專利名稱：一種后扭梁懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車懸架系統(tǒng)，更具體的說，本發(fā)明涉及一種后扭梁懸架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
懸架是車輛重要的組成部分，是車身和車輪之間的連接傳力裝置，也是車輛行駛安全性、舒適性的重要組成部件。懸架的種類有很多種，常用的懸架結(jié)構(gòu)有扭梁式懸架、拖曳臂式懸架、麥弗遜式懸架、雙橫臂式懸架及多連桿式懸架等。扭梁式懸架因?yàn)榫哂薪Y(jié)構(gòu)簡單、制造成本相對低，具有良好的性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)而被很多車型所采用。懸架在要滿足強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，也要滿足動力學(xué)的要求。后懸架的側(cè)傾剛度對操穩(wěn)性影響很大，很多采用后扭梁懸架的車型，為了滿足后懸架的側(cè)傾剛度，通常把橫梁設(shè)計(jì)的厚重以提升側(cè)傾剛度。但即使同一平臺上的車型，由于整車質(zhì)量和整車質(zhì)心位置的變化，對后懸架的側(cè)傾剛度要求也不同， 為了滿足懸架的側(cè)傾剛度，不得不重新設(shè)計(jì)懸架，造成懸架的通用性很差。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題本發(fā)明提供一種整體重量較輕且可以滿足不同車型側(cè)傾剛度要求的后扭梁懸架。一種后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，包括左縱梁、右縱梁、橫梁、襯套套管、減振器安裝支架和彈簧安裝支架，在橫梁中空部安裝有一根橫向的穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿通過左、右側(cè)的支架固定到左、右縱梁上。其中，左、右側(cè)的支架都包括穩(wěn)定桿前安裝支架和穩(wěn)定桿后安裝支架，穩(wěn)定桿前安裝支架和穩(wěn)定桿后安裝支架通過搭接邊處的燒焊和左縱梁、右縱梁相連接。其中，穩(wěn)定桿在前安裝支架處通過球頭銷和穩(wěn)定桿前安裝支架連接；在穩(wěn)定桿后安裝支架處，穩(wěn)定桿穿過穩(wěn)定桿固定襯套總成，穩(wěn)定桿固定襯套總成通過螺栓固定到穩(wěn)定桿后安裝支架。進(jìn)一步，穩(wěn)定桿采用中空結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，穩(wěn)定桿的重量可根據(jù)車型進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)一步，襯套套管、減振器安裝支架和彈簧安裝支架均通過搭接邊處的燒焊和縱梁相連接。進(jìn)一步，橫梁和左、右縱梁通過搭接處的燒焊來進(jìn)行連接。本發(fā)明的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)在左、右縱梁發(fā)生相對扭轉(zhuǎn)的時(shí)候，穩(wěn)定桿在縱梁的帶動下可以發(fā)生扭轉(zhuǎn)，從而改變懸架的側(cè)傾剛度。后懸架的側(cè)傾剛度很大程度上由穩(wěn)定桿提供，在懸架設(shè)計(jì)的時(shí)候可以將橫梁的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到降低重量的目的。不同的車型對后扭梁懸架側(cè)傾剛度的要求不同，通過更換不同剛度的穩(wěn)定桿即可實(shí)現(xiàn)。穩(wěn)定桿采用中空結(jié)構(gòu)，達(dá)到同等扭轉(zhuǎn)剛度的情況下，穩(wěn)定桿質(zhì)量更輕。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過在后扭梁懸架上安裝可以更換的穩(wěn)定桿，優(yōu)化橫梁等部件的結(jié)構(gòu)減輕懸架的整體重量，實(shí)現(xiàn)整車的經(jīng)濟(jì)性。通過更換不同剛度的穩(wěn)定桿，改變后扭梁懸
3架的側(cè)傾剛度，避免了新車開發(fā)中后扭梁懸架設(shè)計(jì)中因側(cè)傾剛度不滿足要求而對懸架進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)后扭梁懸架在不同車型上的通用，減少了重新開發(fā)零件的開模費(fèi)用，縮短了后扭梁懸架的可靠性試驗(yàn)周期，進(jìn)而縮短了新車的開發(fā)周期。因后懸架可通用，減少了車輛上市以后同一平臺車型的備件成本，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。穩(wěn)定桿整體隱藏在橫梁內(nèi)部，整體上不影響后懸架的布置空間，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，便于實(shí)現(xiàn)。


圖1是具有穩(wěn)定桿的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)整體示意圖； 圖2是穩(wěn)定桿安裝處局部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明
I、后扭梁懸架整體結(jié)構(gòu) 3、襯套套管；
5、穩(wěn)定桿后安裝支架； 7、彈簧安裝支架； 9、球頭銷；
II、穩(wěn)定桿；
2、穩(wěn)定桿總成結(jié)構(gòu)； 4、縱梁；
6、減振器安裝支架； 8、穩(wěn)定桿前安裝支架； 10、穩(wěn)定桿固定襯套總成； 12、橫梁。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。圖1本發(fā)明后扭梁懸架結(jié)構(gòu)的整體示意圖。穩(wěn)定桿總成結(jié)構(gòu)2通過左右兩側(cè)的固定支架安裝到后扭梁懸架總成上，固定點(diǎn)處采用螺栓連接。懸架總成左右成對稱結(jié)構(gòu)。圖2是穩(wěn)定桿安裝處局部結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合圖1、2，本發(fā)明的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)包括左縱梁4、右縱梁4和連接二者的橫梁12，以及襯套套管3、減振器安裝支架6和彈簧安裝支架7，還包括用于安裝穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿前安裝支架8和穩(wěn)定桿后安裝支架5。襯套套管3、減振器安裝支架6、彈簧安裝支架7、穩(wěn)定桿前安裝支架8和穩(wěn)定桿后安裝支架5均通過搭接邊處的燒焊和縱梁4相連接，橫梁和縱梁也是通過搭接處的燒焊來進(jìn)行連接。穩(wěn)定桿11在前安裝支架8處通過球頭銷9和穩(wěn)定桿前安裝支架8連接。在穩(wěn)定桿后安裝支架 5處，穩(wěn)定桿11穿過穩(wěn)定桿固定襯套總成10，穩(wěn)定桿固定襯套總成10通過螺栓固定到穩(wěn)定桿后安裝支架5。安裝后的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)整體均隱藏在橫梁的中空部，在懸架跳動過程中，因和橫梁有相同的運(yùn)動趨勢不會發(fā)生干涉等現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，穩(wěn)定桿可以采用中空結(jié)構(gòu)，滿足使用要求的同時(shí)，降低后懸架的總體重量。
權(quán)利要求
1.一種后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，包括左縱梁(4)、右縱梁(4)、橫梁(12)、襯套套管(3)、減振器安裝支架(6)和彈簧安裝支架(7)，其特征在于在橫梁(12)中空部安裝有一根橫向的穩(wěn)定桿(11)，穩(wěn)定桿(11)通過左、右側(cè)的支架固定到左、右縱梁(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于左、右側(cè)的支架都包括穩(wěn)定桿前安裝支架(8)和穩(wěn)定桿后安裝支架(5)，穩(wěn)定桿前安裝支架(8)和穩(wěn)定桿后安裝支架(5) 通過搭接邊處的燒焊和左縱梁、右縱梁(4)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于穩(wěn)定桿(11)在前安裝支架 (8)處通過球頭銷(9)和穩(wěn)定桿前安裝支架(8)連接；在穩(wěn)定桿后安裝支架(5)處，穩(wěn)定桿 (11)穿過穩(wěn)定桿固定襯套總成(10)，穩(wěn)定桿固定襯套總成(10)通過螺栓固定到穩(wěn)定桿后安裝支架(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于穩(wěn)定桿(11)采用中空結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于穩(wěn)定桿(11)的重量可根據(jù)車型進(jìn)行調(diào)整。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于襯套套管(3)、減振器安裝支架(6)和彈簧安裝支架(7)均通過搭接邊處的燒焊和縱梁(4)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于橫梁(12)和左、右縱梁(4)通過搭接處的燒焊來進(jìn)行連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種后扭梁懸架結(jié)構(gòu)，包括左縱梁(4)、右縱梁(4)、橫梁(12)、襯套套管(3)、減振器安裝支架(6)和彈簧安裝支架(7)，其特征在于在橫梁(12)中空部安裝有一根橫向的穩(wěn)定桿(11)，穩(wěn)定桿(11)通過左、右側(cè)的支架固定到左、右縱梁(4)上。本發(fā)明通過在后扭梁懸架上安裝可以更換的穩(wěn)定桿，優(yōu)化橫梁等部件的結(jié)構(gòu)、減輕懸架的整體重量，實(shí)現(xiàn)整車的經(jīng)濟(jì)性。因后懸架可通用，減少了車輛上市以后同一平臺車型的備件成本，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。穩(wěn)定桿整體隱藏在橫梁內(nèi)部，整體上不影響后懸架的布置空間，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，便于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號B60G21/055GK102358136SQ20111027667
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者明宇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司