專利名稱：一種對(duì)開式工程車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是涉及一種對(duì)開式工程車輪。
背景技術(shù)：
對(duì)于25英寸以上的工程輪胎來(lái)說(shuō)，拆裝輪胎比較困難。因?yàn)榇笮凸こ梯喬サ膹椥?較大，使用如圖2所示的鎖圈結(jié)構(gòu)的多件式車輪，裝胎時(shí)需要把輪胎壓縮，讓出裝配擋圈、 座圈及鎖圈的空間，這個(gè)壓縮力達(dá)到1噸或以上，因此在裝胎時(shí)需要配備壓力機(jī)，使得裝胎 受到很大的限制，尤其在野外作業(yè)時(shí)，裝胎就更加困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種工對(duì)開式工程車輪，目的是 簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便輪胎的安裝，提高工作效率。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種對(duì)開式工程車輪，它包括輪輞，其中輪輞為分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞和右輪 輞連接而成。上述的左輪輞和右輪輞通過(guò)連接螺栓組連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下本實(shí)用新型由于采了上述技術(shù)方案，使得其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用更加方便。車輪為 對(duì)開式結(jié)構(gòu)，也就是將輪輞制成分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞和右輪輞連接而成。在裝胎時(shí) 不需要壓縮輪胎，使用簡(jiǎn)單的螺母旋進(jìn)工具即可，更能適應(yīng)野外或沒有壓力機(jī)的場(chǎng)所作業(yè)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有多件式車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、左輪輞，2、右輪輞，3、連接螺栓組。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受實(shí) 施例所限。如圖1所示，本實(shí)用新型一種對(duì)開式工程車輪，它包括輪輞，其中輪輞為分體式結(jié) 構(gòu)，輪輞由左輪輞1和右輪輞2連接而成。上述的左輪輞1和右輪輞2通過(guò)連接螺栓組3連接。
權(quán)利要求1.一種對(duì)開式工程車輪，它包括輪輞，其特征在于輪輞為分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞 (1)和右輪輞(2)連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對(duì)開式工程車輪，其特征在于所述的左輪輞(1)和右輪 輞( 通過(guò)連接螺栓組( 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪，特別是涉及一種對(duì)開式工程車輪。一種對(duì)開式工程車輪，它包括輪輞，輪輞為分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞(1)和右輪輞(2)連接而成。左輪輞(1)和右輪輞(2)通過(guò)連接螺栓組(3)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用更加方便。車輪為對(duì)開式結(jié)構(gòu)，也就是將輪輞制成分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞和右輪輞連接而成。在裝胎時(shí)不需要壓縮輪胎，使用簡(jiǎn)單的螺母旋進(jìn)工具即可，更能適應(yīng)野外或沒有壓力機(jī)的場(chǎng)所作業(yè)。
文檔編號(hào)B60B25/02GK201914019SQ20102065710
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者倪柳達(dá), 鄒業(yè)煒 申請(qǐng)人:倪柳達(dá)