需要較大的空間，對(duì)于空間相對(duì)狹小的汽車后排的座椅來說，尚無法應(yīng)用。然后JCI Ayase公司文獻(xiàn)號(hào)為US2001048239的發(fā)明專利“MOTOR-DRIVEN FOOTRESTDEVICE OF SEAT”又提出了一種用于前排副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅小腿腿托的四連桿機(jī)構(gòu)并闡述了通過電機(jī)絲桿驅(qū)動(dòng)滑塊從而控制腿托四連桿機(jī)構(gòu)開合的一種技術(shù)。該發(fā)明的原理是通過一電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿，驅(qū)動(dòng)另一滑塊鈑金件，從而控制腿托四連桿機(jī)構(gòu)的開合。配合圖9所示，為該腿托機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，此結(jié)構(gòu)需要一系列的加強(qiáng)板和加強(qiáng)管來支撐腿托機(jī)構(gòu)，并且將機(jī)構(gòu)安裝于座椅滑道上，若施加一個(gè)力在腿托總成上，其傳力路徑為腿托四連桿13、9a、9b、8——加強(qiáng)小板6t、6r、6s——加強(qiáng)管6p、6q——加強(qiáng)大板6h、 6g—上滑軌6c—下滑軌6a—車身地板，該腿托機(jī)構(gòu)主要應(yīng)用于前排副駕駛以及MPV 這類車型，要求座墊骨架下方具有足夠的空間來布置腿托機(jī)構(gòu)，其缺陷一該種腿托機(jī)構(gòu)架設(shè)于座椅骨架上，需求足夠的加強(qiáng)鈑金件和管件來保證其強(qiáng)度，增加了座椅骨架本身的零件數(shù)量和總成重量；二是傳力路徑涉及零件過多，造成偏差累積，穩(wěn)定性與垂直強(qiáng)度皆不理
術(shù)g
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于后排座椅的坐墊提升機(jī)構(gòu)及小腿腿托機(jī)構(gòu)。有鑒于上述問題，本實(shí)用新型提出了一種具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，包括一座墊底座、一活動(dòng)連接于所述座墊底座上的前提升機(jī)構(gòu)以及一設(shè)置于所述座墊底座前端的腿托機(jī)構(gòu)，其中所述座墊底座包括兩前支撐架，所述兩前支撐架之間固設(shè)有一固定管；所述前提升機(jī)構(gòu)包括一提升管，該前提升機(jī)構(gòu)通過一座盆活動(dòng)連接于所述座墊底座兩前支撐架之間所述固定管的前方，所述座盆包括復(fù)數(shù)個(gè)前卡扣以及復(fù)數(shù)個(gè)后卡扣，各所述前卡扣卡設(shè)所述提升管，各所述后卡扣卡設(shè)所述固定管。所述座盆為全板沖壓成型件或全鋼絲焊接總成件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述兩前支撐架的底部分別設(shè)有一前固定支架與一后固定支架，所述前支撐架通過所述前固定支架與后固定支架固接于汽車車身地板，所述腿托機(jī)構(gòu)包括兩四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的端部分別活動(dòng)連接一與所述前固定支架對(duì)應(yīng)的連接架，所述連接架與所述前固定支架固定連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還在于，所述腿托的伸出量為310mm。本實(shí)用新型具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，利用在座盆上設(shè)置卡扣將前提升機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接于座墊底座的固定管上，大大縮短了提升管與固定管之間的距離，節(jié)省了座椅提升需要的空間，使之適用于空間相對(duì)狹小的汽車后排的座椅；并且通過所述座墊底座的固定支架直接安裝固定在汽車車身地板上，簡化了座椅的結(jié)構(gòu)，直接提高了結(jié)構(gòu)的垂直強(qiáng)度，而不必在座墊骨架下方留出空間來布置腿托機(jī)構(gòu)以及加強(qiáng)件，進(jìn)一步節(jié)約了空間的同時(shí)也優(yōu)化了腿托機(jī)構(gòu)對(duì)小腿的支撐面積。

[0013]圖1是本實(shí)用新型的總體示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型的座墊框架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型的座墊底座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4是本實(shí)用新型的座盆的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖5是本實(shí)用新型的座盆的另一種鋼絲結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖6是本實(shí)用新型的前提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖7是本實(shí)用新型的座墊框架的側(cè)透視圖；[0020]圖8是本實(shí)用新型的腿托機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖；[0021]圖9是本實(shí)用新型的腿托機(jī)構(gòu)的總體示意圖；[0022]圖10是現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅上腿托機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖[0023]圖11是本實(shí)用新型的腿托機(jī)構(gòu)的受力分析圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1所示，本實(shí)用新型具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成1 主要包括座墊框架結(jié)構(gòu)10以及腿托機(jī)構(gòu)20。其中，配合圖2至圖7所示，座墊框架結(jié)構(gòu)10包括座墊底座11、架設(shè)于座墊底座 11上的座盆12以及驅(qū)動(dòng)座盆12提升的前提升機(jī)構(gòu)13’。配合圖3所示，座墊底座11的兩前支撐架111之間固設(shè)有一固定管112，兩前支撐架111的側(cè)壁上固定管112的前方分別形成有一鉚孔113，在所述兩前支撐架111的底部還分別設(shè)有一與汽車車身地板對(duì)應(yīng)的前固定支架114與后固定支架115，座墊底座11可通過前固定支架114與后固定支架115配合螺栓直接固定在汽車車身地板上。配合圖6所示，前提升機(jī)構(gòu)13’包括提升管131、帶動(dòng)提升管131轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)連桿132與從動(dòng)連桿133、拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿132轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿134以及驅(qū)動(dòng)絲桿134運(yùn)動(dòng)的電機(jī)135，為方便裝配，絲桿134與驅(qū)動(dòng)連桿132通過臺(tái)階螺栓連接， 其余部件的連接方式均為鉚接，裝配時(shí)，前提升機(jī)構(gòu)13’的驅(qū)動(dòng)連桿132與從動(dòng)連桿133分別于A、B的位置處旋鉚于座墊底座11的鉚孔113上。配合圖4以及圖7所示，座盆12包括兩個(gè)與提升管131對(duì)應(yīng)的前卡扣121以及兩個(gè)與固定管112對(duì)應(yīng)的后卡扣122，裝配時(shí)， 前卡扣121與后卡扣122分別裝配在提升管131與固定管112上從而將座盆12架設(shè)在座墊底座11上。在現(xiàn)有技術(shù)中，作為前提升機(jī)構(gòu)13’旋轉(zhuǎn)中心的固定管112通常設(shè)置在座墊底座11的中部的C位置處，這樣的設(shè)計(jì)需要較大的空間才能實(shí)現(xiàn)座椅的提升，而對(duì)于空間相對(duì)狹小的汽車后排的座椅，本實(shí)用新型利用在座盆12上設(shè)置前卡扣121與后卡扣122將前提升機(jī)構(gòu)13’活動(dòng)連接于座墊底座11的固定管112上，將前提升機(jī)構(gòu)13’的旋轉(zhuǎn)中心前移，減短了提升管131與固定管112之間的距離，從而節(jié)省了前提升機(jī)構(gòu)13’旋轉(zhuǎn)時(shí)需要的空間。前提升機(jī)構(gòu)13’工作時(shí)，電機(jī)135通電后，帶動(dòng)絲桿134做沿其軸線的直線運(yùn)動(dòng)，絲桿134拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿132繞固定點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)，并與叢動(dòng)連桿133 —起，帶動(dòng)提升管131以及座盆12繞固定點(diǎn)A、B所形成的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來實(shí)現(xiàn)提升座墊的效果。本實(shí)用新型的座盆12除了可以是圖4所示的全板沖壓成型件外，還可以是如圖5 所示的全鋼絲焊接總成件，兩者的安裝形式相同，都是通過兩個(gè)與提升管131對(duì)應(yīng)的前卡扣121以及兩個(gè)與固定管112對(duì)應(yīng)的后卡扣122，固定在座墊框架結(jié)構(gòu)10上，從而實(shí)現(xiàn)座墊前提升功能。參見圖8所示，腿托機(jī)構(gòu)20包括腿托承重板201、四連桿桿件202、用于連接腿托承重板201與四連桿桿件202的連接板203、連桿204、用于連接四連桿桿件202與連桿204 的銷軸件205、腿托電機(jī)206、腿托絲桿207、與腿托絲桿207上的齒形相配合的導(dǎo)向件208 以及將腿托電機(jī)206、腿托絲桿207、導(dǎo)向件208固定在連桿204上的支架209，其中，配合圖9所示，裝配時(shí)，位于同一側(cè)的兩四連桿桿件202連接于連接板203上之后形成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)210，在兩四連桿機(jī)構(gòu)210的端部分別旋鉚一與所述座墊框架結(jié)構(gòu)10的前固定支架 114對(duì)應(yīng)的連接架211，將連接架211通過螺栓螺母安裝固定在前固定支架114上從而完成具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成1的裝配。腿托電機(jī)206通電后，驅(qū)動(dòng)腿托絲桿207繞其自身軸心旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向件208帶動(dòng)連桿204 —起做沿腿托絲桿207軸線方向上的直線運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)四連桿桿件202控制腿托承重板201的開合，以此來實(shí)現(xiàn)腿托的效果。參見圖11所示，通過本使用新型的技術(shù)方案，若施加一個(gè)力在腿托機(jī)構(gòu)20上，其傳力路徑為從四連桿機(jī)構(gòu)210直接傳遞到車身地板上，這種傳力路徑的設(shè)計(jì)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，首先腿托機(jī)構(gòu)20上直接架設(shè)在車身底板上不會(huì)增加座椅骨架本身的零件數(shù)量和總成重量；其次傳力路徑簡化并將力直接傳導(dǎo)至車身底板增加了垂直強(qiáng)度與穩(wěn)定性，避免了偏差累積。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限定。凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案對(duì)上述實(shí)施例做出的任何等同的變動(dòng)、修飾或演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，包括一座墊底座、一活動(dòng)連接于所述座墊底座上的前提升機(jī)構(gòu)以及一設(shè)置于所述座墊底座前端的腿托機(jī)構(gòu)，其特征在于所述座墊底座包括兩前支撐架，所述兩前支撐架之間固設(shè)有一固定管；所述前提升機(jī)構(gòu)包括一提升管，該前提升機(jī)構(gòu)通過一座盆活動(dòng)連接于所述座墊底座兩前支撐架之間所述固定管的前方，所述座盆包括復(fù)數(shù)個(gè)前卡扣以及復(fù)數(shù)個(gè)后卡扣，各所述前卡扣卡設(shè)所述提升管，各所述后卡扣卡設(shè)所述固定管。
2.如權(quán)利要求1所述的具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，其特征在于所述座盆為全板沖壓成型件。
3.如權(quán)利要求1所述的具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，其特征在于所述座盆為全鋼絲焊接總成件。
4.如權(quán)利要求1所述的具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，其特征在于所述兩前支撐架的底部分別設(shè)有一前固定支架與一后固定支架，所述前支撐架通過所述前固定支架與后固定支架固接于汽車車身地板，所述腿托機(jī)構(gòu)包括兩四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的端部分別活動(dòng)連接一與所述前固定支架對(duì)應(yīng)的連接架，所述連接架與所述前固定支架固定連接。
5.如權(quán)利要求1 4所述的具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，其特征在于所述腿托機(jī)構(gòu)的伸出量為310mm。
專利摘要本實(shí)用新型具有座墊提升及小腿腿托機(jī)構(gòu)的后排座椅座墊總成，包括一座墊底座、一活動(dòng)連接于該座墊底座上的前提升機(jī)構(gòu)以及一設(shè)置于該座墊底座前端的腿托機(jī)構(gòu)，座墊底座包括兩前支撐架，所述兩前支撐架之間固設(shè)有一固定管；前提升機(jī)構(gòu)包括一提升管，該前提升機(jī)構(gòu)通過一座盆活動(dòng)連接于座墊底座兩前支撐架之間固定管的前方，所述座盆包括復(fù)數(shù)個(gè)前卡扣以及復(fù)數(shù)個(gè)后卡扣，各所述前卡扣卡設(shè)所述提升管，各所述后卡扣卡設(shè)所述固定管。本實(shí)用新型將作為前提升機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心的固定管設(shè)置在座墊底座的前部，節(jié)省了提升需要的空間，并且通過固定支架直接安裝在車身地板上，直接提高了垂直強(qiáng)度，而不必在座墊骨架下方留出空間來布置腿托機(jī)構(gòu)以及加強(qiáng)件。
文檔編號(hào)B60N2/62GK202071726SQ20112016193
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者李偉, 沈敏捷, 錢大海, 陳亞雄, 陳貝毅 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司