專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋，是一種采用分體設(shè)計、制造技術(shù)的新型貫通橋后蓋。
背景技術(shù)：
貫通驅(qū)動橋總成用橋殼后蓋原采用鑄造方法制造，因鑄鋼后蓋砂眼等鑄造缺陷較多，并多發(fā)生在橋殼貫通軸孔位置，而加工貫通軸位置在最后一序，時常發(fā)生到最后一序發(fā)現(xiàn)砂眼，導(dǎo)致貫通殼總成廢品率高，內(nèi)部質(zhì)量不可控制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋，將鋼板經(jīng)過冷沖壓成型后蓋本體，鑄造貫通軸法蘭后，在本體上沖出適合孔徑的貫通軸孔，最后進行機械自動焊接(或手工焊接)法蘭而成的新型后蓋，并能實現(xiàn)與鑄造結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋互換。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋，由后蓋本體、貫通軸法蘭組成，其特征在于后蓋本體為薄板沖壓件，在后蓋本體上沖的法蘭孔為平面圓形沖孔，沖孔角度是通過貫通軸與橋殼中心相對位置得到α度角；在后蓋貫通軸孔內(nèi)安裝圓錐軸承，貫通軸法蘭焊接在后蓋本體上。本實用新型的積極效果是解決復(fù)雜零件鑄造缺陷，采用分體設(shè)計、制造技術(shù)，將貫通橋橋殼后蓋分成兩部分進行制造，通過沖壓方式加工后蓋本體后將本體和法蘭焊接在一起，達到零部件互換的要求，同時提高勞動生產(chǎn)率；可避免鑄造缺陷的發(fā)生，降低廢品率，降低成本。

圖1為本實用新型的后蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的貫通軸法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1-2所示，一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋，由后蓋本體1、貫通軸法蘭2組成，其特征在于后蓋本體1為薄板沖壓件，在后蓋本體1上沖的法蘭孔為平面圓形沖孔3，沖孔3角度是通過貫通軸與橋殼中心相對位置得到 α度角；在后蓋貫通軸孔內(nèi)安裝圓錐軸承，貫通軸法蘭2焊接在后蓋本體1上。通過分別制造兩個零件，一個為薄板沖壓件后蓋本體1，另一件為貫通軸法蘭2鑄造經(jīng)過自動焊接連接制造的新型后蓋，與鑄造橋殼后蓋的互換；沖法蘭孔必須為平面圓形沖孔3，才能實現(xiàn)自動焊接，而且沖孔3角度的精度及后蓋本體1與貫通軸法蘭2的配合關(guān)系會影響到后蓋焊接后的機械強度。沖孔3位置和大小具有唯一性。沖頭軸線為唯一軸線， 通過貫通軸與橋殼中心相對位置得到α度角；貫通軸，其作用是將發(fā)動機扭矩進行傳遞，實現(xiàn)雙橋驅(qū)動的目的。后蓋貫通軸孔內(nèi)安裝圓錐軸承，對后蓋要求有一定剛性。貫通軸法蘭2通過鑄造和特殊定位、加工后才可焊接，d尺寸要求一定精度。 本實用新型特征如下將橋殼后蓋分體成若干零件，分別制造后再焊接到一起。 橋殼后蓋本體結(jié)合現(xiàn)生產(chǎn)后橋后蓋，以便降低成本；增加沖貫通軸孔工藝，沖貫通軸孔為關(guān)鍵工序；如圖1所示經(jīng)過計算得到?jīng)_頭4的直徑和沖頭4擺放位置為唯一；橋殼后蓋法蘭則通過鑄造完成，且?guī)в屑訌娕浜陷S徑，沖孔位置和大小具有唯一性，沖頭軸線5為唯一軸線，通過貫通軸與橋殼中心相對位置得到α度角；如圖2所示，經(jīng)過加工將兩個件組對、焊接在一起。通過控制貫通軸法蘭2的鑄造工藝，以減少縮孔縮松等缺陷的發(fā)生，實現(xiàn)降低橋殼總成廢品率。為了提高焊接工藝性和工作效率，將焊縫設(shè)計成環(huán)焊縫，批量實現(xiàn)自動焊接，降低了勞動強度和單臺節(jié)拍。保證強度的同時實現(xiàn)輕量化設(shè)計，降低了成本。
權(quán)利要求1. 一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋，由后蓋本體、貫通軸法蘭組成，其特征在于后蓋本體為薄板沖壓件，在后蓋本體上沖的法蘭孔為平面圓形沖孔，沖孔角度是通過貫通軸與橋殼中心相對位置得到α度角；在后蓋貫通軸孔內(nèi)安裝圓錐軸承，貫通軸法蘭焊接在后蓋本體上。
專利摘要本實用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)貫通橋后蓋，由后蓋本體、貫通軸法蘭組成，其特征在于后蓋本體為薄板沖壓件，在后蓋本體上沖的法蘭孔為平面圓形沖孔，沖孔角度是通過貫通軸與橋殼中心相對位置得到α度角；在后蓋貫通軸孔內(nèi)安裝圓錐軸承，貫通軸法蘭焊接在后蓋本體上。解決復(fù)雜零件鑄造缺陷，采用分體設(shè)計、制造技術(shù)，將貫通橋橋殼后蓋分成兩部分進行制造，通過沖壓方式加工后蓋本體后將本體和法蘭焊接在一起，達到零部件互換的要求，同時提高勞動生產(chǎn)率；可避免鑄造缺陷的發(fā)生，降低廢品率，降低成本。
文檔編號B60B35/16GK201951177SQ20102069508
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉天寶, 劉春偉, 房春鋼, 胡曉, 苗士軍 申請人:中國第一汽車集團公司