專利名稱：一種汽車車門呢槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車門呢槽。
背景技術(shù)：
車門呢槽是設(shè)置在車門框鈑金與玻璃之間的密封件，如圖1所示，呢槽夾持在車門框鈑金上，車門玻璃插于呢槽內(nèi)，其作用在于引導(dǎo)車門玻璃在車門框內(nèi)運動，密封車門框和緩沖車門玻璃升降所帶來的沖擊力。目前車門呢槽一般采用PVC或EPDM材料擠出成型，呢槽的斷面為U型，在玻璃升降過程中，由于呢槽的夾持力不夠，呢槽會產(chǎn)生變形，導(dǎo)致呢槽容易脫落，從而不能引導(dǎo)車門玻璃升降及實現(xiàn)車窗密封，為解決呢槽脫落問題，需要增加一導(dǎo)軌，呢槽安裝在此導(dǎo)軌上，還需對導(dǎo)軌進行優(yōu)化加凸筋或切口，這樣既增加了制造工序又提高了成本，其次，受汽車車門和導(dǎo)軌制造精度的限制，車門玻璃的升降依靠呢槽的引導(dǎo)，導(dǎo)致實際車門玻璃升降運行的狀態(tài)與設(shè)計狀態(tài)差別較大且不穩(wěn)定，容易引起車門玻璃升降失效的發(fā)生；此外，斷面為U型的呢槽在其兩側(cè)均設(shè)有用于夾持車門框鈑金的凹槽，導(dǎo)致呢槽的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在車門玻璃升降時不會脫落的汽車車門呢槽。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車車門呢槽，設(shè)在車門框鈑金與車門玻璃之間，呢槽夾持在車門框鈑金上，車門玻璃插于呢槽內(nèi)，所述呢槽由金屬材料制成的呢槽骨架和包裹在呢槽骨架外部的TPE材料制成的彈性部件構(gòu)成。所述呢槽的斷面為N型，形成一側(cè)用于夾持車門框鈑金的凹槽，另一側(cè)用于車門玻璃插入的凹槽。所述呢槽骨架為滾壓成型件。所述呢槽骨架和彈性部件之間為復(fù)合擠壓成型。所述呢槽骨架的材質(zhì)為鋼材或鋁材。本實用新型采用上述技術(shù)方案，汽車車門呢槽由金屬材料制成的呢槽骨架和包裹在呢槽骨架外部的TPE材料制成的彈性部件構(gòu)成，內(nèi)部金屬骨架保持呢槽的夾持力和形狀，且外部夾持車門框鈑金的TPE彈性部件不容易發(fā)生蠕變，能有效地防止呢槽在車門玻璃升降過程中脫落，而且由于金屬骨架能維持呢槽的形狀，從而使呢槽能獨立引導(dǎo)車門玻璃升降及實現(xiàn)車窗密封，為取消導(dǎo)軌創(chuàng)造了先決條件，且不存在導(dǎo)軌的制造誤差及導(dǎo)軌與車門的焊接誤差，所以能減少車門玻璃升降邊界狀態(tài)與設(shè)計狀態(tài)的偏差，增加車門玻璃升降的平順性；呢槽的斷面為N型，呢槽只一側(cè)用于夾持車門框鈑金的凹槽，另一側(cè)用于車門玻璃插入的凹槽，使得呢槽結(jié)構(gòu)較簡單；此外采用此結(jié)構(gòu)的呢槽只需要車窗提供一道止口來裝配，所以能簡化車身結(jié)構(gòu)。
圖1為背景技術(shù)中車門呢槽的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型車門呢槽的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、呢槽；2、車門框鈑金；3、導(dǎo)軌；4、車門玻璃；5、呢槽骨架； 6、彈性部件。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型一種汽車車門呢槽，設(shè)在車門框鈑金2與車門玻璃4之間，呢槽1由鋼材料制成的呢槽骨架5和包裹在呢槽骨架5外部的TPE材料制成的彈性部件6構(gòu)成，呢槽骨架5采用Imm厚的鋼帶滾壓成型，并對呢槽骨架5進行表面處理，以增加與 TPE彈性部件6的黏合性，呢槽骨架5烘干后與調(diào)配好的TPE材料混合擠出成型，然后按設(shè)計要求三維成型成一定的形狀，要點是在Y向的弧度要與車門玻璃4的曲率半徑保持一致。 采用此結(jié)構(gòu)，呢槽1內(nèi)部金屬骨架能保持呢槽1的夾持力和形狀，且外部夾持車門框鈑金2 的TPE彈性部件6不容易發(fā)生蠕變，呢槽1不會發(fā)生變形，能有效地防止呢槽1在車門玻璃4 升降過程中脫落，而且由于金屬骨架能維持呢槽1的形狀，從而使呢槽1能獨立引導(dǎo)車門玻璃4升降及實現(xiàn)車窗密封，為取消導(dǎo)軌創(chuàng)造了先決條件，取消導(dǎo)軌減少了制造工序和成本， 且不存在導(dǎo)軌的制造誤差及導(dǎo)軌與車門的焊接誤差，所以能減少車門玻璃4升降邊界狀態(tài)與設(shè)計狀態(tài)的偏差，增加車門玻璃4升降的平順性；而且所述呢槽1的斷面為N型，形成一側(cè)用于夾持車門框鈑金2的凹槽，另一側(cè)用于車門玻璃4插入的凹槽，呢槽1只需通過一側(cè)的凹槽夾持車門框鈑金2的小角，使得呢槽1結(jié)構(gòu)較簡單；此外采用此結(jié)構(gòu)的呢槽1只需要車窗提供一道止口來裝配，所以能簡化車身結(jié)構(gòu)。上述呢槽骨架5的材料也可為鋁材，不過鋁材的成本較鋼材的要高。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車門呢槽，設(shè)在車門框鈑金( 與車門玻璃(4)之間，呢槽(1)夾持在車門框鈑金(2)上，車門玻璃(4)插于呢槽(1)內(nèi)，其特征在于所述呢槽(1)由金屬材料制成的呢槽骨架(5)和包裹在呢槽骨架(5)外部的TPE材料制成的彈性部件(6)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門呢槽，其特征在于所述呢槽(1)的斷面為N型，形成一側(cè)用于夾持車門框鈑金O)的凹槽，另一側(cè)用于車門玻璃(4)插入的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門呢槽，其特征在于所述呢槽骨架(5)為滾壓成型件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門呢槽，其特征在于所述呢槽骨架(5)和彈性部件 (6)之間為復(fù)合擠壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門呢槽，其特征在于所述呢槽骨架(5)的材質(zhì)為鋼材或鋁材。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門呢槽，設(shè)在車門框鈑金與車門玻璃之間，呢槽夾持在車門框鈑金上，車門玻璃插于呢槽內(nèi)，所述呢槽由金屬材料制成的呢槽骨架和包裹在呢槽骨架外部的TPE材料制成的彈性部件構(gòu)成。采用上述技術(shù)方案，內(nèi)部金屬骨架保持呢槽的夾持力和形狀，且外部夾持車門框鈑金的TPE彈性部件不容易發(fā)生蠕變，能有效地防止呢槽在車門玻璃升降過程中脫落，而且由于金屬骨架能維持呢槽的形狀，從而使呢槽能獨立引導(dǎo)車門玻璃升降及實現(xiàn)車窗密封；而且呢槽的斷面為N型，呢槽只一側(cè)用于夾持車門框鈑金的凹槽，另一側(cè)用于車門玻璃插入的凹槽，使得呢槽結(jié)構(gòu)較簡單。
文檔編號B60J10/08GK202038148SQ20112006699
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者倪文明, 郭寅 申請人:奇瑞汽車股份有限公司