專利名稱：后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件裝置，具體涉及一種汽車座椅的座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有乘用車的后座椅的靠背的角度均不能調(diào)節(jié)；乘員乘坐時的舒適性差，特別是長距離的乘坐時，乘員的乘坐姿勢不能改變，使得乘員易疲勞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，以提高乘員的乘坐舒適性，解決上述問題。本實用新型的技術(shù)方案為后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，它包括與后座椅靠背鉸接連接的連桿，連桿的另一端鉸接連接擺塊，擺塊與調(diào)角器連接，調(diào)角器的輸入軸連接電機傳動裝置的輸出端。所述連桿上套連接連桿護套。所述后座椅靠背連接有雪撬活門護套總成。所述雪撬活門護套總成包括固定在座椅靠背上的骨架框，行李廂蓋板框，骨架框與行李廂蓋板框之間連接有活門護套。所述行李廂蓋板框上連接有行李廂框。所述后座椅靠背上連接有遮物簾。所述電機傳動裝置和調(diào)角器設(shè)置在固定支架上。所述固定支架上設(shè)有擺塊的限位塊。本后座椅的角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；同時也解決了座椅靠背調(diào)節(jié)時，由于角度的變化，座椅靠背上的物品存取縫隙的改變，乘客使用安全；在后靠背上部設(shè)置遮物簾，解決了由于座椅靠背調(diào)節(jié)時，角度的變化，使得后靠背上部與后隔板之間的間隙的改變帶來的問題。該調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，使用安全，舒適。滿足顧客對外觀及聲學(xué)效果的要求。

圖1后座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2后座椅靠背調(diào)節(jié)單元示意圖I。圖3后座椅靠背調(diào)節(jié)單元示意圖II。圖4活門護套立體示意圖。
具體實施方式
本實施例用于對實用新型權(quán)利要求書的解釋，本實用新型的保護范圍不限于下述描述的結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員本實用新型技術(shù)方案內(nèi)所作的不同于下述結(jié)構(gòu)改變均屬于本實用新型的保護范圍。如圖1所示，后座椅的靠背是由1/3后靠背100和2/3后靠背115構(gòu)成的；在1/3 后靠背100的后靠背骨架118上設(shè)有座椅靠背調(diào)節(jié)單元120 ；在2/3后靠背115的后座椅靠背骨架119上上也設(shè)有座椅靠背調(diào)節(jié)單元120。1/3后靠背100上設(shè)有遮物簾101，2/3后靠背115上也設(shè)有遮物簾108 ；遮物簾 101和遮物簾108可采用彈性材料或是升縮結(jié)構(gòu)的。如圖1所示，座椅靠背調(diào)節(jié)單元120包括與座椅靠背鉸接連接的連桿103，連桿 103上連接連桿護套104，連桿護套104套在1/3后靠背骨架118的孔121中；減少后面調(diào)節(jié)電機102運動時的聲音傳入到座艙中。如圖2、3所示，連桿103的另一端鉸接連接擺塊 117，即通過擺塊117上的鉸接連接孔110及螺釘與連桿103鉸接連接。擺塊117與調(diào)角器 109連接，調(diào)角器109是現(xiàn)有的產(chǎn)品。調(diào)角器109的輸入軸連接電機傳動裝置102的輸出端。電機傳動裝置102和調(diào)角器109設(shè)置在固定支架116上，固定支架上設(shè)有擺塊的限位塊 122。圖2顯示的是靠背處于最前位置的限位狀態(tài)；圖3是靠背處于最后位置的限位狀態(tài)。固定支架116上有三個固定孔111，112和113，用螺釘將固定支架116固定在車身上。總成上有電機線束與車身相連，當(dāng)乘客接通后扶手上的開關(guān)后。如圖1、4所示，在1/3后靠背100和2/3后靠背115之間的中部有雪撬活門護套總成123 ；雪撬活門護套總成123就是后座椅靠背上設(shè)置的從后座椅靠背向后行李廂中取放物品的通道。雪撬活門護套總成123包括固定在座椅靠背上的骨架框107，行李廂蓋板框 105，行李廂蓋板框106上連接有行李廂框114，活門護套106的兩端分別與行李廂框114和骨架框107連接。行李廂蓋板105通過螺釘將行李廂塑料框固定在行李廂隔板上。這樣活門護套總成將雪撬活門通道進行了很好地裝飾。
權(quán)利要求1.一種后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，它包括與后座椅靠背鉸接連接的連桿，其特征在于連桿的另一端鉸接連接擺塊，擺塊與調(diào)角器連接，調(diào)角器的輸入軸連接電機傳動裝置的輸出端。
2.如權(quán)利要求1所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于連桿上套連接連桿護套。
3.如權(quán)利要求1所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于座椅靠背連接有雪撬活門護套總成。
4.如權(quán)利要求3所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述雪撬活門護套總成包括固定在后座椅靠背上的骨架框，行李廂蓋板框，骨架框與行李廂蓋板框之間連接有活門護套。
5.如權(quán)利要求4所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于行李廂蓋板框上連接有行李廂框。
6.如權(quán)利要求1所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于后座椅靠背上連接有遮物簾。
7.如權(quán)利要求1所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述電機傳動裝置和調(diào)角器設(shè)置在固定支架上。
8.如權(quán)利要求7所述后座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于固定支架上設(shè)有擺塊的限位塊。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，它包括與座椅靠背鉸接連接的連桿，連桿的另一端鉸接連接擺塊，擺塊與調(diào)角器連接，調(diào)角器的輸入軸連接電機傳動裝置的輸出端。本座椅的角度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；同時也解決了座椅靠背調(diào)節(jié)時，由于角度的變化，座椅靠背上的物品存取縫隙的改變，乘客使用安全；在后靠背上部設(shè)置遮物簾，解決了由于座椅靠背調(diào)節(jié)時，角度的變化，使得后靠背上部與后隔板之間的間隙的改變帶來的問題。該調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，使用安全，舒適。滿足顧客對外觀及聲學(xué)效果的要求。
文檔編號B60N2/22GK201989650SQ201120104368
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者劉暢, 李傳娥, 李清平, 陳志軍 申請人:神龍汽車有限公司