專利名稱：一種智能超載停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)和自動(dòng)控制領(lǐng)域，特別是一種在車輛超載時(shí)能夠自動(dòng)停 車的智能系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，車輛超載情況十分嚴(yán)重，司機(jī)為了多賺一點(diǎn)錢而冒險(xiǎn)超載，使車輛的實(shí)際負(fù) 荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出它的額定負(fù)荷，造成車輛零部件受損，甚至?xí)斐蓜x車失靈，引發(fā)嚴(yán)重交通事 故，威脅生命安全。交通部門(mén)為此下大力氣嚴(yán)查超載車輛，但超載現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重。司機(jī) 利用夜間行車或其他措施躲過(guò)檢查，繼續(xù)超載行駛。因超載引發(fā)的交通事故屢屢出現(xiàn)，現(xiàn)有 的制度無(wú)法從根本上解決超載問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種有效的解決方法，它是通過(guò)以下技術(shù)來(lái)實(shí) 現(xiàn)的一種智能超載停車系統(tǒng)，包括壓力傳感器、微處理器CPU和執(zhí)行部件，還包括操縱 離合器結(jié)合與分離的分離杠桿(1)，推動(dòng)分離杠桿的分離軸承(2)和分離叉(3)，使分離叉 回位的回位彈簧G)，控制電流通過(guò)的三極管(10)，提供電源的蓄電池(11)；線圈繞組(9)、 蓄電池(11)、CPU輸出信號(hào)通過(guò)三極管(10)相連；活動(dòng)鐵芯(5)通過(guò)分離杠桿與分離叉(3) 下端相連，帶動(dòng)分離叉下端左右移動(dòng)；磁軛(7)上繞有產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈繞組(9)，固定鐵心 (8)固定在磁軛中間。該實(shí)用新型具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、利用三極管控制電路的通斷，性能可靠，能夠克服觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的足多不足；2、通過(guò)磁場(chǎng)力作用間接控制離合器，排除人為因素干擾，只要超載車輛就無(wú)法行 駛，能有效解決車輛超載問(wèn)題。

圖1是該實(shí)用新型的執(zhí)行過(guò)程圖；圖2是該實(shí)用新型執(zhí)行部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
1-分離杠桿；2-分離軸承；3-分離叉；4-回位彈簧；5-活動(dòng)鐵芯；6、12_搭鐵； 7-磁軛；8-固定鐵心；9-線圈繞組；10-三極管；11-蓄電池。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，壓力傳感器將各輪胎壓力信號(hào)傳送給CPU，CPU對(duì)壓力信號(hào)進(jìn)行處理， 并將處理結(jié)果送執(zhí)行部件。執(zhí)行部件根據(jù)CPU輸出的結(jié)果進(jìn)行不同的執(zhí)行過(guò)程。如圖2所示
3[0014]當(dāng)車輛超載時(shí)，CPU輸出高電位，三極管(10)導(dǎo)通，線圈繞組(9)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)， 活動(dòng)鐵芯(5)在磁場(chǎng)力的作用下向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)分離叉(3)的下端右移，分離叉在固定 鉸支作用下上端向左移，撥動(dòng)分離軸承O)向左移，進(jìn)而使分離杠桿(1)的下端向左移，分 離杠桿上端右移帶動(dòng)離合器壓盤(pán)右移，使離合器分離從而終端動(dòng)力傳遞，汽車會(huì)慢慢停下。若車輛沒(méi)有超載，CPU輸出低電位，三極管(10)截止，線圈繞組(9)不通電磁場(chǎng)消 失，分離叉(3)在回位彈簧作用下回位使離合器結(jié)合，正常傳遞動(dòng)力，汽車正常行駛。
權(quán)利要求1. 一種智能超載停車系統(tǒng)，包括壓力傳感器、微處理器CPU和執(zhí)行部件，其特征在于 還包括操縱離合器結(jié)合與分離的分離杠桿(1)，推動(dòng)分離杠桿的分離軸承(2)和分離叉 (3)，使分離叉回位的回位彈簧G)，控制電流通過(guò)的三極管(10)，提供電源的蓄電池(11)； 線圈繞組(9)、蓄電池(11)、CPU輸出信號(hào)通過(guò)三極管(10)相連；活動(dòng)鐵芯(5)通過(guò)分離杠 桿與分離叉(3)下端相連，帶動(dòng)分離叉下端左右移動(dòng)；磁軛(7)上繞有產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈繞組 (9)，固定鐵心(8)固定在磁軛中間。
專利摘要本實(shí)用新型為一種智能超載停車系統(tǒng)，屬于汽車電子控制領(lǐng)域。其主要特征在于由壓力傳感器、微處理器(CPU)和執(zhí)行部件三部分組成；執(zhí)行部件包括分離杠桿、分離軸承(2)、分離叉(3)，回位彈簧(4)，活動(dòng)鐵芯(5)，負(fù)極搭鐵(6)、(12)，磁軛(7)上繞有產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈繞組(9)，固定鐵心(8)固定在磁軛中間，線圈繞組(9)、蓄電池(11)、CPU輸出信號(hào)通過(guò)三極管(10)相連。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，可靠度高，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制。
文檔編號(hào)B60K28/08GK201914098SQ20102064595
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者張為春, 楊振寧 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)