專利名稱：用于提供車輛診斷服務(wù)的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛診斷服務(wù)，并更特別地涉及中央服務(wù)器感測與車輛相關(guān)的故障并向駕駛者通知該故障并且遠(yuǎn)程地控制診斷周期和時間的車輛診斷服務(wù)。
背景技術(shù)：
近來，一種值得注意的技術(shù)是用于車輛的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。用于車輛的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)是將移動通信技術(shù)、位置跟蹤技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起來檢測汽車事故、盜竊等，引導(dǎo)車輛的行駛路線，并向車輛的駕駛者提供其它各種信息等的系統(tǒng)。即，用于車輛的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)是基于移動通信和全球定位系統(tǒng)(GPS)向車輛提供各種信息的系統(tǒng)。有利地，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)允許汽車工業(yè)和信息工業(yè)被結(jié)合在一起以產(chǎn)生能夠最大化協(xié)同效應(yīng)的附加增值服務(wù)。因此，遠(yuǎn)程信息處理標(biāo)準(zhǔn)化組織已經(jīng)得到了建立，并且該標(biāo)準(zhǔn)化組織當(dāng)前正在通過遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和服務(wù)中的組成部分之間的通信協(xié)議和通信網(wǎng)絡(luò)對于各組成部分的操作和功能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。因此，相應(yīng)地利用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)向客戶提供服務(wù)是有利的。本背景技術(shù)部分中公開的信息僅用于加強(qiáng)對本發(fā)明的一般背景的理解，并且不應(yīng)被看作是對該信息形成了本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)或任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各方面是考慮到上述問題而做出的，并且提供了車輛診斷服務(wù)，在該車輛診斷服務(wù)中，中心向駕駛者通知車輛中的故障以迅速地對車輛的故障做出響應(yīng)并遠(yuǎn)程地控制診斷周期和診斷時間。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供車輛診斷服務(wù)的系統(tǒng)包括診斷單元和控制單元。診斷單元配置成分析累積地存儲的診斷故障代碼(DTC)以分析特定車輛的故障歷史。另一方面，控制單元將從車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置接收的DTC與故障歷史進(jìn)行比較以確定車輛中是否存在故障，當(dāng)確定車輛有故障時向駕駛者通知故障信息，產(chǎn)生用于調(diào)整與故障相關(guān)的項目的診斷周期的控制信號，并將該控制信號發(fā)送給車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置。診斷單元可以按照診斷項目劃分DTC，然后為每個診斷項目計算故障狀態(tài)的統(tǒng)計值。此時，控制單元可以檢查有關(guān)接收到的DTC中的每個項目的當(dāng)前狀態(tài)與統(tǒng)計值有多接近的接近度，并且如果接近度達(dá)到基準(zhǔn)值則將當(dāng)前狀態(tài)確定為故障狀態(tài)。在本發(fā)明的一些實施例中，診斷單元可以收集預(yù)訂了所述服務(wù)的同類車輛的相同項目的所有DTC，并分析該類車輛的故障歷史?？刂茊卧缓罂梢韵蝾A(yù)先指定的用戶終端發(fā)送對與故障和用于糾正或修復(fù)該故障的響應(yīng)程序的細(xì)節(jié)相關(guān)的信息的請求。另外，控制單元可以控制診斷周期與診斷時間。此時，控制單元可以使與故障相關(guān)的項目的診斷周期更短，并使與故障相關(guān)的項目的診斷時間更長。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供車輛診斷服務(wù)的方法包括累積地存儲車輛的診斷故障代碼(DTC)，分析累積地存儲的DTC的故障歷史，將故障歷史與從遠(yuǎn)程信息處理裝置接收的DTC進(jìn)行比較以檢查車輛是否有故障，并且響應(yīng)于車輛有故障，向駕駛者通知故障信息并調(diào)整與故障相關(guān)的診斷項目的診斷周期。在本發(fā)明的一些實施例中，分析故障歷史可以包括在按照診斷項目劃分DTC之后計算每個診斷項目的故障狀態(tài)的統(tǒng)計值。分析故障歷史還可以包括收集預(yù)定了服務(wù)的同類車輛的相同診斷項目的DTC，以分析該類車輛的故障歷史。另外，檢查車輛是否有故障可以包括檢查有關(guān)接收到的DTC中的每個診斷項目的當(dāng)前狀態(tài)與統(tǒng)計值有多接近的接近度，并且如果接近度達(dá)到基準(zhǔn)值，則將當(dāng)前狀態(tài)確定為故障狀態(tài)。在本發(fā)明的一些實施例中，調(diào)整診斷周期可以包括調(diào)整診斷周期與診斷時間。本發(fā)明的系統(tǒng)和方法所具有的其它特征和優(yōu)點根據(jù)結(jié)合在本文中的附圖以及一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的本發(fā)明的以下詳細(xì)說明將是明顯的或者將在附圖以及以下詳細(xì)說明中更詳細(xì)地闡述。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于提供車輛診斷服務(wù)的示例性系統(tǒng)的配置的配置圖。圖2是詳細(xì)示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的示例性車輛診斷服務(wù)器的配置的配置圖。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的提供車輛診斷服務(wù)的方法的流程圖。
附圖中各元件的附圖標(biāo)記100 遠(yuǎn)程信息處理裝置200 車輛診斷服務(wù)器210 無線通信單元220 控制單元230 診斷單元240 數(shù)據(jù)庫300 用戶終端
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實施例，其實例在附圖中示出并在下面描述。盡管將結(jié)合示例性實施例來描述本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，本說明并非旨在將本發(fā)明限于那些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋這些示例性實施例，而且涵蓋可包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、改型、等效形式和其它實施例。應(yīng)該理解的是，本文中使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括一般的機(jī)動車輛(諸如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內(nèi)的客車)、 包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具、飛行器等。本系統(tǒng)將對于各種機(jī)動車輛特別有用。
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的提供車輛診斷服務(wù)的系統(tǒng)的示例性配置的配置圖。如圖1所示，該系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程信息處理裝置100、車輛診斷服務(wù)器200和用戶終端 300。遠(yuǎn)程信息處理裝置100根據(jù)為診斷項目設(shè)置的固定診斷周期和診斷時間來測量車輛的狀態(tài)。遠(yuǎn)程信息處理裝置100產(chǎn)生診斷故障代碼(DTC)，并將該DTC經(jīng)由諸如無線保真(WIFI)、無線寬帶(WIBRO)、碼分多址(CDMA)、寬帶碼分多址(WCDMA)或全球移動通信系統(tǒng)/標(biāo)準(zhǔn)(GSM)的無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車輛診斷服務(wù)器200。即，當(dāng)遠(yuǎn)程信息處理裝置100 對車輛的構(gòu)成部件執(zhí)行診斷時，遠(yuǎn)程信息處理裝置100不必一并地執(zhí)行對所有構(gòu)成部件的診斷，而是按照項目(例如，引入口系列、點火系列、排氣系列、制動系列、發(fā)動機(jī)系列、電池系列等)劃分診斷項目，然后分別對每個項目執(zhí)行診斷。更具體地，診斷周期和診斷時間由車輛診斷服務(wù)器200遠(yuǎn)程地控制。另外，如果遠(yuǎn)程信息處理裝置100從車輛診斷服務(wù)器200 接收到向該遠(yuǎn)程信息處理裝置通知故障信息的消息(例如警報消息)，則遠(yuǎn)程信息處理裝置100通過音頻/視頻裝置(未示出)簡要地向駕駛者通知故障的發(fā)生，并且如果駕駛者按下特定按鈕(例如車輛護(hù)理按鈕)，則遠(yuǎn)程信息處理裝置100可以配置成進(jìn)一步向駕駛者通知與對應(yīng)的故障和對故障的響應(yīng)程序相關(guān)的任何細(xì)節(jié)(包括售后(ΑΛ)中心的位置信息)ο當(dāng)車輛診斷服務(wù)器200從遠(yuǎn)程信息處理裝置100接收到DTC時，車輛診斷服務(wù)器 200分析該DTC，并向用戶終端300和/或遠(yuǎn)程信息處理裝置100通知任何故障信息。即，車輛診斷服務(wù)器200累積地管理DTC，分析與特定診斷項目有關(guān)的故障歷史(例如統(tǒng)計值)， 將當(dāng)前DTC與故障歷史進(jìn)行比較以檢查車輛是否有故障，并且在確定車輛有故障的情況下通知用戶終端300和/或遠(yuǎn)程信息處理裝置100。故障的發(fā)生可以不必意味著車輛一定有故障，而是車輛有可能變得有故障。例如，車輛診斷服務(wù)器200可以計算有關(guān)車輛的當(dāng)前狀態(tài)與過去的故障狀態(tài)有多接近的接近度，并且在接近度大于基準(zhǔn)值(例如80%可能性)的情況下確定車輛處于故障狀態(tài)。具體地，如果根據(jù)診斷結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在與故障相關(guān)的診斷項目，則車輛診斷服務(wù)器 200可以將用于調(diào)整對應(yīng)的診斷項目的診斷周期和診斷時間的控制信號發(fā)送給對應(yīng)的遠(yuǎn)程信息處理裝置100。因此，車輛診斷服務(wù)器200可以密集地執(zhí)行對應(yīng)項目的診斷。另外，當(dāng)確定車輛有故障時，車輛診斷服務(wù)器200可以將故障信息傳遞給由用戶選擇的遠(yuǎn)程A/S中心(例如，汽車修理店)，并允許用戶預(yù)約車輛檢查。用戶終端300是駕駛者終端，并且從車輛診斷服務(wù)器200接收車輛的診斷結(jié)果并在屏幕上顯示該診斷結(jié)果。圖2是詳細(xì)地示出圖1的車輛診斷服務(wù)器200的示例性配置的構(gòu)造圖。車輛診斷服務(wù)器200包括無線通信單元210、控制單元220、診斷單元230和數(shù)據(jù)庫M0。無線通信單元210根據(jù)預(yù)定通信協(xié)議向遠(yuǎn)程信息處理裝置100和/或用戶終端 300發(fā)送數(shù)據(jù)，并從遠(yuǎn)程信息處理裝置100和/或用戶終端300接收數(shù)據(jù)。無線通信單元 210可以通過諸如移動通信技術(shù)(CDMA、WCDMA等)或無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(WIBRO)的無線通信技術(shù)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。
控制單元220控制車輛診斷服務(wù)器200的整體操作?？刂茊卧?20對每個車輛劃分從遠(yuǎn)程信息處理裝置100接收的DTC，以把經(jīng)劃分的DTC累積地存儲在數(shù)據(jù)庫250中。把診斷單元230的診斷結(jié)果與新接收的DTC進(jìn)行比較，以確定車輛中是否存在有故障的項目。 如果存在有故障的項目，則控制單元220將故障信息發(fā)送給車輛診斷服務(wù)器200和/或遠(yuǎn)程信息處理裝置100。控制單元220產(chǎn)生用于調(diào)整產(chǎn)生了故障或者出故障的可能性大于恒定水平的診斷項目的診斷周期和診斷時間的控制信號，并將控制信號發(fā)送給對應(yīng)的遠(yuǎn)程信息處理裝置100。此時，控制單元220可以添加駕駛者住宅周圍的A/S中心和/或車輛的當(dāng)前位置的信息，并將包括A/S中心的信息的故障信息發(fā)送給駕駛者，使得控制單元220允許駕駛者選擇期望的A/S中心并預(yù)約檢查。診斷單元230根據(jù)診斷項目分析累積地存儲在數(shù)據(jù)庫MO中的DTC的故障歷史 (例如統(tǒng)計值)，以計算出相應(yīng)的項目進(jìn)入故障狀態(tài)的特定時間點的統(tǒng)計值，并將分析結(jié)果存儲在數(shù)據(jù)庫240中。另外，診斷單元230對同類車輛的相同項目分析過去的故障歷史，以確定與各項目的元件實際處于故障狀態(tài)的特定時間段中的故障狀態(tài)相關(guān)的統(tǒng)計信息，并將該統(tǒng)計信息存儲在數(shù)據(jù)庫MO中。數(shù)據(jù)庫240存儲提供根據(jù)本發(fā)明的服務(wù)所需的信息，諸如駕駛者信息、從遠(yuǎn)程信息處理裝置100接收的DTC、診斷結(jié)果的信息、每個診斷項目的故障響應(yīng)程序和A/S中心的
fn息ο圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的提供車輛診斷服務(wù)的方法的流程圖。首先，預(yù)訂了根據(jù)本發(fā)明的服務(wù)的車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置100根據(jù)每個項目的診斷周期和診斷時間檢查對應(yīng)項目的狀態(tài)，產(chǎn)生DTC，并經(jīng)由無線通信網(wǎng)絡(luò)(例如，CDMA、 WCDMA、GSM、WIFI、WIBR0、藍(lán)牙等)將DTC發(fā)送給車輛診斷服務(wù)器200 (S310)?？刂茊卧?20然后相應(yīng)地累積接收的時間，并將從無線通信單元210接收的DTC 與匹配的車輛信息一起存儲在數(shù)據(jù)庫240中。如果多于預(yù)定量的DTC被累積，則診斷單元230分析累積地存儲的DTC的故障歷史(統(tǒng)計值)。例如，診斷單元230按照特定診斷項目對累積地存儲了固定一段時間的DTC進(jìn)行劃分，并收集每個特定診斷項目的故障信息以研究故障歷史。此時，診斷單元230可以收集預(yù)訂了該服務(wù)的同類車輛的相同診斷項目的所有DTC以研究故障歷史。因此，診斷單元230 確定與各車輛的診斷項目實際處于故障狀態(tài)的時刻相關(guān)的信息，并將該信息相應(yīng)地存儲在數(shù)據(jù)庫240中。然后，當(dāng)接收到DTC時，控制單元220將車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息與診斷單元230的分析結(jié)果進(jìn)行比較以檢查是否存在有故障的項目(S330)。例如，控制單元220對每個項目檢查有關(guān)車輛的當(dāng)前狀態(tài)與接收到的DTC中的對應(yīng)項目的過去的故障統(tǒng)計值有多接近的接近度，然后檢查該接近度是否達(dá)到預(yù)定的基準(zhǔn)值。此時，故障統(tǒng)計值能夠確定每個項目最常在何時產(chǎn)生故障。在存在識別為有故障的項目的情況下，控制單元220將故障信息傳遞給用戶終端 300和遠(yuǎn)程信息處理裝置100 (S340)。例如，如果用戶終端300是移動通信終端，則控制單元220可以經(jīng)由多媒體消息服務(wù)(MMS)或短消息服務(wù)(SMS)向用戶通知故障信息。如果用戶終端300是例如PC，則控制單元220可以經(jīng)由E-mail通知故障信息。另外，故障信息可以包括有關(guān)對應(yīng)故障、對于對應(yīng)故障的響應(yīng)程序和A/S中心的信息的細(xì)節(jié)。如果故障信息被發(fā)送給遠(yuǎn)程信息處理裝置100，則遠(yuǎn)程信息處理裝置100通過音頻/視頻裝置簡要地向駕駛者通知故障，然后在駕駛者按下特定按鈕的情況下，遠(yuǎn)程信息處理裝置100可以進(jìn)一步向駕駛者通知與該故障和用于糾正或修復(fù)該故障的響應(yīng)程序相對應(yīng)的細(xì)節(jié)。與故障信息一起，遠(yuǎn)程信息處理裝置100還可以經(jīng)由預(yù)約菜單提供駕駛者住宅周圍的A/S中心和/或車輛的當(dāng)前位置的信息。因此，如果駕駛者選擇了特定的A/S中心并輸入了預(yù)約信息，則遠(yuǎn)程信息處理裝置100將該預(yù)約信息和故障信息傳遞給所選擇的 A/S中心以做出檢查預(yù)約。接著，控制單元220產(chǎn)生用于把有故障的診斷項目的診斷周期調(diào)整為更短并把有故障的診斷項目的診斷時間調(diào)整為更長的控制信號，以便對該特定診斷項目執(zhí)行密集的診斷?？刂茊卧缓髮⒖刂菩盘柊l(fā)送給遠(yuǎn)程信息處理裝置100。例如，如果假定之前對應(yīng)項目的診斷以5分鐘的間隔被執(zhí)行5秒并且DTC被發(fā)送給車輛診斷服務(wù)器200，則控制單元220 可以調(diào)整對應(yīng)項目的診斷，使得它以1分鐘的間隔執(zhí)行30秒。例如，如上所述的實施例示出在產(chǎn)生故障后，診斷周期和診斷時間得到了調(diào)整。 然而，即使僅存在出故障的高概率，控制單元也可以調(diào)整診斷周期和時間。即，在上述S330 中，即使在車輛的當(dāng)前狀態(tài)還沒有達(dá)到基準(zhǔn)值、但是車輛的當(dāng)前狀態(tài)已經(jīng)達(dá)到基準(zhǔn)值的預(yù)定水平的情況下，控制單元220也可以調(diào)整診斷周期和診斷時間以執(zhí)行密集的診斷。另外，出于描述的方便，所述實施例示出診斷單元230被分立地配置，但是診斷單元230和控制單元MO的功能可以一體地配置為一個構(gòu)成部件。出于例證和說明的目的已經(jīng)提供了本發(fā)明的特定示例性實施例的前述說明。這些說明并非旨在是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的精確形式，并且根據(jù)上述教導(dǎo)明顯有許多改型和變型是可能的。選擇并描述示例性實施例是為了解釋本發(fā)明的某些原理及其實際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠構(gòu)造并利用本發(fā)明的各種示例性實施例及其各種替代形式和改型。本發(fā)明的范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求及其等價形式限定。
權(quán)利要求
1.一種提供車輛診斷服務(wù)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括診斷單元，其分析累積地存儲的診斷故障代碼以分析每個車輛的故障歷史；和控制單元，其將從車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置接收的診斷故障代碼與所述故障歷史進(jìn)行比較以確定所述車輛是否有故障，當(dāng)所述車輛有故障時向駕駛者通知故障信息，產(chǎn)生用于調(diào)整有故障的項目的診斷周期的控制信號，并將所述控制信號發(fā)送給所述車輛的所述遠(yuǎn)程信息處理裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述診斷單元按照診斷項目劃分診斷故障代碼，并為每個診斷項目計算故障狀態(tài)的統(tǒng)計值。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元檢查有關(guān)接收到的診斷故障代碼中的每個項目的當(dāng)前狀態(tài)與所述統(tǒng)計值有多接近的接近度，并且如果所述接近度達(dá)到基準(zhǔn)值則確定所述當(dāng)前狀態(tài)為故障狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述診斷單元對預(yù)訂了服務(wù)的同類車輛的相同類型的項目分別收集診斷故障代碼，并相應(yīng)地分析所述故障歷史。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元向預(yù)先指定的用戶終端發(fā)送有關(guān)所述故障和對所述故障的響應(yīng)程序的細(xì)節(jié)的信息。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元控制所述診斷周期與診斷時間。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元使有所述故障的所述項目的診斷周期更短，并使有所述故障的所述項目的診斷時間更長。
8.一種提供車輛診斷服務(wù)的方法，所述方法包括累積地存儲車輛的診斷故障代碼；分析累積地存儲的診斷故障代碼的故障歷史；將所述故障歷史與從遠(yuǎn)程信息處理裝置接收的診斷故障代碼進(jìn)行比較，以確定所述車輛是否有故障；和響應(yīng)于確定所述車輛有故障，向駕駛者通知故障信息，并調(diào)整有故障的診斷項目的診斷周期。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中所述分析故障歷史的步驟包括在按照診斷項目劃分診斷故障代碼之后，計算與每個診斷項目相應(yīng)的故障狀態(tài)的統(tǒng)計值。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述分析故障歷史的步驟包括收集預(yù)訂了服務(wù)的同類車輛的相同診斷項目的診斷故障代碼以分析所述故障歷史。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述檢查車輛是否有故障的步驟包括檢查有關(guān)接收到的診斷故障代碼中的每個診斷項目的當(dāng)前狀態(tài)與所述統(tǒng)計值有多接近的接近度，并且如果所述接近度達(dá)到基準(zhǔn)值，則確定所述當(dāng)前狀態(tài)為故障狀態(tài)。
12.如權(quán)利要求8所述的方法，其中所述調(diào)整診斷周期的步驟包括調(diào)整所述診斷周期與診斷時間。
13.一種用于向用戶提供車輛診斷服務(wù)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括診斷單元，其配置成通過分析每個車輛的故障歷史來分析累積地存儲的代碼；和控制單元，其配置成將從車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置接收的每個代碼與所述故障歷史進(jìn)行比較以確定所述車輛是否有故障，其中響應(yīng)于所述控制單元確定所述車輛存在故障，所述控制單元還被配置成向駕駛者通知故障信息，產(chǎn)生用于調(diào)整有故障的項目的診斷周期的控制信號，并將所述控制信號發(fā)送給所述車輛的所述遠(yuǎn)程信息處理裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述診斷單元按照所述診斷單元所涉及的所述車輛內(nèi)的項目來劃分所述代碼，并計算每個項目的故障狀態(tài)的值。
15.如權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元檢查有關(guān)接收到的代碼中的每個項目的當(dāng)前狀態(tài)與所述計算的值有多接近的接近度，并且如果所述接近度達(dá)到基準(zhǔn)值，則確定所述當(dāng)前狀態(tài)為故障狀態(tài)。
16.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述診斷單元對預(yù)訂了服務(wù)的同類車輛的相同類型的項目分別收集代碼，并相應(yīng)地分析所述故障歷史。
17.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元向預(yù)先指定的用戶終端發(fā)送有關(guān)所述故障和對所述故障的響應(yīng)程序的細(xì)節(jié)的信息。
18.如權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述控制單元使有所述故障的所述項目的診斷周期更短，并使有所述故障的所述項目的診斷時間更長。
全文摘要
本發(fā)明提供了用于提供車輛診斷服務(wù)的系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)包括診斷單元，其分析累積地存儲的診斷故障代碼(DTC)以分析每個車輛的故障歷史；和控制單元，其將從車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置接收的DTC與故障歷史進(jìn)行比較以確定車輛是否有故障，當(dāng)車輛有故障時向駕駛者通知故障信息，產(chǎn)生用于調(diào)整有故障的項目的診斷周期的控制信號，并將控制信號發(fā)送給車輛的遠(yuǎn)程信息處理裝置。
文檔編號B60S5/00GK102469156SQ20111010509
公開日2012年5月23日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者吳致男, 鄭祥龍 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社